หน้าแปลน A105

หน้าแปลนเหล็กคาร์บอนทำจากวัสดุเหล็กคาร์บอนที่แตกต่างกัน แต่ทั้งหมดมีความแข็งแกร่งและมีคุณสมบัติการสึกหรอสูง ทำให้เหมาะสำหรับการใช้งานที่หลากหลาย หน้าแปลนมีขนาดตั้งแต่ ?” ถึง 48″ OD เกรดเหล็กนี้มีให้เลือกทั้งแบบหน้าแปลนแบน ยกสูง และแบบวงแหวน

หน้าแปลนท่อเชื่อมต่อท่อและส่วนประกอบในระบบท่อโดยใช้การเชื่อมต่อแบบเกลียวและปะเก็น หน้าแปลนที่ใช้กันมากที่สุดคือหน้าแปลนเชื่อมชน หน้าแปลนเลื่อน หน้าแปลนตาบอด หน้าแปลนเชื่อมซ็อกเก็ต หน้าแปลนเกลียว และหน้าแปลนร่วมตัก (หน้าแปลน RTJ) การเชื่อมต่อประเภทนี้ในหน้าแปลนท่อช่วยให้สามารถถอดประกอบและตัดการเชื่อมต่อเพื่อการบริการและการบำรุงรักษาตามปกติ ข้อกำหนดทั่วไปสำหรับหน้าแปลนเหล็กคาร์บอนและสแตนเลสคือ ANSI B16.5 \/ ASME B16.5

หน้าแปลนเหล็กคาร์บอนมีความทนทาน ราคาไม่แพง และทนทานต่อการสึกหรอ ด้วยการเพิ่มองค์ประกอบ หน้าแปลนท่อ ASME B16.5 CS มีความแข็งแกร่งและทนทานมากขึ้นหลังจากการอบชุบด้วยความร้อน ในกรณีที่ไม่มีการบำบัดความร้อน ปริมาณคาร์บอนที่เพิ่มขึ้นจะลดความสามารถในการเชื่อม

ไม่ว่าจะใช้ระบบท่อประเภทใดในโรงงานของคุณ หน้าแปลนก็เป็นส่วนสำคัญของระบบ เป็นวิธีการเชื่อมต่อวาล์ว ปั๊ม ท่อ และอุปกรณ์ประเภทอื่นๆ หน้าแปลนมักมีเกลียวหรือเชื่อม ข้อต่อหน้าแปลนสามารถสร้างขึ้นได้โดยการขันน็อตสองหน้าแปลนเข้าด้วยกันและใช้ปะเก็นระหว่างหน้าแปลนทั้งสอง เพื่อสร้างการซีลอย่างมีประสิทธิภาพ

เหมาะสำหรับของเหลวที่มีแรงดันต่ำหรือมีความเสี่ยงน้อยที่จะเกิดการรั่วซึม โดยทั่วไปจะใช้ในท่ออากาศอัดแรงดันต่ำ ท่อน้ำหล่อเย็น ท่อน้ำดับเพลิง และท่อกระบวนการสำหรับสารต่างๆ เช่น ไอน้ำ คอนเดนเสท น้ำมันและก๊าซ สามารถผลิตจากเหล็กรีไซเคิลหรือเหล็กบริสุทธิ์หรือผสมกันก็ได้

หน้าแปลนเป็นอุปกรณ์ที่ใช้เชื่อมต่อท่อ ปั๊ม และวาล์วในระบบท่อ หน้าแปลนมีหลายประเภท เช่น หน้าแปลนตาบอด หน้าแปลนตัก หน้าแปลนเชื่อมต่อ หน้าแปลนเชื่อม ฯลฯ หน้าแปลนเหล็กคาร์บอนถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในความต้องการสูงเนื่องจากความต้านทานการกัดกร่อนที่ดีเยี่ยม ความทนทานที่ดีเยี่ยม และการตกแต่งที่ดี สิ่งเหล่านี้ใช้ในปิโตรเคมี เคมี พลังงาน การเกษตร และอุตสาหกรรมอื่นๆ

