家 "材料»ASTM A312 UNS S31254 中国の溶接および電縫管メーカー
最大の耐食性を確保するための溶接のより良いオプションとしてのステンレス鋼パイプ継手 316 パイプベンド

ASTM A312 UNS S31254 中国の溶接および電縫管メーカー

SMO 254 六角パイプは、温かい塩化物環境では孔食や隙間腐食が発生し、約 60 ℃を超えると応力腐食割れが発生します。

評価済み4.8\/5 に基づく236カスタマーレビュー
共有:
コンテンツ

254 SMO シームレス パイプ、SMO 254 シームレス パイプ、SMO 254 溶接パイプ、SMO 254 ERW パイプ、SMO 254 中空パイプ、SMO 254 EFW パイプ、SMO DIN NR。 1.4547 パイプ、ASME SB403 溶接 SMO パイプ、SMO 254 パイプ、254 SMO 溶接パイプ中国のメーカー。

SMO 254 角パイプさまざまなサイズや形状でもお客様に提供されています。 Ganpat Industrial Corporation は、18 \/ 8 ステンレス鋼としても知られ、最も一般的なステンレス鋼である SMO 254 角パイプの有名なサプライヤーおよび在庫店の 1 つです。 SMO 254 電解研磨パイプは、幅広い大気環境および多くの腐食性媒体に対して優れた耐性を備えています。状況によっては、UNS S31254 SMO シームレス パイプは、腐食しやすい用途に対する非常に経済的でありながら商業的に実行可能なソリューションであると考えられています。

最大の耐食性を確保するための溶接のより良いオプションとしてのステンレス鋼パイプ継手 316 パイプベンド

実際、250 SMO パイプの耐食特性はニッケル合金と比較されます。この 254 smo en 1.4547 パイプの最も注目すべき品質の 1 つは、海洋環境、特に高温の海水に対する耐性です。世界中の海の塩分レベルは、いくつかのパラメータによって異なります。海水中に存在する塩または塩化ナトリウムの通常の割合は約 3.5% です。川が海と合流する地域では、水中の塩化ナトリウム濃度が低下します。標準のステンレス鋼 A213 Uns S31254 シームレス チューブと比較すると、モリブデン含有量が高く、焼きなまし中の酸化速度が速まり、酸洗い後の表面仕上げが粗くなります。アロイ 254 高圧チューブは、一般的なオーステナイトグレードよりも強く、溶接が簡単です。 Din 1.4547 溶接管は、ニッケル含有量の高い合金とチタンのコスト効率の高い代替品と考えられています。 Tubo Smo 254 の耐食性を最大限に高めるには、後処理アニーリングが必要です。

SMO UNS S31254 シームレスパイプの化学組成

学年CNSPCr
SS254SMO分。17.50.1819.50.03バランス
最大。0.0218.50.080.220.011.000.0320.50.08

SMOワークストフNR. 1.4547 シームレスパイプの機械的特性

学年引張強さ(MPa) min伸び率 (% in 50mm) min耐力 0.2% 耐力 (MPa) min硬度
ロックウェル B (HR B) 最大ブリネル (HB) 最大
SS254SMO6503530050270
問い合わせ


    ステンレス鋼
    最大の耐食性を確保するための溶接のより良いオプションとしてのステンレス鋼パイプ継手 316 パイプベンド

    フランジは溶接に次いで 2 番目によく使用される接合方法です。フランジは、ジョイントを分解する必要がある場合に使用されます。メンテナンスに柔軟性をもたらします。配管と各種機器やバルブなどを接続するフランジ。プラント運転中に定期メンテナンスが必要な場合は、パイプライン システムに分割フランジが追加されます。
    フランジ付きジョイントは、相互に絡み合っている 3 つの個別かつ独立したコンポーネントで構成されています。フランジ、ガスケット、ボルト締め。これらは、さらに別の影響力であるフィッターによって組み立てられます。許容できる気密性を備えた接合部を実現するには、すべての要素の選択と適用に特別な制御が必要です。
    フランジは、外側または内側の突き出た尾根、リップ、またはリムで、強度を高めるのに役立ちます(I ビームや T ビームなどの鉄製ビームのフランジとして)。簡単に取り付けるため\/別の物体との接触力の伝達(パイプ、蒸気シリンダーなどの端のフランジ、またはカメラのレンズマウントなど)。または、機械やその部品の動きを安定させてガイドするため(鉄道車両や路面電車の車輪の内側フランジとして、車輪がレールから外れないようにするため)。 「フランジ」という用語は、フランジを形成するための工具の一種にも使用されます。

