이중 강철

플랜지는 용접 다음으로 가장 많이 사용되는 접합 방법입니다. 플랜지는 조인트를 해체해야 할 때 사용됩니다. 유지보수에 유연성을 제공합니다. 플랜지는 파이프를 다양한 장비 및 밸브와 연결합니다. 플랜트 운영 중에 정기적인 유지 관리가 필요한 경우 분할 플랜지가 파이프라인 시스템에 추가됩니다.
플랜지 조인트는 서로 연결되어 있지만 세 개의 개별적이고 독립적인 구성 요소로 구성됩니다. 플랜지, 개스킷 및 볼트 체결; 그것은 또 다른 영향력, 즉 적합자(fitter)에 의해 조립됩니다. 허용 가능한 누출 견고성을 갖춘 조인트를 얻기 위해 모든 요소를 ​​선택하고 적용하는 데 특별한 제어가 필요합니다.
플랜지는 강도를 증가시키는 역할을 하는 외부 또는 내부의 돌출된 능선, 립 또는 림입니다(I-빔 또는 T-빔과 같은 철 빔의 플랜지). 다른 물체(파이프 끝, 스팀 실린더 등의 플랜지 또는 카메라 렌즈 마운트)와 접촉력을 쉽게 부착하기 위한 것입니다. 또는 기계나 그 부품의 움직임을 안정화하고 안내하는 데 사용됩니다(바퀴가 레일에서 이탈하는 것을 방지하는 철도 차량이나 트램 바퀴의 내부 플랜지와 같이). "플랜지"라는 용어는 플랜지를 형성하는 데 사용되는 일종의 도구에도 사용됩니다.

플랜지는 용접 다음으로 가장 많이 사용되는 접합 방법입니다. 플랜지는 조인트를 해체해야 할 때 사용됩니다. 유지보수에 유연성을 제공합니다. 플랜지는 파이프를 다양한 장비 및 밸브와 연결합니다. 플랜트 운영 중에 정기적인 유지 관리가 필요한 경우 분할 플랜지가 파이프라인 시스템에 추가됩니다.
플랜지 조인트는 서로 연결되어 있지만 세 개의 개별적이고 독립적인 구성 요소로 구성됩니다. 플랜지, 개스킷 및 볼트 체결; 그것은 또 다른 영향력, 즉 적합자(fitter)에 의해 조립됩니다. 허용 가능한 누출 견고성을 갖춘 조인트를 얻기 위해 모든 요소를 ​​선택하고 적용하는 데 특별한 제어가 필요합니다.
플랜지는 강도를 증가시키는 역할을 하는 외부 또는 내부의 돌출된 능선, 립 또는 림입니다(I-빔 또는 T-빔과 같은 철 빔의 플랜지). 다른 물체(파이프 끝, 스팀 실린더 등의 플랜지 또는 카메라 렌즈 마운트)와 접촉력을 쉽게 부착하기 위한 것입니다. 또는 기계나 그 부품의 움직임을 안정화하고 안내하는 데 사용됩니다(바퀴가 레일에서 이탈하는 것을 방지하는 철도 차량이나 트램 바퀴의 내부 플랜지와 같이). "플랜지"라는 용어는 플랜지를 형성하는 데 사용되는 일종의 도구에도 사용됩니다.

플랜지는 용접 다음으로 가장 많이 사용되는 접합 방법입니다. 플랜지는 조인트를 해체해야 할 때 사용됩니다. 유지보수에 유연성을 제공합니다. 플랜지는 파이프를 다양한 장비 및 밸브와 연결합니다. 플랜트 운영 중에 정기적인 유지 관리가 필요한 경우 분할 플랜지가 파이프라인 시스템에 추가됩니다.
플랜지 조인트는 서로 연결되어 있지만 세 개의 개별적이고 독립적인 구성 요소로 구성됩니다. 플랜지, 개스킷 및 볼트 체결; 그것은 또 다른 영향력, 즉 적합자(fitter)에 의해 조립됩니다. 허용 가능한 누출 견고성을 갖춘 조인트를 얻기 위해 모든 요소를 ​​선택하고 적용하는 데 특별한 제어가 필요합니다.
플랜지는 강도를 증가시키는 역할을 하는 외부 또는 내부의 돌출된 능선, 립 또는 림입니다(I-빔 또는 T-빔과 같은 철 빔의 플랜지). 다른 물체(파이프 끝, 스팀 실린더 등의 플랜지 또는 카메라 렌즈 마운트)와 접촉력을 쉽게 부착하기 위한 것입니다. 또는 기계나 그 부품의 움직임을 안정화하고 안내하는 데 사용됩니다(바퀴가 레일에서 이탈하는 것을 방지하는 철도 차량이나 트램 바퀴의 내부 플랜지와 같이). "플랜지"라는 용어는 플랜지를 형성하는 데 사용되는 일종의 도구에도 사용됩니다.

