บ้าน "วัสดุ ท่อ Acero Inox ดูเพล็กซ์ 254smo 1.4547

ท่อ Acero Inox ดูเพล็กซ์ 254smo 1.4547

La tuberia sin costura SMO 254 ใช้ในอุตสาหกรรมสำหรับโลกราร์ el flujo perfecto de fluidos de un lugar และ otro. ที่ตั้งของประเทศสหรัฐอเมริกาอยู่ในอุตสาหกรรมการผลิตก๊าซธรรมชาติและสิ่งแวดล้อม

เรตติ้ง4.9\/5/^ ขึ้นอยู่กับ464ความคิดเห็นของลูกค้า
แบ่งปัน:
เนื้อหา

Debido a la presencia de elementos de aleacion de acero inoxidable, los tubos sin costura SMO 254 ต่างกันออกไป. Algunas de las propiedades de las tuberias และ tubos son resistencia a la corrosion, buena ductilidad, durabilidad, alta resistencia a la traccion, altolimite elastico, estabilidad และ altas temperaturas

La tuberia 6mo Efw เดี่ยว se หนัง endurecer mediante la reduccion en frio del proceso. ส่วนประกอบอื่น ๆ ของ A213 Uns S31254 มีศักยภาพในการส่งผลกระทบและอุณหภูมิและสภาพแวดล้อม

สอบถามรายละเอียดเพิ่มเติม


    เพิ่มเติม สแตนเลส
    แหวนตัวเว้นระยะ ASTM A182 316L มีความต้านทานการคืบสูงขึ้น

    AL6XN เป็นสเตนเลสเกรดซูเปอร์ออสเทนนิติกที่มีความต้านทานต่อการเกิดรูพรุนของคลอไรด์ การกัดกร่อนตามรอยแยก และการแตกร้าวจากการกัดกร่อนจากความเค้นดีเยี่ยม AL6XN เป็นโลหะผสม 6 โมลิบดีนัมที่พัฒนาขึ้นและใช้ในสภาพแวดล้อมที่รุนแรงสูง มีปริมาณนิกเกิล (24%) โมลิบดีนัม (6.3%) ไนโตรเจน และโครเมียมสูง ซึ่งให้ความต้านทานที่ดีเยี่ยมต่อการแตกร้าวจากการกัดกร่อนจากความเครียดจากคลอไรด์ การเกิดรูพรุนของคลอไรด์ และความต้านทานการกัดกร่อนทั่วไปเป็นพิเศษ AL6XN ใช้เป็นหลักในการปรับปรุงความต้านทานการกัดกร่อนแบบรูพรุนและรอยแยกในคลอไรด์ เป็นสเตนเลสสตีลที่ขึ้นรูปและเชื่อมได้

    แหวนตัวเว้นระยะ ASTM A182 316L มีความต้านทานการคืบสูงขึ้น

    หน้าแปลนเป็นวงแหวนที่ทำจากเหล็ก (ฟอร์จ ตัดจากแผ่น หรือรีด) ออกแบบมาเพื่อเชื่อมต่อส่วนของท่อ หรือเพื่อต่อท่อกับภาชนะรับความดัน วาล์ว ปั๊ม หรือชุดประกอบหน้าแปลนอื่น ๆ หน้าแปลนเชื่อมต่อกันด้วยสลักเกลียว และเข้ากับระบบท่อโดยการเชื่อมหรือเกลียว (หรือหลวมเมื่อใช้ปลายต้นขั้ว) หน้าแปลนสแตนเลสทำให้ง่ายขึ้นเป็นหน้าแปลน SS ซึ่งหมายถึงหน้าแปลนที่ทำจากสแตนเลส มาตรฐานและเกรดวัสดุทั่วไปคือ ASTM A182 เกรด F304\/L และ F316\/L โดยมีพิกัดแรงดันตั้งแต่คลาส 150, 300, 600 ฯลฯ และถึง 2500 ซึ่งใช้ในอุตสาหกรรมมากกว่าเหล็กกล้าคาร์บอนเนื่องจากเหล็กกล้าไร้สนิมมีความทนทานดีกว่า ประสิทธิภาพต่อสภาพแวดล้อมการกัดกร่อนและให้รูปลักษณ์ที่ดีเสมอ

