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Lieferanten von nahtlosen Rohren nach ASTM A409 SMO 254

SMO 254 Hallow Pipes gilt als beständig gegen Trinkwasser mit bis zu etwa 200 mg/l Chloriden bei Umgebungstemperaturen und sinkt auf etwa 150 mg/l bei 60 °C.

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ASTM A213 Uns S31254 Nahtloses Rohr, ASME SA213 SCH40 Alloy 254 Quadrat- und Rechteckrohr

HT 254 Smo-Rohrsind in den Spezifikationen ATSM B163\/ B167, AMS 5580, BS3074 erhältlich. Sandvik 254 Smo-Schläuche können auch an spezifische Kundenanforderungen angepasst werden. 254 Smo-Schläuche haben eine Zugfestigkeit von 98.600 psi (680 MPa). Während die Streckgrenze von 6-Monats-Efw-Schläuchen 43.500 psi 300 MPa beträgt. Wir bei Victor Steel sind bestrebt, unseren Kunden die beste Produktqualität zu bieten und passen die 254 Smo-Rohrgrößen entsprechend ihren Anforderungen an.

A312 S31254 1.4547 Edelstahlrohre

Stahl ist in ferritischen und austenitischen Güten erhältlich. 254 SMO-Rohre sind austenitische Rohrtypen, die doppelt so stark sind wie normaler Edelstahl. Astm A312 Uns S31254 gilt als kostengünstiger Ersatz für Legierungen mit hohem Titan- und Nickelgehalt. Uns S31254-Rohre sind beständig gegen Lochfraß und Spaltkorrosion und weisen außerdem eine starke Beständigkeit gegen Chlorid-Spannungskorrosionsrisse auf. 254 Smo Seamless Pipe wird in der Erdölproduktion, der Salzwasserbehandlung und der Lebensmittelverarbeitungsindustrie eingesetzt. ASME SA213 SCH40 Alloy 254-Rohre werden auch in der Zellstoff- und Papierindustrie in Bleichanlagen verwendet. Doch schon die Anwesenheit von etwa 3,5 % Salz reicht aus, um herkömmliche Stahllegierungen zu korrodieren.

Aufgrund des höheren Legierungsgehalts in 254 SMO-nahtlosen Rohren ist die Korrosionsrate jedoch deutlich geringer. Vulkanische Aktivität oder das Vorhandensein einer Wärmequelle könnten die Temperatur des Meerwassers schlagartig erhöhen. Hitze in Kombination mit einem hohen Natriumchloridgehalt beschleunigt die Zerfallsrate bei herkömmlichen Legierungen im Gegensatz zu geschweißten Rohren gemäß ASTM A312 UNS S31254 6 Molybdän. Daher empfehlen Hersteller von SMO 254-Rohren in vielen Ländern der Welt die Verwendung dieser Legierung, da sie korrosiven Meeresumgebungen standhalten kann, ohne dass auf der Oberfläche sichtbare Schäden auftreten. Mit einem Chromgehalt von bis zu 19 % bildet das Alloy 254 SMO-Rohr eine passivierte Oxidschicht, die verhindert, dass die Legierung durch Oxidation zerfällt.

254 Mechanisches Verhalten von SMO-Röhren

DichteSchmelzpunktStreckgrenze (0,2 % Offset)ZugfestigkeitVerlängerung
8,0 g\/cm31320-1390 ℃30065035 %

Chemische Struktur des nahtlosen Rohrs 254 Smo

SMO 254NiCMoMnSiFeCuSPCr
17.5 – 18.50,02 max6 – 6.51 max0,8 max0.5 – 10,01 max0,03 max19.5 – 20.5

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    Mehr Edelstahl
    A312 S31254 1.4547 Edelstahlrohre

    Der Flansch ist nach dem Schweißen die am zweithäufigsten verwendete Verbindungsmethode. Flansche werden verwendet, wenn Verbindungen demontiert werden müssen. Es bietet Flexibilität bei der Wartung. Der Flansch verbindet das Rohr mit verschiedenen Geräten und Ventilen. Trennflansche werden in das Rohrleitungssystem eingefügt, wenn während des Anlagenbetriebs eine regelmäßige Wartung erforderlich ist.
    Eine Flanschverbindung besteht aus drei separaten und unabhängigen, jedoch miteinander verbundenen Komponenten; die Flansche, die Dichtungen und die Verschraubung; die durch einen weiteren Einfluss, den Monteur, zusammengesetzt werden. Bei der Auswahl und Anwendung aller Elemente sind besondere Kontrollen erforderlich, um eine Verbindung mit akzeptabler Dichtheit zu erzielen.
    Ein Flansch ist ein hervorstehender Grat, eine Lippe oder ein Rand, entweder außen oder innen, der zur Erhöhung der Festigkeit dient (wie der Flansch eines Eisenträgers wie eines I-Trägers oder eines T-Trägers); zur einfachen Befestigung\/Übertragung der Kontaktkraft mit einem anderen Objekt (z. B. dem Flansch am Ende eines Rohrs, Dampfzylinders usw. oder am Objektivanschluss einer Kamera); oder zur Stabilisierung und Führung der Bewegungen einer Maschine oder ihrer Teile (z. B. der Innenflansch eines Eisenbahnwaggons oder einer Straßenbahn, der verhindert, dass die Räder von den Schienen fallen). Der Begriff „Flansch“ wird auch für eine Art Werkzeug verwendet, mit dem Flansche geformt werden.