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UNS N08367 Nahtloses Rohr AL6XN geschweißtes Rohr

UNS N08367, auch allgemein als Legierung AL6XN bezeichnet, ist eine hochreine, stickstoffhaltige „superaustenitische“ Nickel-Molybdän-Legierung mit niedrigem Kohlenstoffgehalt und ausgezeichneter Beständigkeit gegen Chloridlochfraß und Spaltkorrosion.

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AL-6XN-Rohr, nahtloses Rohr UNS N08367, geschweißtes AL6XN-Rohr, ASTM B676 UNS N08367-Rohr, Nennrohr aus AL6XN-Legierungsrohr

Die hohe Festigkeit und Korrosionsbeständigkeit des AL-6XN-Rohrs macht es möglichNahtloses Rohr UNS N08367eine bessere Wahl als die herkömmlichen Duplex-Edelstähle und eine kostengünstige Alternative zu teureren Nickelbasislegierungen, bei denen hervorragende Formbarkeit, Schweißbarkeit, Festigkeit und Korrosionsbeständigkeit unerlässlich sind. Die Rohrträger AL-6XN (UNS N08367) durchlaufen einen strengen Inspektionsprozess, der den Spezifikationen ASTM A270, ASME SA249 und ASME SB676 entspricht. AL6XN-geschweißte Rohre sind in der Pharma-, Biotechnologie-, Körper- und Haushaltspflege-, Lebensmittel-, Getränke- und Molkereiindustrie weit verbreitet.

Rohrverbindungsbögen aus Incoloy 800H werden auch für Anwendungen wie Nasswäsche und die reaktive Atmosphäre von Öfen verwendet

Die AL-6XN-Legierung (UNS N08367) ist eine hochreine, stickstoffhaltige „superaustenitische“ Edelstahllegierung mit niedrigem Kohlenstoffgehalt. Das ASTM B676 UNS N08367-Rohr wurde als seewasserbeständiges Material entwickelt und hat sich seitdem als beständig gegenüber einem breiten Spektrum sehr korrosiver Umgebungen erwiesen. Die hohe Festigkeit und Korrosionsbeständigkeit der AL6XN-Legierung machen AL6XN Alloy Tube Nominal Tube zu einer besseren Wahl als herkömmliche Duplex-Edelstähle und zu einer kostengünstigen Alternative zu teureren Nickelbasislegierungen, bei denen hervorragende Formbarkeit, Schweißbarkeit, Festigkeit und Korrosionsbeständigkeit unerlässlich sind.

Chemische Zusammensetzung, %

NiCrMoCNMnSiPSCuFe
23.5-25.520.00-22.006.00-7.000,03 max0.18-0.252,0 Max1,00 max.040 Max0,03 max0,75 maxRest

ASTM-Spezifikationen

Rohr geschweißtRohrgeschweißtBlatt\/PlatteBarFlansche und Armaturen
B675, A312B676, A249B688, A240B691, A479B462, A182

Mechanische Eigenschaften

Repräsentative Zug- und Schlageigenschaften, Platte

Temp. °F (°C)Ult. Zugfestigkeit, psi0,2 % Streckgrenze, psiDehnung in 2 Zoll ProzentCharpy V-Notch Zähigkeit, ft-lb
-450 (-268)218,000142,00036353*
-320 (-196)196,000107,0004985
-200 (-129)100
70 (21)108,00053,00047140
200 (93)99,90049,40047
400 (204)903,00040,40046
600 (316)86,00036,30047
800 (427)87,00036,00048
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    Weitere Materialien
    Rohrverbindungsbögen aus Incoloy 800H werden auch für Anwendungen wie Nasswäsche und die reaktive Atmosphäre von Öfen verwendet

    Der Flansch ist nach dem Schweißen die am zweithäufigsten verwendete Verbindungsmethode. Flansche werden verwendet, wenn Verbindungen demontiert werden müssen. Es bietet Flexibilität bei der Wartung. Der Flansch verbindet das Rohr mit verschiedenen Geräten und Ventilen. Trennflansche werden in das Rohrleitungssystem eingefügt, wenn während des Anlagenbetriebs eine regelmäßige Wartung erforderlich ist.
    Eine Flanschverbindung besteht aus drei separaten und unabhängigen, jedoch miteinander verbundenen Komponenten; die Flansche, die Dichtungen und die Verschraubung; die durch einen weiteren Einfluss, den Monteur, zusammengesetzt werden. Bei der Auswahl und Anwendung aller Elemente sind besondere Kontrollen erforderlich, um eine Verbindung mit akzeptabler Dichtheit zu erzielen.
    Ein Flansch ist ein hervorstehender Grat, eine Lippe oder ein Rand, entweder außen oder innen, der zur Erhöhung der Festigkeit dient (wie der Flansch eines Eisenträgers wie eines I-Trägers oder eines T-Trägers); zur einfachen Befestigung\/Übertragung der Kontaktkraft mit einem anderen Objekt (z. B. dem Flansch am Ende eines Rohrs, Dampfzylinders usw. oder am Objektivanschluss einer Kamera); oder zur Stabilisierung und Führung der Bewegungen einer Maschine oder ihrer Teile (z. B. der Innenflansch eines Eisenbahnwaggons oder einer Straßenbahn, der verhindert, dass die Räder von den Schienen fallen). Der Begriff „Flansch“ wird auch für eine Art Werkzeug verwendet, mit dem Flansche geformt werden.