    แหวนตัวเว้นระยะ ASTM A182 316L มีความต้านทานการคืบสูงขึ้น

    วัสดุนี้มีกำลังรับผลผลิตขั้นต่ำ 205 MPa และความต้านทานแรงดึงขั้นต่ำ 515 MPa ค่าเหล่านี้ทำให้ตัวยึดเหมาะสำหรับการใช้งานที่อุณหภูมิสูงและแรงดันสูงเช่นกัน รายการราคาน๊อตโบลต์ SS 316 แตกต่างกันไปตามซัพพลายเออร์ ประเภทของตัวยึด และสถานที่จัดส่ง เหตุผลประการหนึ่งที่ทำให้คุณสมบัติทางกลและทางกายภาพดีขึ้นของตัวยึดสแตนเลสประเภท 316 คือองค์ประกอบของโลหะผสม โลหะผสมของสกรูสแตนเลส 316 โดยทั่วไปประกอบด้วยองค์ประกอบหลักสามประการ ได้แก่ โครเมียม นิกเกิล และโมลิบดีนัม

    สลักเกลียวหัวหกเหลี่ยมเป็นตัวยึดทรงกระบอกที่มีหัวชิ้นเดียวอยู่ที่ปลายด้านหนึ่งและมีเกลียวภายนอกอยู่ที่อีกด้านหนึ่ง ออกแบบมาเพื่อสอดเข้าไปในรูในชิ้นส่วนที่ประกอบเข้าด้วยกันและจับคู่กับบล็อกเกลียวภายในที่เรียกว่าน๊อต ซึ่งหมุนเพื่อขันให้แน่น หรือคลายเกลียวน็อตออก อัลลอยด์ 316 เป็นสเตนเลสออสเทนนิติกที่ประกอบด้วยโมลิบดีนัมซึ่งประกอบด้วยโครเมียม 18%, นิกเกิล 8% และโมลิบดีนัม 2 3%

    แหวนตัวเว้นระยะ ASTM A182 316L มีความต้านทานการคืบสูงขึ้น

    สแตนเลส 304\/304L มีความต้านทานการกัดกร่อนสูงเมื่อความเข้มข้นของจุดเดือดของกรดไนตริกน้อยกว่าหรือเท่ากับ 65% สารละลายอัลคาไลน์และกรดอินทรีย์และอนินทรีย์ส่วนใหญ่มีความต้านทานการกัดกร่อนได้ดีเช่นกัน เหล็กกล้าโลหะผสมสูงที่สามารถต้านทานการกัดกร่อนในอากาศหรือตัวกลางที่มีฤทธิ์กัดกร่อนทางเคมี เหล็กกล้าไร้สนิมมีพื้นผิวที่สวยงามและทนต่อการกัดกร่อน และไม่ต้องรอการปรับสภาพพื้นผิวด้วยสี และออกแรงคุณสมบัติพื้นผิวโดยธรรมชาติของเหล็กกล้าไร้สนิม โดยทั่วไปเรียกว่า ให้เป็นสแตนเลส แสดงถึงคุณสมบัติของเหล็กโลหะผสมสูง เช่น เหล็กโครเมียม 13 และเหล็กนิกเกิลโครเมียม 18 8
    ประเภทท่อไร้รอยต่อ
    ท่อไร้รอยต่อ
    ท่อเชื่อม
    ท่อเชื่อม
    เลื่อย LSAW ERW EFW
    ปลายเอียง ปลายธรรมดา”
    ขนาด OD: 1\/2″” ~48″”
    ความหนา: SCH5~SCHXXS
    ความยาว : ตามความต้องการของคุณ”
    เทคนิคการผลิต รีดร้อน \/งานร้อน ,รีดเย็น
    การผลิตมาตรฐาน ASME B36.10 ASME B36.20

