หน้าแปลนฟอร์จ

เหล็กเหนียว เป็นเหล็กคาร์บอนชนิดหนึ่ง คาร์บอนมีอยู่ในเหล็กทุกชนิด และเมื่อคาร์บอนเป็นองค์ประกอบโลหะผสมหลักในเหล็ก จะเรียกว่าเหล็กกล้าคาร์บอน ในทางกลับกัน ปริมาณคาร์บอนที่มีอยู่ในเหล็กจะเป็นตัวกำหนดประเภทหรือเกรดของเหล็กกล้าคาร์บอน เหล็กเหนียวมีปริมาณคาร์บอนต่ำที่สุดในบรรดาเหล็กใดๆ แต่ก็ไม่ได้ทำให้มีประโยชน์น้อยลง ในความเป็นจริง เหล็กเหนียวเป็นเกรดเหล็กที่ใช้กันมากที่สุด ซึ่งคิดเป็น 85% ของการผลิตเหล็กทั้งหมดในสหรัฐอเมริกา

หน้าแปลนเหล็กคาร์บอนใช้เพื่อยุติท่อ หน้าแปลนเหล่านี้ทำจากวัตถุดิบคุณภาพสูง ปริมาณคาร์บอนอยู่ระหว่าง 0.25% ถึง 0.60% เนื่องจากคาร์บอนและแมงกานีสมีสัดส่วนสูง การผลิตและความเหนียวของผลิตภัณฑ์จึงดีมาก ความเหนียวที่ดีผสมผสานกับความประหยัด ความสามารถในการเชื่อม และความสามารถในการแปรรูปทำให้หน้าแปลนเหล็กเหนียวเป็นตัวเลือกเหล็กที่ได้รับความนิยมอย่างมากในหมู่ผู้ซื้อจำนวนมาก

หน้าแปลนเหล็กเหนียวมีปริมาณคาร์บอนอยู่ระหว่าง 0.05 ถึง 0.25 เปอร์เซ็นต์น้ำหนัก เนื่องจากมีปริมาณคาร์บอนต่ำ โลหะผสมจึงมีความเหนียวมากกว่าและเหมาะสำหรับการเชื่อม ยิ่งเหล็กมีปริมาณคาร์บอนต่ำเท่าไร ความสามารถในการเชื่อมและความสามารถในการแปรรูปของโลหะผสมก็จะยิ่งดีขึ้นเท่านั้น

เหล็กกล้าคาร์บอนเป็นเหล็กกล้าคาร์บอนต่ำชนิดหนึ่ง เหล็กทั้งหมดมีคาร์บอน เมื่อคาร์บอนเป็นองค์ประกอบโลหะผสมหลัก เหล็กจะเรียกว่าเหล็กกล้าคาร์บอน โดยทั่วไปเหล็กกล้าคาร์บอนจะมีคาร์บอน 0.05 1.70 เปอร์เซ็นต์น้ำหนัก ปริมาณคาร์บอนเป็นตัวกำหนดว่าเหล็กนั้นมีคาร์บอนต่ำ คาร์บอนปานกลาง หรือคาร์บอนสูง

หน้าแปลนเหล็กคาร์บอนเนื่องจากมีราคาถูกที่สุดในบรรดาโลหะผสมเหล็กและโลหะผสมสแตนเลสหลายชนิด แม้ว่าจะไม่ทนทานต่อการกัดกร่อนเป็นพิเศษ แต่ความเหนียว ความแข็ง และความแข็งแรงทางกลที่เหนือกว่าก็ชดเชยการขาดความต้านทานการกัดกร่อน

อย่างไรก็ตาม ไม่ว่าในกรณีใด หากผู้ซื้อต้องการความต้านทานการกัดกร่อน หน้าแปลนท่อเหล็กคาร์บอนที่มีอุณหภูมิต่ำก็สามารถชุบผิวได้โดยการชุบสังกะสีหรือชุบด้วยไฟฟ้า แม้ว่ากระบวนการทั้งสองจะถูกนำไปใช้กับพื้นผิวหน้าแปลน แต่การใช้การชุบสังกะสีแบบจุ่มร้อนจะช่วยเพิ่มความต้านทานการกัดกร่อนของหน้าแปลนเกลียวเหล็กกล้าคาร์บอนเกรด 150 ได้ดีกว่าการชุบด้วยไฟฟ้า