플랜지는 용접 다음으로 가장 많이 사용되는 접합 방법입니다. 플랜지는 조인트를 해체해야 할 때 사용됩니다. 유지보수에 유연성을 제공합니다. 플랜지는 파이프를 다양한 장비 및 밸브와 연결합니다. 플랜트 운영 중에 정기적인 유지 관리가 필요한 경우 분할 플랜지가 파이프라인 시스템에 추가됩니다.
플랜지 조인트는 서로 연결되어 있지만 세 개의 개별적이고 독립적인 구성 요소로 구성됩니다. 플랜지, 개스킷 및 볼트 체결; 그것은 또 다른 영향력, 즉 적합자(fitter)에 의해 조립됩니다. 허용 가능한 누출 견고성을 갖춘 조인트를 얻기 위해 모든 요소를 ​​선택하고 적용하는 데 특별한 제어가 필요합니다.
플랜지는 강도를 증가시키는 역할을 하는 외부 또는 내부의 돌출된 능선, 립 또는 림입니다(I-빔 또는 T-빔과 같은 철 빔의 플랜지). 다른 물체(파이프 끝, 스팀 실린더 등의 플랜지 또는 카메라 렌즈 마운트)와 접촉력을 쉽게 부착하기 위한 것입니다. 또는 기계나 그 부품의 움직임을 안정화하고 안내하는 데 사용됩니다(바퀴가 레일에서 이탈하는 것을 방지하는 철도 차량이나 트램 바퀴의 내부 플랜지와 같이). "플랜지"라는 용어는 플랜지를 형성하는 데 사용되는 일종의 도구에도 사용됩니다.

플랜지는 용접 다음으로 가장 많이 사용되는 접합 방법입니다. 플랜지는 조인트를 해체해야 할 때 사용됩니다. 유지보수에 유연성을 제공합니다. 플랜지는 파이프를 다양한 장비 및 밸브와 연결합니다. 플랜트 운영 중에 정기적인 유지 관리가 필요한 경우 분할 플랜지가 파이프라인 시스템에 추가됩니다.
플랜지 조인트는 서로 연결되어 있지만 세 개의 개별적이고 독립적인 구성 요소로 구성됩니다. 플랜지, 개스킷 및 볼트 체결; 그것은 또 다른 영향력, 즉 적합자(fitter)에 의해 조립됩니다. 허용 가능한 누출 견고성을 갖춘 조인트를 얻기 위해 모든 요소를 ​​선택하고 적용하는 데 특별한 제어가 필요합니다.
플랜지는 강도를 증가시키는 역할을 하는 외부 또는 내부의 돌출된 능선, 립 또는 림입니다(I-빔 또는 T-빔과 같은 철 빔의 플랜지). 다른 물체(파이프 끝, 스팀 실린더 등의 플랜지 또는 카메라 렌즈 마운트)와 접촉력을 쉽게 부착하기 위한 것입니다. 또는 기계나 그 부품의 움직임을 안정화하고 안내하는 데 사용됩니다(바퀴가 레일에서 이탈하는 것을 방지하는 철도 차량이나 트램 바퀴의 내부 플랜지와 같이). "플랜지"라는 용어는 플랜지를 형성하는 데 사용되는 일종의 도구에도 사용됩니다.

