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ハステロイ B3 N10675 パイプ曲げにより、輸送やその他の用途でより効率的な表面を実現

パイプやチューブは、回転動作で動作するダイスやその他のさまざまなコンポーネントを組み合わせて使用​​して曲げられます。

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ハステロイ B3 ベンドは通常、現場で (曲げ機を使用して) カスタムメイドされ、特定のニーズに適しています。ハステロイ B3 パイプの曲げの最小曲げ半径は通常、パイプ半径 (R) の 1.5 倍です。この曲げ半径が1.5R未満のものをエルボと呼びます。国際的な業界標準への参照は \/ 追跡する必要があります。 1.5、3、4.5 R は業界で最も一般的な曲げ半径です。ハステロイ B3 パイプベンドは、パイプの内側に凹凸がなく、流体の方向を突然変える必要がないため、通常よりスムーズに流れます。

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    フランジは溶接に次いで 2 番目によく使用される接合方法です。フランジは、ジョイントを分解する必要がある場合に使用されます。メンテナンスに柔軟性をもたらします。配管と各種機器やバルブなどを接続するフランジ。プラント運転中に定期メンテナンスが必要な場合は、パイプライン システムに分割フランジが追加されます。
    フランジ付きジョイントは、相互に絡み合っている 3 つの個別かつ独立したコンポーネントで構成されています。フランジ、ガスケット、ボルト締め。これらは、さらに別の影響力であるフィッターによって組み立てられます。許容できる気密性を備えた接合部を実現するには、すべての要素の選択と適用に特別な制御が必要です。
    フランジは、外側または内側の突き出た尾根、リップ、またはリムで、強度を高めるのに役立ちます(I ビームや T ビームなどの鉄製ビームのフランジとして)。簡単に取り付けるため\/別の物体(パイプ、蒸気シリンダーなどの端のフランジ、またはカメラのレンズマウントなど)との接触力を伝達します。または、機械やその部品の動きを安定させてガイドするため(鉄道車両や路面電車の車輪の内側フランジとして、車輪がレールから外れないようにするため)。 「フランジ」という用語は、フランジを形成するための工具の一種にも使用されます。