มีการใช้วัสดุขั้นสูงในการผลิตผลิตภัณฑ์นี้ คุณยังสามารถใช้ขนาด เกจ และความหนาที่แตกต่างกันและสร้างต่อยอดได้อีกด้วย วัสดุหน้าแปลน CS ประกอบด้วยเหล็กอ่อน และโดยทั่วไปจะมีพิกัดแรงดันตั้งแต่ 150 ปอนด์ถึง 2,500 ปอนด์ ปริมาณคาร์บอนของหน้าแปลนเหล็กคาร์บอนปานกลางอยู่ระหว่าง 0.25% ถึง 0.60%

ประกอบด้วยคาร์บอนและแมงกานีสจำนวนมาก ดังนั้นจึงมีความเหนียวและเป็นผลิตภัณฑ์ที่ผลิตขึ้นมาอย่างดี หน้าแปลนเหล็กคาร์บอนปลอมแปลง ซึ่งหมายความว่าจะถูกทำลายโดยสิ้นเชิงในระหว่างกระบวนการหลอม ปฏิกิริยาออกซิเดชันเกิดจากการเติมซิลิคอน แมงกานีส และอลูมิเนียมในระหว่างการผลิตเหล็ก

หน้าแปลนท่อเหล็กคาร์บอนทำงานได้อย่างสมบูรณ์แบบที่อุณหภูมิต่ำ โดยใช้วัสดุคุณภาพสูงสุดและเทคโนโลยีขั้นสูง หน้าแปลนเหล่านี้ผลิตตามมาตรฐาน ASME, ASTM, ANSI, AISI และอื่นๆ ตามมาตรฐานระดับชาติและนานาชาติ สลิปเหล็กกล้าคาร์บอนชุบแข็งบนหน้าแปลนเป็นที่ที่เหล็กและโลหะผสมเหล็กหล่อเสริมกำลังและแข็งตัว ผลิตภัณฑ์มีความเหนียว ความเหนียว และความสามารถในการแปรรูปที่ดี

หน้าแปลนเป็นขอบภายนอกหรือภายใน หรือขอบ (ริมฝีปาก) ใช้สำหรับจ่ายไฟ เช่น หน้าแปลนแผ่นเหล็ก เช่น I beams หรือ T beams หรือสำหรับเชื่อมต่อกับส่วนประกอบอื่นๆ เช่น หน้าแปลนที่ปลายสกรู เสาไอน้ำ ฯลฯ หรือตัวยึดเลนส์กล้อง หรือหน้าแปลนรถรางหรือหน้าแปลนล้อรถราง ล้อหน้าแปลนจึงเป็นล้อที่มีหน้าแปลนด้านหนึ่งเพื่อป้องกันไม่ให้ล้อหลุดออกจากราง คำว่า "หน้าแปลน" มักใช้เพื่อแสดงถึงรูปร่างของหน้าแปลนของชิ้นส่วนอุปกรณ์ ท่อหน้าแปลนสามารถติดตั้งและถอดออกได้อย่างรวดเร็ว

หน้าแปลนเหล่านี้เป็นที่นิยมสำหรับวงแหวนเรียวยาว ปลายของพวกเขาถูกบัดกรีไปที่ด้านล่างโดยใช้สายไฟที่ให้มา เส้นผ่านศูนย์กลางด้านในของท่อจะคล้ายกับของหน้าแปลน ลักษณะพิเศษของชุดติดตั้ง wp11 นี้เป็นท่อส่งแบบแบ่งส่วนที่มีความเสถียรอย่างเป็นสำคัญซึ่งมีแรงเสียดทานเพียงเล็กน้อยหรือไม่มีเลยในแก๊สหรือของเหลวที่ไหลผ่านมัน แขนยาว การเปลี่ยนผ่านที่ราบรื่นและมีความหนาเท่ากัน ทำให้หน้าแปลนนี้ ใช้สำหรับงานหนักภายใต้ความกดดันหนัก