플랜지는 용접 다음으로 가장 많이 사용되는 접합 방법입니다. 플랜지는 조인트를 해체해야 할 때 사용됩니다. 유지보수에 유연성을 제공합니다. 플랜지는 파이프를 다양한 장비 및 밸브와 연결합니다. 플랜트 운영 중에 정기적인 유지 관리가 필요한 경우 분할 플랜지가 파이프라인 시스템에 추가됩니다.
플랜지 조인트는 서로 연결되어 있지만 세 개의 개별적이고 독립적인 구성 요소로 구성됩니다. 플랜지, 개스킷 및 볼트 체결; 그것은 또 다른 영향력, 즉 적합자(fitter)에 의해 조립됩니다. 허용 가능한 누출 견고성을 갖춘 조인트를 얻기 위해 모든 요소를 ​​선택하고 적용하는 데 특별한 제어가 필요합니다.
플랜지는 강도를 증가시키는 역할을 하는 외부 또는 내부의 돌출된 능선, 립 또는 림입니다(I-빔 또는 T-빔과 같은 철 빔의 플랜지). 다른 물체(파이프 끝, 스팀 실린더 등의 플랜지 또는 카메라 렌즈 마운트)와 접촉력을 쉽게 부착하기 위한 것입니다. 또는 기계나 그 부품의 움직임을 안정화하고 안내하는 데 사용됩니다(바퀴가 레일에서 이탈하는 것을 방지하는 철도 차량이나 트램 바퀴의 내부 플랜지와 같이). "플랜지"라는 용어는 플랜지를 형성하는 데 사용되는 일종의 도구에도 사용됩니다.

플랜지는 용접 다음으로 가장 많이 사용되는 접합 방법입니다. 플랜지는 조인트를 해체해야 할 때 사용됩니다. 유지보수에 유연성을 제공합니다. 플랜지는 파이프를 다양한 장비 및 밸브와 연결합니다. 플랜트 운영 중에 정기적인 유지 관리가 필요한 경우 분할 플랜지가 파이프라인 시스템에 추가됩니다.
플랜지 조인트는 서로 연결되어 있지만 세 개의 개별적이고 독립적인 구성 요소로 구성됩니다. 플랜지, 개스킷 및 볼트 체결; 그것은 또 다른 영향력, 즉 적합자(fitter)에 의해 조립됩니다. 허용 가능한 누출 견고성을 갖춘 조인트를 얻기 위해 모든 요소를 ​​선택하고 적용하는 데 특별한 제어가 필요합니다.
플랜지는 강도를 증가시키는 역할을 하는 외부 또는 내부의 돌출된 능선, 립 또는 림입니다(I-빔 또는 T-빔과 같은 철 빔의 플랜지). 다른 물체(파이프 끝, 스팀 실린더 등의 플랜지 또는 카메라 렌즈 마운트)와 접촉력을 쉽게 부착하기 위한 것입니다. 또는 기계나 그 부품의 움직임을 안정화하고 안내하는 데 사용됩니다(바퀴가 레일에서 이탈하는 것을 방지하는 철도 차량이나 트램 바퀴의 내부 플랜지와 같이). "플랜지"라는 용어는 플랜지를 형성하는 데 사용되는 일종의 도구에도 사용됩니다.

플랜지는 용접 다음으로 가장 많이 사용되는 접합 방법입니다. 플랜지는 조인트를 해체해야 할 때 사용됩니다. 유지보수에 유연성을 제공합니다. 플랜지는 파이프를 다양한 장비 및 밸브와 연결합니다. 플랜트 운영 중에 정기적인 유지 관리가 필요한 경우 분할 플랜지가 파이프라인 시스템에 추가됩니다.
플랜지 조인트는 서로 연결되어 있지만 세 개의 개별적이고 독립적인 구성 요소로 구성됩니다. 플랜지, 개스킷 및 볼트 체결; 그것은 또 다른 영향력, 즉 적합자(fitter)에 의해 조립됩니다. 허용 가능한 누출 견고성을 갖춘 조인트를 얻기 위해 모든 요소를 ​​선택하고 적용하는 데 특별한 제어가 필요합니다.
플랜지는 강도를 증가시키는 역할을 하는 외부 또는 내부의 돌출된 능선, 립 또는 림입니다(I-빔 또는 T-빔과 같은 철 빔의 플랜지). 다른 물체(파이프 끝, 스팀 실린더 등의 플랜지 또는 카메라 렌즈 마운트)와 접촉력을 쉽게 부착하기 위한 것입니다. 또는 기계나 그 부품의 움직임을 안정화하고 안내하는 데 사용됩니다(바퀴가 레일에서 이탈하는 것을 방지하는 철도 차량이나 트램 바퀴의 내부 플랜지와 같이). "플랜지"라는 용어는 플랜지를 형성하는 데 사용되는 일종의 도구에도 사용됩니다.

