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Edelstahlrohre und -schläuche aus 254smo X1CrNiMoCuN20-18-7

SMO 254-Rohre sind hochlegiert und weisen eine mit austenitischen Hochleistungsstählen vergleichbare Korrosionsbeständigkeit auf. Nahtlose SMO 254-Rohre korrodieren, rosten nicht und werden nicht nass wie normaler Stahl.

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Distributor, Lagerhalter und Lagerhalter von UNS S31254, WNR 1.4529, EN 1.4547, 6 Mo-Röhren

Alloy 254\/254 SMO\/6 Mo ist ein austenitischer Edelstahl mit einem hohen Molybdängehalt. In Kombination mit Nickel und Kupfer verleiht dies dem Rohr UNS S31254 eine gute Beständigkeit gegen Lochfraß und Spaltkorrosion, insbesondere in Umgebungen, die Halogenide wie Chlorid-, Bromid- und Fluoridlösungen enthalten. 254 SMO (UNS S31254) bietet eine kostengünstige Lösung für Nickel- und Titanlegierungen in diesen Umgebungen. SMO 254 EFW-Rohre sind in verschiedenen Formen, Größen und Oberflächenbeschaffenheiten erhältlich, um der Legierungsumgebung gerecht zu werden, der sie standhalten müssen. DieseSMO 254 geschweißtes RohrSwerden verwendet, um eine chemische Zusammensetzung zu erzeugen, die eine ungefähr gleiche Mischung aus Ferrit und Austenit ergibt.

Stahlrohrbögen 45 90 180 Grad

UNS S31254-Rohr bietet eine Chloridbeständigkeit, die im Vergleich zu Legierung 904L, Legierung 20, Legierung 825 und Legierung G überlegen ist. Das Metall ist mit austenitischen Edelstählen kompatibel und wird auch als Ersatz in kritischen Komponenten in der Konstruktion verwendet, wo der Typ 316L vorhanden ist Das geschweißte SMO 254-Rohr hat sich als ausreichend erwiesen und die Preise sind erschwinglich. WNR 1.4529-Edelstahlrohre zeichnen sich durch eine hohe Beständigkeit gegen Spalt-, Lochfraß- und allgemeine Korrosion aus und weisen eine sehr hohe Beständigkeit gegen Chlorid-Spannungskorrosionsrisse auf. EN 1.4547-Edelstahlrohre weisen eine hervorragende Schlagzähigkeit sowie Bearbeitbarkeit und Schweißbarkeit auf.

Alloy 254 SMO wird insbesondere in Bereichen eingesetzt, in denen eine Beständigkeit gegen chloriertes Meerwasser erforderlich ist, sowie in der Rauchgasreinigung, maritimen Abgasreinigung (EGC), Bleichanlagen in der Zellstoff- und Papierindustrie und in der chemischen Industrie. SMO 254 wird auch häufig für Meerwasseranwendungen wie Kühlwasserleitungen, Meerwasserkühlung, Ballastwassersysteme und Brandbekämpfungssysteme verwendet. 6-Mo-Röhren sind auch in Komponenten von Gasreinigungssystemen weit verbreitet. Man kann seine Anwendungen in Entsalzungsanlagen, Nahrungsmittelverarbeitungsanlagen, chemischen Verarbeitungsanlagen, Bleichsystemen für Zellstofffabriken und vielem mehr im Zusammenhang mit der Schwerindustrie sehen. Aufgrund ihrer Verfügbarkeit bei den Herstellern von Alloy 254 UNS S31254 in verschiedenen Formen wie Rohrverbindungsstücken, Rohrverbindungsstücken, Flanschen, nahtlosen Rohren und Röhren wird ihre Anwendung breiter und ist in einer Vielzahl von Branchen zu finden.