โดยทั่วไปแล้ว ปริมาณคาร์บอนที่ปราศจากคาร์บอนของหน้าแปลนท่อเหล็กคาร์บอนจะต่ำกว่าของหน้าแปลนหลอมเหลว พวกเขาไม่ได้ออกซิไดซ์เร็วมาก มีลักษณะแบนและค่อนข้างเบาในการก่อสร้าง และหน้าแปลนแบบหลอมมีคุณสมบัติเชิงกลที่ดีเยี่ยม วิธีการตีที่ไม่เหมาะสมมักส่งผลให้มีลายกว้างหรือไม่สม่ำเสมอ รอยแตกร้าวและการตีขึ้นรูปจะสูงกว่าหน้าแปลนแบบหล่อ

ตามวงจรการผลิต หน้าแปลนปลอมแปลงมีหลักการทำงานบางอย่างในหน้าแปลนเหล็กคาร์บอน วิธีการผลิตและการใช้หน้าแปลนเหล็กคาร์บอนเป็นทฤษฎีการทำงานที่แน่นอน แนวคิดพื้นฐานคือการใช้ประสิทธิภาพการเป็นฉนวนของปะเก็นแยกหน้าแปลนเหล็กคาร์บอน

หน้าแปลนท่อเหล็กคาร์บอนมีปริมาณคาร์บอนสูงกว่าเมื่อเทียบกับเกรดสแตนเลส ปริมาณคาร์บอนสูงนี้ทำให้หน้าแปลนเหล็กคาร์บอนมีจุดหลอมเหลวต่ำลง แม้ว่าวัสดุคาร์บอนต่ำจะค่อนข้างอ่อนแอ แต่โลหะผสมก็มีความเหนียวและความเหนียวที่โดดเด่น นอกจากนี้ยังมีความสามารถในการขึ้นรูปที่ดี ขึ้นรูปได้ดี และเชื่อมได้ นอกจากนี้ยังมีราคาค่อนข้างถูกในการผลิต เช่นเดียวกับหน้าแปลนเหล็กคาร์บอน

เหล็กกล้าคาร์บอนปานกลางมีปริมาณคาร์บอนอยู่ในช่วง 0.25% และ 0.60% เหล็กเหล่านี้สามารถนำไปอบชุบด้วยความร้อนได้โดยการออสเทนไนซ์ การชุบแข็ง และการแบ่งเบาบรรเทาในภายหลัง เพื่อปรับปรุงคุณสมบัติทางกล เหล็กกล้าคาร์บอนปานกลางที่ผ่านการอบชุบด้วยความร้อนให้ความสามารถในการรับน้ำหนักที่ดีเยี่ยม พร้อมความเหนียวและความเหนียวที่ดี มีความแข็งแรงค่อนข้างดีและสามารถชุบแข็งได้โดยการชุบแข็ง

หน้าแปลนเหล็กคาร์บอนและตัวเชื่อมต่อหน้าแปลนส่วนท้ายนั้นทำมาจากเหล็กกล้าคาร์บอน มาตรฐานทั่วไป ได้แก่ ASTM A694, ASTM A105N (SA105N), MSS SP 44, DIN 2533 อัตราแรงดันที่รวมอยู่ที่ 150 ถึง 2500

คุณสมบัติของหน้าแปลนเหล็กคาร์บอนสูงมีความแข็งสูง มีความแข็งแรงสูง ทนต่อการสึกหรอ และความเหนียวปานกลาง เหล็กกล้าคาร์บอนมีหลายขนาดและความแข็งแกร่ง ความต้านทานแรงดึงอยู่ในช่วงความต้านทานแรงดึงขั้นต่ำ 485 MPa และความแข็งแรงของผลผลิตขั้นต่ำ 250 MPa หน้าแปลน ANSI B16.5 Class 150 เป็นระดับแรงดันปานกลางสำหรับหน้าแปลนมาตรฐาน B16.5

เมื่อปริมาณคาร์บอนเพิ่มขึ้น เหล็กจะแข็งขึ้นเรื่อยๆ หลังจากการอบชุบด้วยความร้อน แต่ความเหนียวของมันกลับลดลง คาร์บอนที่สูงขึ้นจะลดความสามารถในการเชื่อมหากไม่ได้รับความร้อน