플랜지는 용접 다음으로 가장 많이 사용되는 접합 방법입니다. 플랜지는 조인트를 해체해야 할 때 사용됩니다. 유지보수에 유연성을 제공합니다. 플랜지는 파이프를 다양한 장비 및 밸브와 연결합니다. 플랜트 운영 중에 정기적인 유지 관리가 필요한 경우 분할 플랜지가 파이프라인 시스템에 추가됩니다.
플랜지 조인트는 서로 연결되어 있지만 세 개의 개별적이고 독립적인 구성 요소로 구성됩니다. 플랜지, 개스킷 및 볼트 체결; 그것은 또 다른 영향력, 즉 적합자(fitter)에 의해 조립됩니다. 허용 가능한 누출 견고성을 갖춘 조인트를 얻기 위해 모든 요소를 ​​선택하고 적용하는 데 특별한 제어가 필요합니다.
플랜지는 강도를 증가시키는 역할을 하는 외부 또는 내부의 돌출된 능선, 립 또는 림입니다(I-빔 또는 T-빔과 같은 철 빔의 플랜지). 다른 물체(파이프 끝, 스팀 실린더 등의 플랜지 또는 카메라 렌즈 마운트)와 접촉력을 쉽게 부착하기 위한 것입니다. 또는 기계나 그 부품의 움직임을 안정화하고 안내하는 데 사용됩니다(바퀴가 레일에서 이탈하는 것을 방지하는 철도 차량이나 트램 바퀴의 내부 플랜지와 같이). "플랜지"라는 용어는 플랜지를 형성하는 데 사용되는 일종의 도구에도 사용됩니다.

플랜지는 용접 다음으로 가장 많이 사용되는 접합 방법입니다. 플랜지는 조인트를 해체해야 할 때 사용됩니다. 유지보수에 유연성을 제공합니다. 플랜지는 파이프를 다양한 장비 및 밸브와 연결합니다. 플랜트 운영 중에 정기적인 유지 관리가 필요한 경우 분할 플랜지가 파이프라인 시스템에 추가됩니다.
플랜지 조인트는 서로 연결되어 있지만 세 개의 개별적이고 독립적인 구성 요소로 구성됩니다. 플랜지, 개스킷 및 볼트 체결; 그것은 또 다른 영향력, 즉 적합자(fitter)에 의해 조립됩니다. 허용 가능한 누출 견고성을 갖춘 조인트를 얻기 위해 모든 요소를 ​​선택하고 적용하는 데 특별한 제어가 필요합니다.
플랜지는 강도를 증가시키는 역할을 하는 외부 또는 내부의 돌출된 능선, 립 또는 림입니다(I-빔 또는 T-빔과 같은 철 빔의 플랜지). 다른 물체(파이프 끝, 스팀 실린더 등의 플랜지 또는 카메라 렌즈 마운트)와 접촉력을 쉽게 부착하기 위한 것입니다. 또는 기계나 그 부품의 움직임을 안정화하고 안내하는 데 사용됩니다(바퀴가 레일에서 이탈하는 것을 방지하는 철도 차량이나 트램 바퀴의 내부 플랜지와 같이). "플랜지"라는 용어는 플랜지를 형성하는 데 사용되는 일종의 도구에도 사용됩니다.

이중 스테인리스강 패스너는 크롬 함량이 높고 니켈 함량이 낮거나 중간 정도인 합금으로 만들어집니다.

듀플렉스 스테인리스강 패스너의 우수한 기계적 특성에 대한 또 다른 이유는 합금에 존재하는 오스테나이트 및 페라이트 미세구조가 혼합되어 있지만 균형을 이루고 있기 때문일 수 있습니다.

