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347 パイプとスプールの図面、良好な機械的特性

ほとんどの場合、プレートの炭素含有量により二重認証が可能になります。

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347 ステンレス鋼プレートの冷間加工硬化率は、410 ステンレス鋼よりも機械加工性は劣りますが、304 と同様です。タイプ 347 ステンレス鋼は、優れた耐食性を備えた特殊なタイプのオーステナイト系ステンレス鋼です。タイプ 347 ステンレス鋼はコロンビウムで安定化されており、鋭敏化温度範囲まで加熱された場合の粒界腐食を回避できます。タイプ 347 は、溶接中および 800\/1650°F (430\/900°C) での使用時の炭化物の析出を減少または防止するためにニオブ (およびタンタル) を添加することによって安定化されたオーステナイト系ステンレス鋼です。

問い合わせ


    ステンレス鋼
    ASME B16.5 フランジ ステンレス鋼 ステンレス フランジ ネジ付きフランジ レジューサ フランジ

    フランジは溶接に次いで 2 番目によく使用される接合方法です。フランジは、ジョイントを分解する必要がある場合に使用されます。メンテナンスに柔軟性をもたらします。配管と各種機器やバルブなどを接続するフランジ。プラント運転中に定期メンテナンスが必要な場合は、パイプライン システムに分割フランジが追加されます。
    フランジ付きジョイントは、相互に絡み合っている 3 つの個別かつ独立したコンポーネントで構成されています。フランジ、ガスケット、ボルト締め。これらは、さらに別の影響力であるフィッターによって組み立てられます。許容できる気密性を備えた接合部を実現するには、すべての要素の選択と適用に特別な制御が必要です。
    フランジは、外側または内側の突き出た尾根、リップ、またはリムで、強度を高めるのに役立ちます(I ビームや T ビームなどの鉄製ビームのフランジとして)。簡単に取り付けるため\/別の物体との接触力の伝達(パイプ、蒸気シリンダーなどの端のフランジ、またはカメラのレンズマウントなど)。または、機械やその部品の動きを安定させてガイドするため(鉄道車両や路面電車の車輪の内側フランジとして、車輪がレールから外れないようにするため)。 「フランジ」という用語は、フランジを形成するための工具の一種にも使用されます。