    แหวนตัวเว้นระยะ ASTM A182 316L มีความต้านทานการคืบสูงขึ้น

    หน้าแปลนเป็นวิธีการเชื่อมที่ใช้มากเป็นอันดับสองรองจากการขาย หน้าแปลนใช้เมื่อข้อต่อจำเป็นต้องรื้อออก ให้ความคล่องตัวในการบำรุงรักษา หน้าแปลนเชื่อมท่อกับอุปกรณ์และวาล์วต่างๆ หน้าแปลนแยกส่วนจะถูกเพิ่มเข้าไปในระบบท่อหากจำเป็นต้องมีการบำรุงรักษาตามปกติระหว่างการดำเนินงานของโรงงาน
    ข้อต่อแบบหน้าแปลนประกอบด้วยสามส่วนที่แยกจากกันและเป็นอิสระแม้ว่าจะมีส่วนประกอบที่เชื่อมต่อกัน หน้าแปลน ปะเก็น และสลักเกลียว ซึ่งประกอบขึ้นด้วยอิทธิพลอีกประการหนึ่งคือช่างประกอบ จำเป็นต้องมีการควบคุมพิเศษในการเลือกและการใช้งานองค์ประกอบทั้งหมดเพื่อให้ได้ข้อต่อซึ่งมีความหนาแน่นของการรั่วไหลที่ยอมรับได้
    หน้าแปลนเป็นสัน ริมฝีปากหรือขอบที่ยื่นออกมา ทั้งภายนอกหรือภายใน ซึ่งทำหน้าที่เพิ่มความแข็งแรง (เป็นหน้าแปลนของคานเหล็ก เช่น คานไอหรือคานตัวที) เพื่อการติดที่ง่ายดาย\/ถ่ายโอนแรงสัมผัสกับวัตถุอื่น (เช่น หน้าแปลนที่ปลายท่อ กระบอกไอน้ำ ฯลฯ หรือบนเมาท์เลนส์ของกล้อง) หรือเพื่อรักษาเสถียรภาพและควบคุมการเคลื่อนที่ของเครื่องจักรหรือชิ้นส่วนต่างๆ (เช่น หน้าแปลนด้านในของรถรางหรือล้อรถราง ซึ่งทำให้ล้อไม่วิ่งออกจากราง) คำว่า "หน้าแปลน" ยังใช้สำหรับเครื่องมือชนิดหนึ่งที่ใช้สร้างหน้าแปลน

    แหวนตัวเว้นระยะ ASTM A182 316L มีความต้านทานการคืบสูงขึ้น

    หน้าแปลนเป็นวิธีการเชื่อมที่ใช้มากเป็นอันดับสองรองจากการขาย หน้าแปลนใช้เมื่อข้อต่อจำเป็นต้องรื้อออก ให้ความคล่องตัวในการบำรุงรักษา หน้าแปลนเชื่อมท่อกับอุปกรณ์และวาล์วต่างๆ หน้าแปลนแยกส่วนจะถูกเพิ่มเข้าไปในระบบท่อหากจำเป็นต้องมีการบำรุงรักษาตามปกติระหว่างการดำเนินงานของโรงงาน
    ข้อต่อแบบหน้าแปลนประกอบด้วยสามส่วนที่แยกจากกันและเป็นอิสระแม้ว่าจะมีส่วนประกอบที่เชื่อมต่อกัน หน้าแปลน ปะเก็น และสลักเกลียว ซึ่งประกอบขึ้นด้วยอิทธิพลอีกประการหนึ่งคือช่างประกอบ จำเป็นต้องมีการควบคุมพิเศษในการเลือกและการใช้งานองค์ประกอบทั้งหมดเพื่อให้ได้ข้อต่อซึ่งมีความหนาแน่นของการรั่วไหลที่ยอมรับได้
    หน้าแปลนเป็นสัน ริมฝีปากหรือขอบที่ยื่นออกมา ทั้งภายนอกหรือภายใน ซึ่งทำหน้าที่เพิ่มความแข็งแรง (เป็นหน้าแปลนของคานเหล็ก เช่น คานไอหรือคานตัวที) เพื่อการติดที่ง่ายดาย\/ถ่ายโอนแรงสัมผัสกับวัตถุอื่น (เช่น หน้าแปลนที่ปลายท่อ กระบอกไอน้ำ ฯลฯ หรือบนเมาท์เลนส์ของกล้อง) หรือเพื่อรักษาเสถียรภาพและควบคุมการเคลื่อนที่ของเครื่องจักรหรือชิ้นส่วนต่างๆ (เช่น หน้าแปลนด้านในของรถรางหรือล้อรถราง ซึ่งทำให้ล้อไม่วิ่งออกจากราง) คำว่า "หน้าแปลน" ยังใช้สำหรับเครื่องมือชนิดหนึ่งที่ใช้สร้างหน้าแปลน