합금의 기계적 강도가 매우 높기 때문에 이중 단계 패스너 제조업체는 최종 제품의 단면을 얇게 하여 디자인의 무게를 줄일 수 있으며, 이는 다른 등급의 스테인레스강에 대한 비용 절감 대안임을 입증합니다.

표준 듀플렉스 스테인리스강으로도 알려진 이 2205 듀플렉스 볼트는 가장 널리 사용되는 스테인리스강 등급 중 하나입니다.

혼합 오스테나이트계 페라이트 미세 구조 ¨C 2205 이중 스테인리스강 패스너 합금의 미세 구조가 이중 또는 이중 합금이기 때문에 강철이라는 이름이 붙었습니다. 오스테나이트계 페라이트의 이러한 이중성은 합금의 변화를 가져옵니다.

2205 이중 볼트 합금의 크롬, 몰리브덴, 니켈 및 질소 함량은 기계적 특성을 향상시킵니다. 예: ¨C UNS S31803 패스너 합금에는 미량의 탄소가 포함되어 있습니다.

ASME SA 479 UNS S32205 패스너는 최대 화씨 1300도의 저온 범위에서 사용할 수 있는 내식성 고강도 초합금입니다.

1050°C에서 1150°C로 가열하고 물 담금질을 통해 이중 강철 UNS S31803 너트를 처리하면 모든 탄화물이 용해됩니다.

또한 부식 균열 및 공식, 입계 및 틈새와 같은 국부 부식에 대한 저항성이 뛰어납니다. 다른 표준 오스테나이트 강철과 달리 UNS S31803 강철은 우수한 자기 특성을 가지고 있습니다.

S31803 패스너 시리즈는 페라이트 및 오스테나이트 스테인리스 강의 특성을 보여줍니다. 이 패스너는 열악한 환경에서 틈새 부식, 응력 부식 균열 및 공식 부식에 대한 탁월한 저항성을 나타냅니다. 또한 염화물 및 황화물 응력 부식 환경에 대한 저항성이 우수합니다.

이중 강철 UNS S31803 육각 너트는 특히 섭씨 900도 이상에서 매우 낮은 유황 가스의 영향에 널리 적합합니다.

이중강은 인성이 높고 용접성이 우수합니다. 이것이 산업적으로 이용 가능한 압력 용기에 합금강이 사용되는 방식입니다.

듀플렉스 스테인리스강 UNS S31803 너트는 2상, 5~6% 니켈 합금강, 페라이트, 3% 몰리브덴, 오스테나이트 22% 크롬으로 제공됩니다.

S31803 너트의 특성은 표준 오스테나이트 등급의 두 배입니다.

S31803 너트의 피로 강도는 모든 극한 조건에서도 매우 우수합니다. 듀플렉스 스테인레스 스틸 UNS S31803 너트는 피로 강도가 우수하고 응력 부식 균열, 균열, 구멍, 침식 등에 대한 저항성이 뛰어납니다.

산, 염기 및 중성 용액을 포함한 화학 성분에 대한 합금의 강한 저항성으로 인해 이중 강철 uns s31803 너트는 이러한 산업에 이상적인 추가품이 될 것입니다.

S31803에서는 재료가 실온으로 냉각됨에 따라 페라이트 입자의 약 절반이 오스테나이트 입자("섬")로 변태됩니다. 그 결과 약 50%의 오스테나이트와 50%의 페라이트의 미세 구조가 탄생했습니다.

당사의 이중 강철 UNS S31803 패스너는 산업용 와셔, 산업용 나사, 스테인리스강 와셔, 스테인리스강 나사 등과 같은 다양한 등급으로 제공됩니다.

우리는 볼트, 너트, 와셔, 나사, 커넥팅 로드 및 이중 강철 나사와 같은 2205 이중 강철 패스너의 전체 범위를 제공합니다. 우리는 또한 고객 요구 사항에 따라 다양한 크기, 모양, 기능 및 두께의 슈퍼 듀플렉스 패스너를 제공합니다.

듀플렉스 S31803 너트의 경우 섭씨 1080도 정도의 온도에서 벽 두께 mm당 2분~3분이면 균형 잡힌 오스테나이트/페라이트 비율을 달성하는 데 충분합니다. 어닐링 후에는 Duplex S32205 너트를 가능한 한 빨리 식힐 것을 권장합니다.