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ステンレス鋼六角ボルトファスナー 1.4529 ボルト

オーステナイト系ステンレス鋼 6Mo は、合金 904l\/1.4539 に基づいて開発されました。ただし、6Mo のモリブデン含有量は 6.5% に増加します。 6Mo は耐一般腐食性に優れ、耐孔食性および耐すきま腐食性が向上します。耐応力腐食割れ性も向上します。スーパーオーステナイト系ステンレス鋼と呼ばれることが多いです。

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合金 926 としても知られる材料 1.4529 は、従来のクロム ニッケル鋼よりも高い耐食性を備えたオーステナイト系特殊鋼です。

アロイ 926 は、モリブデン含有量が高く、窒素が追加されたアロイ 904L (1.4539) ステンレス鋼を改良したものです。このため、この材料は最高の耐食性クラスである CRC V に分類されます。

オーステナイト系ステンレス鋼 6Mo は、合金 904l\/1.4539 に基づいて開発されました。ただし、6Mo のモリブデン含有量は 6.5% に増加します。

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    ステンレス鋼
    316 38 mm 外径ステンレス鋼手すりパイプ チューブ

    フランジは溶接に次いで 2 番目によく使用される接合方法です。フランジは、ジョイントを分解する必要がある場合に使用されます。メンテナンスに柔軟性をもたらします。配管と各種機器やバルブなどを接続するフランジ。プラント運転中に定期メンテナンスが必要な場合は、パイプライン システムに分割フランジが追加されます。
    フランジ付きジョイントは、相互に絡み合っている 3 つの個別かつ独立したコンポーネントで構成されています。フランジ、ガスケット、ボルト締め。これらは、さらに別の影響力であるフィッターによって組み立てられます。許容できる気密性を備えた接合部を実現するには、すべての要素の選択と適用に特別な制御が必要です。
    フランジは、外側または内側の突き出た尾根、リップ、またはリムで、強度を高めるのに役立ちます(I ビームや T ビームなどの鉄製ビームのフランジとして)。簡単に取り付けるため\/別の物体との接触力の伝達(パイプ、蒸気シリンダーなどの端のフランジ、またはカメラのレンズマウントなど)。または、機械やその部品の動きを安定させてガイドするため(鉄道車両や路面電車の車輪の内側フランジとして、車輪がレールから外れないようにするため)。 「フランジ」という用語は、フランジを形成するための工具の一種にも使用されます。

    316 38 mm 外径ステンレス鋼手すりパイプ チューブ

    フランジは溶接に次いで 2 番目によく使用される接合方法です。フランジは、ジョイントを分解する必要がある場合に使用されます。メンテナンスに柔軟性をもたらします。配管と各種機器やバルブなどを接続するフランジ。プラント運転中に定期メンテナンスが必要な場合は、パイプライン システムに分割フランジが追加されます。
    フランジ付きジョイントは、相互に絡み合っている 3 つの個別かつ独立したコンポーネントで構成されています。フランジ、ガスケット、ボルト締め。これらは、さらに別の影響力であるフィッターによって組み立てられます。許容できる気密性を備えた接合部を実現するには、すべての要素の選択と適用に特別な制御が必要です。
    フランジは、外側または内側の突き出た尾根、リップ、またはリムで、強度を高めるのに役立ちます(I ビームや T ビームなどの鉄製ビームのフランジとして)。簡単に取り付けるため\/別の物体との接触力の伝達(パイプ、蒸気シリンダーなどの端のフランジ、またはカメラのレンズマウントなど)。または、機械やその部品の動きを安定させてガイドするため(鉄道車両や路面電車の車輪の内側フランジとして、車輪がレールから外れないようにするため)。 「フランジ」という用語は、フランジを形成するための工具の一種にも使用されます。