    最大の耐食性を確保するための溶接のより良いオプションとしてのステンレス鋼パイプ継手 316 パイプベンド

    フランジは溶接に次いで 2 番目によく使用される接合方法です。フランジは、ジョイントを分解する必要がある場合に使用されます。メンテナンスに柔軟性をもたらします。配管と各種機器やバルブなどを接続するフランジ。プラント運転中に定期メンテナンスが必要な場合は、パイプライン システムに分割フランジが追加されます。
    フランジ付きジョイントは、相互に絡み合っている 3 つの個別かつ独立したコンポーネントで構成されています。フランジ、ガスケット、ボルト締め。これらは、さらに別の影響力であるフィッターによって組み立てられます。許容できる気密性を備えた接合部を実現するには、すべての要素の選択と適用に特別な制御が必要です。
    フランジは、外側または内側の突き出た尾根、リップ、またはリムで、強度を高めるのに役立ちます(I ビームや T ビームなどの鉄製ビームのフランジとして)。簡単に取り付けるため\/別の物体との接触力の伝達(パイプ、蒸気シリンダーなどの端のフランジ、またはカメラのレンズマウントなど)。または、機械やその部品の動きを安定させてガイドするため(鉄道車両や路面電車の車輪の内側フランジとして、車輪がレールから外れないようにするため)。 「フランジ」という用語は、フランジを形成するための工具の一種にも使用されます。

    最大の耐食性を確保するための溶接のより良いオプションとしてのステンレス鋼パイプ継手 316 パイプベンド

    フランジは溶接に次いで 2 番目によく使用される接合方法です。フランジは、ジョイントを分解する必要がある場合に使用されます。メンテナンスに柔軟性をもたらします。配管と各種機器やバルブなどを接続するフランジ。プラント運転中に定期メンテナンスが必要な場合は、パイプライン システムに分割フランジが追加されます。
    フランジ付きジョイントは、相互に絡み合っている 3 つの個別かつ独立したコンポーネントで構成されています。フランジ、ガスケット、ボルト締め。これらは、さらに別の影響力であるフィッターによって組み立てられます。許容できる気密性を備えた接合部を実現するには、すべての要素の選択と適用に特別な制御が必要です。
    フランジは、外側または内側の突き出た尾根、リップ、またはリムで、強度を高めるのに役立ちます(I ビームや T ビームなどの鉄製ビームのフランジとして)。簡単に取り付けるため\/別の物体との接触力の伝達(パイプ、蒸気シリンダーなどの端のフランジ、またはカメラのレンズマウントなど)。または、機械やその部品の動きを安定させてガイドするため(鉄道車両や路面電車の車輪の内側フランジとして、車輪がレールから外れないようにするため)。 「フランジ」という用語は、フランジを形成するための工具の一種にも使用されます。

    最大の耐食性を確保するための溶接のより良いオプションとしてのステンレス鋼パイプ継手 316 パイプベンド

    フランジは溶接に次いで 2 番目によく使用される接合方法です。フランジは、ジョイントを分解する必要がある場合に使用されます。メンテナンスに柔軟性をもたらします。配管と各種機器やバルブなどを接続するフランジ。プラント運転中に定期メンテナンスが必要な場合は、パイプライン システムに分割フランジが追加されます。
    フランジ付きジョイントは、相互に絡み合っている 3 つの個別かつ独立したコンポーネントで構成されています。フランジ、ガスケット、ボルト締め。これらは、さらに別の影響力であるフィッターによって組み立てられます。許容できる気密性を備えた接合部を実現するには、すべての要素の選択と適用に特別な制御が必要です。
    フランジは、外側または内側の突き出た尾根、リップ、またはリムで、強度を高めるのに役立ちます(I ビームや T ビームなどの鉄製ビームのフランジとして)。簡単に取り付けるため\/別の物体との接触力の伝達(パイプ、蒸気シリンダーなどの端のフランジ、またはカメラのレンズマウントなど)。または、機械やその部品の動きを安定させてガイドするため(鉄道車両や路面電車の車輪の内側フランジとして、車輪がレールから外れないようにするため)。 「フランジ」という用語は、フランジを形成するための工具の一種にも使用されます。