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ティスコ スーパーデュプレックス コイル 1.4410 1.4501 コイル

SA 240 S32760 シートのノッチ延性は、氷点下、-50 ℃ の範囲までの温度でも良好に機能しますが、周囲温度でも良好に機能します。

評価済み4.6\/5 に基づく353カスタマーレビュー
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ワークストフ番号 DIN 1.4501 に相当するスーパー二相鋼 S32760 ストリップ、熱伝導率 12.8 W\/m K、ヤング率 189K MPa。耐力は 550 MPa、硬度は 270 HB です。 UNS S32760 スーパー デュプレックス有孔シートは、834 MPa の高い引張強度と、長さ 2 インチあたり 36% の伸びを備えた熱間圧延シートです。二相鋼 S32760 シートの名前は、フェライトとオーステナイトの二相微細構造に由来しています。比率。この合金の材料は、最適な特性を実現するためにバランスの取れたフェライト/オーステナイト比約 100 を備えています。 50 \/ 50. マハバリ スチールが提供する二相合金 S32760 シートは、現在最も広く使用されているバリアントであり、関連するすべての製品形態で優れた適用特性と高い可用性を特徴としています。 S32205と比較して、耐局部孔食性、耐すきま腐食性に優れています。この SA 240 UNS S32760 ガスケットは、摂氏 950 ~ 1150 度の高温での機械加工性をサポートします。しかし、摂氏 900 度を下回ると強度が突然増加します。ただし、冷間加工性には高い応力耐性が必要です。

問い合わせ


    二相鋼以上
    モリブデンクロムおよび窒素含有量が高い合金 2507 スーパー二相ステンレス鋼パイプ

    フランジは溶接に次いで 2 番目によく使用される接合方法です。フランジは、ジョイントを分解する必要がある場合に使用されます。メンテナンスに柔軟性をもたらします。配管と各種機器やバルブなどを接続するフランジ。プラント運転中に定期メンテナンスが必要な場合は、パイプライン システムに分割フランジが追加されます。
    フランジ付きジョイントは、相互に絡み合っている 3 つの個別かつ独立したコンポーネントで構成されています。フランジ、ガスケット、ボルト締め。これらは、さらに別の影響力であるフィッターによって組み立てられます。許容できる気密性を備えた接合部を実現するには、すべての要素の選択と適用に特別な制御が必要です。
    フランジは、外側または内側の突き出た尾根、リップ、またはリムで、強度を高めるのに役立ちます(I ビームや T ビームなどの鉄製ビームのフランジとして)。簡単に取り付けるため\/別の物体との接触力の伝達(パイプ、蒸気シリンダーなどの端のフランジ、またはカメラのレンズマウントなど)。または、機械やその部品の動きを安定させてガイドするため(鉄道車両や路面電車の車輪の内側フランジとして、車輪がレールから外れないようにするため)。 「フランジ」という用語は、フランジを形成するための工具の一種にも使用されます。

    モリブデンクロムおよび窒素含有量が高い合金 2507 スーパー二相ステンレス鋼パイプ

    フランジは溶接に次いで 2 番目によく使用される接合方法です。フランジは、ジョイントを分解する必要がある場合に使用されます。メンテナンスに柔軟性をもたらします。配管と各種機器やバルブなどを接続するフランジ。プラント運転中に定期メンテナンスが必要な場合は、パイプライン システムに分割フランジが追加されます。
    フランジ付きジョイントは、相互に絡み合っている 3 つの個別かつ独立したコンポーネントで構成されています。フランジ、ガスケット、ボルト締め。これらは、さらに別の影響力であるフィッターによって組み立てられます。許容できる気密性を備えた接合部を実現するには、すべての要素の選択と適用に特別な制御が必要です。
    フランジは、外側または内側の突き出た尾根、リップ、またはリムで、強度を高めるのに役立ちます(I ビームや T ビームなどの鉄製ビームのフランジとして)。簡単に取り付けるため\/別の物体との接触力の伝達(パイプ、蒸気シリンダーなどの端のフランジ、またはカメラのレンズマウントなど)。または、機械やその部品の動きを安定させてガイドするため(鉄道車両や路面電車の車輪の内側フランジとして、車輪がレールから外れないようにするため)。 「フランジ」という用語は、フランジを形成するための工具の一種にも使用されます。