หน้าแปลนเหล็กคาร์บอนทำจากเหล็กคาร์บอนประเภทต่างๆ มีหลายเกรดและองค์ประกอบของวัสดุที่แตกต่างกัน ล้วนมีการสึกหรอสูงและมีความเหนียวสูง หน้าแปลนท่อเหล็กคาร์บอนมีจำหน่ายใน ASTM A105, A350 LF2, A694 F2, F46 และอื่นๆ อีกมากมาย ขนาดหน้าแปลนแตกต่างกันไปตั้งแต่ ANSI B16.5, 16.47 series A และ B และมาตรฐานสากลอื่นๆ ตามมาตรฐาน ASTM, ASME, ANSI และ DIN

เหล็กกล้าคาร์บอนอาจรวมถึงโลหะผสมเหล็กโดยไม่ใช้เป็นเหล็กกล้าไร้สนิม หน้าแปลนท่อเหล็กคาร์บอนมักทำจากเหล็กกล้าคาร์บอนต่ำหรือเหล็กกล้าคาร์บอนต่ำ เนื่องจากมีปริมาณคาร์บอนต่ำ มีความแข็งแรงสูง และความเหนียวที่ดี แต่มันไม่ง่ายที่จะอารมณ์ สามารถใช้งานได้หลากหลายด้วยต้นทุนและวัสดุที่ต่ำกว่า

ขึ้นอยู่กับขนาด หน้าแปลนมีตั้งแต่ ?” ถึง 48″ และพิกัดแรงดันอยู่ระหว่าง 150 ถึง 2500 หน้าแปลนเหล็กคาร์บอนอุณหภูมิต่ำใช้ในโรงงานที่มีอุณหภูมิต่ำและบริการกัดกร่อนทั่วไปในอุตสาหกรรมน้ำมันและก๊าซ น้ำมัน น้ำ พลังงาน และอุตสาหกรรมอื่น ๆ

เกรดเหล็ก ASTM A105 เป็นวัสดุทั่วไปทั่วไปสำหรับหน้าแปลนเหล็กคาร์บอนหลอม (เหล็กกล้าคาร์บอนต่ำ) ซึ่งใช้ในระบบแรงดันหลายแห่งสำหรับการบริการด้านสิ่งแวดล้อมและอุณหภูมิสูง วัสดุนี้มีความทนทาน ต้นทุนต่ำ และไม่แตกหักง่าย หากใช้ในระบบท่อสแตนเลส ควรใช้แหวนปลายตัก

หน้าแปลนเหล็กคาร์บอนเป็นขอบชนิดหนึ่งที่เกิดขึ้นที่ปลายท่อเมื่อยึดเข้ากับท่อ ใช้สำหรับปิดปลายท่อ วาล์ว หรือจุดเชื่อมต่ออื่นๆ มีความต้านทานแรงดึงสูง มีพื้นผิวนูนและรองรับ ติดตั้งง่าย เป็นโลหะผสมเหล็ก คาร์บอนที่มีคาร์บอนสูงถึง 2.1 % โดยน้ำหนัก เหล็กกล้าคาร์บอนไม่มีระดับขั้นต่ำขององค์ประกอบโลหะผสมอื่นๆ แต่มักจะมีแมงกานีส

ASTM A350 (SA350) LF2 – บริการที่อุณหภูมิต่ำ เกรดเหล็กกล้าคาร์บอนนี้ออกแบบมาเพื่อการใช้งานที่อุณหภูมิต่ำและมีความคล้ายคลึงกับเกรด ASTM A105N (SA105N) อย่างใกล้ชิด เกรดนี้ต้องมีการทดสอบความทนทานแบบมีรอยบาก และเหมาะสำหรับหลายอุตสาหกรรม

ชุดมาตรฐานสำหรับ ASTM A694 มีความเข้มงวดมากกว่าสองชุดข้างต้น มีข้อกำหนดที่เข้มงวดมากสำหรับการส่งของเหลวแรงดันสูงในท่อส่งน้ำมันและก๊าซ เนื่องจากเกรดเหล็กมีเงื่อนไขที่เข้มงวด ผู้ผลิตจึงต้องพัฒนาเหล็กที่มีอุณหภูมิต่ำและอุณหภูมิสูงให้แข็งแกร่งขึ้น เกรดทั้งหมดของ A694 มีความแข็งแรงของผลผลิตขั้นต่ำ