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S31254 Z1 CNDU 20.18.06Az のステンレス鋼パイプおよびチューブ

254SMO は非磁性で、溶接が容易で、スーパー二相ステンレス鋼と併用すると動作温度範囲が広がります。ただし、ニッケルとモリブデンの含有量が高いため、はるかに高価であり、強度もはるかに低くなります。

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SMO 254 溶接パイプは、海水などのハロゲン化環境で使用するために開発されました。 254 SMO シームレス チューブは、幅広い大気環境および多くの腐食性媒体に対して優れた耐性を備えています。合金 254\/254 SMO\/6 Mo チューブは、18\/8 ステンレス鋼とも呼ばれ、最も一般的なステンレス鋼です。

254SMO およびその他のスーパーオーステナイト材料は、断続的に使用すると動作温度が 250℃を超える可能性があるため、船舶用スクラバーに指定されています。ただし、連続運転により温度が低下するため、スーパー二相ステンレス鋼は発電所の FGD システムで使用されて成功しています。 RO/脱塩などの水処理システムでは、254SMO などのスーパーオーステナイト鋼が超二相ステンレス鋼に置き換えられています。

問い合わせ


    ステンレス鋼
    316L 45 90 度エルボ ASME SA403 ステンレス鋼

    フランジは溶接に次いで 2 番目によく使用される接合方法です。フランジは、ジョイントを分解する必要がある場合に使用されます。メンテナンスに柔軟性をもたらします。配管と各種機器やバルブなどを接続するフランジ。プラント運転中に定期メンテナンスが必要な場合は、パイプライン システムに分割フランジが追加されます。
    フランジ付きジョイントは、相互に絡み合っている 3 つの個別かつ独立したコンポーネントで構成されています。フランジ、ガスケット、ボルト締め。これらは、さらに別の影響力であるフィッターによって組み立てられます。許容できる気密性を備えた接合部を実現するには、すべての要素の選択と適用に特別な制御が必要です。
    フランジは、外側または内側の突き出た尾根、リップ、またはリムで、強度を高めるのに役立ちます(I ビームや T ビームなどの鉄製ビームのフランジとして)。簡単に取り付けるため\/別の物体との接触力の伝達(パイプ、蒸気シリンダーなどの端のフランジ、またはカメラのレンズマウントなど)。または、機械やその部品の動きを安定させてガイドするため(鉄道車両や路面電車の車輪の内側フランジとして、車輪がレールから外れないようにするため)。 「フランジ」という用語は、フランジを形成するための工具の一種にも使用されます。