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A182 F51 2205 S31803 フランジ リングは高い強度値を持っています

二相ステンレス鋼の降伏強度はオーステナイト系ステンレス鋼の 2 倍です。この機能により、設計者は製品を設計する際に重量を軽減できるため、この合金は 316、317L よりもコスト効率が高くなります。

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クロム、モリブデン、窒素の組み合わせにより、2205 は塩化物孔食や隙間腐食に対して優れた耐性を発揮します。被削性はステンレス鋼の中で最も悪いです。 45# 鋼の被削性を 100% とすると、オーステナイト系 + フェライト系二相ステンレス鋼の相対被削性は 40% 未満です。この耐性は、海洋環境、汽水、漂白作業、閉ループ水システム、および一部の食品加工用途などのサービスにとって非常に重要です。

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    二相鋼以上
    A182 F51 2205 S31803 最小降伏強度 450MPa のフランジリング

    フランジは溶接に次いで 2 番目によく使用される接合方法です。フランジは、ジョイントを分解する必要がある場合に使用されます。メンテナンスに柔軟性をもたらします。配管と各種機器やバルブなどを接続するフランジ。プラント運転中に定期メンテナンスが必要な場合は、パイプライン システムに分割フランジが追加されます。
    フランジ付きジョイントは、相互に絡み合っている 3 つの個別かつ独立したコンポーネントで構成されています。フランジ、ガスケット、ボルト締め。これらは、さらに別の影響力であるフィッターによって組み立てられます。許容できる気密性を備えた接合部を実現するには、すべての要素の選択と適用に特別な制御が必要です。
    フランジは、外側または内側の突き出た尾根、リップ、またはリムで、強度を高めるのに役立ちます(I ビームや T ビームなどの鉄製ビームのフランジとして)。簡単に取り付けるため\/別の物体との接触力の伝達(パイプ、蒸気シリンダーなどの端のフランジ、またはカメラのレンズマウントなど)。または、機械やその部品の動きを安定させてガイドするため(鉄道車両や路面電車の車輪の内側フランジとして、車輪がレールから外れないようにするため)。 「フランジ」という用語は、フランジを形成するための工具の一種にも使用されます。