Chemische Zusammensetzung von SMO 254-Edelstahlrohren und -röhren

CSiMnPSCrNiMoNCu
≤0.020≤0.80≤1.00≤0.030≤0.01020186.10.200.7

Mechanische Eigenschaften von SMO 254-Edelstahlrohren und -rohren

EigenschaftenMetrischKaiserlich
Zugfestigkeit680 MPa98600 psi
Streckgrenze300 MPa43500 psi
Elastizitätsmodul195 GPa28300 ksi
Schubmodul75 GPa10900 ksi
Poissonzahl0.300.30
Bruchdehnung50%50%
Härte, Brinell210210
Anfrage


    Mehr Edelstahl
    Stahlrohrbögen 45 90 180 Grad

    Der Flansch ist nach dem Schweißen die am zweithäufigsten verwendete Verbindungsmethode. Flansche werden verwendet, wenn Verbindungen demontiert werden müssen. Es bietet Flexibilität bei der Wartung. Der Flansch verbindet das Rohr mit verschiedenen Geräten und Ventilen. Trennflansche werden in das Rohrleitungssystem eingefügt, wenn während des Anlagenbetriebs eine regelmäßige Wartung erforderlich ist.
    Eine Flanschverbindung besteht aus drei separaten und unabhängigen, jedoch miteinander verbundenen Komponenten; die Flansche, die Dichtungen und die Verschraubung; die durch einen weiteren Einfluss, den Monteur, zusammengesetzt werden. Bei der Auswahl und Anwendung aller Elemente sind besondere Kontrollen erforderlich, um eine Verbindung mit akzeptabler Dichtheit zu erzielen.
    Ein Flansch ist ein hervorstehender Grat, eine Lippe oder ein Rand, entweder außen oder innen, der zur Erhöhung der Festigkeit dient (wie der Flansch eines Eisenträgers wie eines I-Trägers oder eines T-Trägers); zur einfachen Befestigung\/Übertragung der Kontaktkraft mit einem anderen Objekt (z. B. dem Flansch am Ende eines Rohrs, Dampfzylinders usw. oder am Objektivanschluss einer Kamera); oder zur Stabilisierung und Führung der Bewegungen einer Maschine oder ihrer Teile (z. B. der Innenflansch eines Eisenbahnwaggons oder einer Straßenbahn, der verhindert, dass die Räder von den Schienen fallen). Der Begriff „Flansch“ wird auch für eine Art Werkzeug verwendet, mit dem Flansche geformt werden.

    Stahlrohrbögen 45 90 180 Grad

    Der Flansch ist nach dem Schweißen die am zweithäufigsten verwendete Verbindungsmethode. Flansche werden verwendet, wenn Verbindungen demontiert werden müssen. Es bietet Flexibilität bei der Wartung. Der Flansch verbindet das Rohr mit verschiedenen Geräten und Ventilen. Trennflansche werden in das Rohrleitungssystem eingefügt, wenn während des Anlagenbetriebs eine regelmäßige Wartung erforderlich ist.
    Eine Flanschverbindung besteht aus drei separaten und unabhängigen, jedoch miteinander verbundenen Komponenten; die Flansche, die Dichtungen und die Verschraubung; die durch einen weiteren Einfluss, den Monteur, zusammengesetzt werden. Bei der Auswahl und Anwendung aller Elemente sind besondere Kontrollen erforderlich, um eine Verbindung mit akzeptabler Dichtheit zu erzielen.
    Ein Flansch ist ein hervorstehender Grat, eine Lippe oder ein Rand, entweder außen oder innen, der zur Erhöhung der Festigkeit dient (wie der Flansch eines Eisenträgers wie eines I-Trägers oder eines T-Trägers); zur einfachen Befestigung\/Übertragung der Kontaktkraft mit einem anderen Objekt (z. B. dem Flansch am Ende eines Rohrs, Dampfzylinders usw. oder am Objektivanschluss einer Kamera); oder zur Stabilisierung und Führung der Bewegungen einer Maschine oder ihrer Teile (z. B. der Innenflansch eines Eisenbahnwaggons oder einer Straßenbahn, der verhindert, dass die Räder von den Schienen fallen). Der Begriff „Flansch“ wird auch für eine Art Werkzeug verwendet, mit dem Flansche geformt werden.