ในอุตสาหกรรมน้ำมันและก๊าซ การใช้หน้าแปลนเหล็กคาร์บอนปริมาณสูงได้รับการพิสูจน์แล้วว่าเหมาะอย่างยิ่งเนื่องจากความสามารถในการทนทานต่อการใช้งานแรงดันสูง การขนส่งและกระจายน้ำมันและก๊าซผ่านระบบท่อโดยทั่วไปถือเป็นการใช้งานที่ทำให้เกิดความเครียดสูง

วัสดุดัดที่พบมากที่สุดชนิดแรกที่ใช้ทำหน้าแปลนท่อมีดังนี้ ในเกรดเหล็กกล้าคาร์บอน A 105 (สูงถึง 1,000*F สำหรับการให้บริการที่อุณหภูมิสูง) เกรดวัสดุ A 350 LF2 (สำหรับการใช้งานที่อุณหภูมิต่ำ)

เกรด A 694, F42 ถึง F70 (สำหรับการใช้งานที่มีปริมาณมาก) เนื่องจากความแข็งแกร่งที่เหนือกว่าของวัสดุนี้ คุณจะพบกับวัสดุปริมาณมากที่ใช้กันอย่างแพร่หลายในบริการประปา การตีขึ้นรูปโลหะผสมเหล็กมีปริมาณโครเมียมและโมลิบดีนัมสูงกว่าการตีขึ้นรูปเหล็กกล้าคาร์บอนมาตรฐาน และได้รับการออกแบบสำหรับบริการที่มีอุณหภูมิสูง (มากกว่า 1,000 * F) นอกจากนี้ยังมีความต้านทานการกัดกร่อนได้สูงกว่าการตีขึ้นรูปเหล็กกล้าคาร์บอนมาตรฐานเนื่องจากมีปริมาณโครเมียมสูงกว่า

เกรดของการตีขึ้นรูปเหล่านี้สามารถหลอมได้ด้วยธาตุที่เพิ่มเข้ามาเพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดการบริการเฉพาะ โปรดทราบว่าซีรีส์ 300 ไม่เป็นแม่เหล็ก โดยที่ซีรีส์ 400 นั้นเป็นแม่เหล็กและทนทานต่อการกัดกร่อนน้อยกว่าซีรีส์ 300

เกรดเหล็ก ASTM A105 เป็นวัสดุทั่วไปทั่วไปสำหรับหน้าแปลนเหล็กคาร์บอนหลอม (เหล็กกล้าคาร์บอนต่ำ) ซึ่งใช้ในระบบแรงดันหลายแห่งสำหรับการบริการด้านสิ่งแวดล้อมและอุณหภูมิสูง วัสดุนี้มีความทนทาน ต้นทุนต่ำ และไม่แตกหักง่าย หากใช้ในระบบท่อสแตนเลส ควรใช้แหวนปลายตัก

หน้าแปลนเหล็กคาร์บอนเป็นขอบชนิดหนึ่งที่เกิดขึ้นที่ปลายท่อเมื่อยึดเข้ากับท่อ ใช้สำหรับปิดปลายท่อ วาล์ว หรือจุดเชื่อมต่ออื่นๆ มีความต้านทานแรงดึงสูง มีพื้นผิวนูนและรองรับ ติดตั้งง่าย เป็นโลหะผสมเหล็ก คาร์บอนที่มีคาร์บอนสูงถึง 2.1 % โดยน้ำหนัก เหล็กกล้าคาร์บอนไม่มีระดับขั้นต่ำขององค์ประกอบโลหะผสมอื่นๆ แต่มักจะมีแมงกานีส

ASTM A350 (SA350) LF2 – บริการที่อุณหภูมิต่ำ เกรดเหล็กกล้าคาร์บอนนี้ออกแบบมาเพื่อการใช้งานที่อุณหภูมิต่ำและมีความคล้ายคลึงกับเกรด ASTM A105N (SA105N) อย่างใกล้ชิด เกรดนี้ต้องมีการทดสอบความทนทานแบบมีรอยบาก และเหมาะสำหรับหลายอุตสาหกรรม

ชุดมาตรฐานสำหรับ ASTM A694 มีความเข้มงวดมากกว่าสองชุดข้างต้น มีข้อกำหนดที่เข้มงวดมากสำหรับการส่งของเหลวแรงดันสูงในท่อส่งน้ำมันและก๊าซ เนื่องจากเกรดเหล็กมีเงื่อนไขที่เข้มงวด ผู้ผลิตจึงต้องพัฒนาเหล็กที่มีอุณหภูมิต่ำและอุณหภูมิสูงให้แข็งแกร่งขึ้น เกรดทั้งหมดของ A694 มีความแข็งแรงของผลผลิตขั้นต่ำ

