炭素鋼材料お問い合わせホーム »お問い合わせ二相鋼大径鋼フランジのクリーニング製品の写真

二相鋼大径鋼フランジのクリーニング製品の写真

この合金の降伏強度は約 570 MPa です。 A240 S32750 スーパー デュプレックス プレートは、強度に加えて、隙間腐食や孔食に対する最高の耐性を備えた合金です。

リンク:4.7鋼棒 2205 棒鋼丸 S32205 棒292クルド語 (クルマンジ)
チェコ語
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SA 182 F53 S32750 ブラインド フランジは、熱間加工および溶体化処理された状態で供給されるスーパー二相ステンレス鋼です。 ASTM A182 F53 RTJ フランジの機械的強度、耐食性、低温靱性は、通常の二相ステンレス鋼よりも優れています。 1040 ~ 1120℃で加熱し、空気中または水冷で急冷することができます。 A182 スーパー デュプレックス フランジは通常、溶接またはネジ付きの形式です。分解が容易になり、システムコンポーネントへのアクセスが向上するため、配管システムを維持しながら柔軟性が向上します。 ASTM A182 UNS S32750 スリップオン フランジは、通常のオーステナイトまたは二相タイプと比較して耐孔食性および耐すきま腐食性が強化された最も一般的なスーパー二相グレードです。 ASTM A182 F53 スーパー デュプレックス フランジは、サイズ NPS 1\/2 ~ 24 の定格クラス 150#、300#、400#、600#、900#、および 1500# で利用可能です。

アラビア語


    www.htsteelpipe.com

    2205 二相ステンレス鋼の構造は、連続したフェライト相に囲まれたオーステナイトのプールで構成されています。焼きなまし状態では、2205 には約 40 ~ 50% のフェライトが含まれています。 2205 は主力材種と呼ばれることが多く、二相ステンレス鋼ファミリーの中で最も広く使用されている材種です。
    フランジは溶接に次いで 2 番目によく使用される接合方法です。フランジは、ジョイントを分解する必要がある場合に使用されます。メンテナンスに柔軟性をもたらします。配管と各種機器やバルブなどを接続するフランジ。プラント運転中に定期メンテナンスが必要な場合は、パイプライン システムに分割フランジが追加されます。
    フランジは、外側または内側の突き出た尾根、リップ、またはリムで、強度を高めるのに役立ちます(I ビームや T ビームなどの鉄製ビームのフランジとして)。簡単に取り付けるため\/別の物体との接触力の伝達(パイプ、蒸気シリンダーなどの端のフランジ、またはカメラのレンズマウントなど)。または、機械やその部品の動きを安定させてガイドするため(鉄道車両や路面電車の車輪の内側フランジとして、車輪がレールから外れないようにするため)。 「フランジ」という用語は、フランジを形成するための工具の一種にも使用されます。

    2205 二相ステンレス鋼の構造は、連続したフェライト相に囲まれたオーステナイトのプールで構成されています。焼きなまし状態では、2205 には約 40 ~ 50% のフェライトが含まれています。 2205 は主力材種と呼ばれることが多く、二相ステンレス鋼ファミリーの中で最も広く使用されている材種です。
    フランジは溶接に次いで 2 番目によく使用される接合方法です。フランジは、ジョイントを分解する必要がある場合に使用されます。メンテナンスに柔軟性をもたらします。配管と各種機器やバルブなどを接続するフランジ。プラント運転中に定期メンテナンスが必要な場合は、パイプライン システムに分割フランジが追加されます。
    フランジは、外側または内側の突き出た尾根、リップ、またはリムで、強度を高めるのに役立ちます(I ビームや T ビームなどの鉄製ビームのフランジとして)。簡単に取り付けるため\/別の物体との接触力の伝達(パイプ、蒸気シリンダーなどの端のフランジ、またはカメラのレンズマウントなど)。または、機械やその部品の動きを安定させてガイドするため(鉄道車両や路面電車の車輪の内側フランジとして、車輪がレールから外れないようにするため)。 「フランジ」という用語は、フランジを形成するための工具の一種にも使用されます。