หน้าแปลนเป็นอุปกรณ์ที่ใช้เชื่อมต่อท่อ ปั๊ม และวาล์วในระบบท่อ หน้าแปลนมีหลายประเภท เช่น หน้าแปลนตาบอด หน้าแปลนตัก หน้าแปลนเชื่อมต่อ หน้าแปลนเชื่อม ฯลฯ หน้าแปลนเหล็กคาร์บอนถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในความต้องการสูงเนื่องจากความต้านทานการกัดกร่อนที่ดีเยี่ยม ความทนทานที่ดีเยี่ยม และการตกแต่งที่ดี สิ่งเหล่านี้ใช้ในปิโตรเคมี เคมี พลังงาน การเกษตร และอุตสาหกรรมอื่นๆ

มีการใช้วัสดุขั้นสูงในการผลิตผลิตภัณฑ์นี้ คุณยังสามารถใช้ขนาด เกจ และความหนาที่แตกต่างกันและสร้างต่อยอดได้อีกด้วย วัสดุหน้าแปลน CS ประกอบด้วยเหล็กอ่อน และโดยทั่วไปจะมีพิกัดแรงดันตั้งแต่ 150 ปอนด์ถึง 2,500 ปอนด์ ปริมาณคาร์บอนของหน้าแปลนเหล็กคาร์บอนปานกลางอยู่ระหว่าง 0.25% ถึง 0.60%

ประกอบด้วยคาร์บอนและแมงกานีสจำนวนมาก ดังนั้นจึงมีความเหนียวและเป็นผลิตภัณฑ์ที่ผลิตขึ้นมาอย่างดี หน้าแปลนเหล็กคาร์บอนปลอมแปลง ซึ่งหมายความว่าจะถูกทำลายโดยสิ้นเชิงในระหว่างกระบวนการหลอม ปฏิกิริยาออกซิเดชันเกิดจากการเติมซิลิคอน แมงกานีส และอลูมิเนียมในระหว่างการผลิตเหล็ก

หน้าแปลนท่อเหล็กคาร์บอนทำงานได้อย่างสมบูรณ์แบบที่อุณหภูมิต่ำ โดยใช้วัสดุคุณภาพสูงสุดและเทคโนโลยีขั้นสูง หน้าแปลนเหล่านี้ผลิตตามมาตรฐาน ASME, ASTM, ANSI, AISI และอื่นๆ ตามมาตรฐานระดับชาติและนานาชาติ สลิปเหล็กกล้าคาร์บอนชุบแข็งบนหน้าแปลนเป็นที่ที่เหล็กและโลหะผสมเหล็กหล่อเสริมกำลังและแข็งตัว ผลิตภัณฑ์มีความเหนียว ความเหนียว และความสามารถในการแปรรูปที่ดี

หน้าแปลนเป็นขอบภายนอกหรือภายใน หรือขอบ (ริมฝีปาก) ใช้สำหรับจ่ายไฟ เช่น หน้าแปลนแผ่นเหล็ก เช่น I beams หรือ T beams หรือสำหรับเชื่อมต่อกับส่วนประกอบอื่นๆ เช่น หน้าแปลนที่ปลายสกรู เสาไอน้ำ ฯลฯ หรือตัวยึดเลนส์กล้อง หรือหน้าแปลนรถรางหรือหน้าแปลนล้อรถราง ล้อหน้าแปลนจึงเป็นล้อที่มีหน้าแปลนด้านหนึ่งเพื่อป้องกันไม่ให้ล้อหลุดออกจากราง คำว่า "หน้าแปลน" มักใช้เพื่อแสดงถึงรูปร่างของหน้าแปลนของชิ้นส่วนอุปกรณ์ ท่อหน้าแปลนสามารถติดตั้งและถอดออกได้อย่างรวดเร็ว

หน้าแปลนเหล่านี้เป็นที่นิยมสำหรับวงแหวนเรียวยาว ปลายของพวกเขาถูกบัดกรีไปที่ด้านล่างโดยใช้สายไฟที่ให้มา เส้นผ่านศูนย์กลางด้านในของท่อจะคล้ายกับของหน้าแปลน ลักษณะพิเศษของชุดติดตั้ง wp11 นี้เป็นท่อส่งแบบแบ่งส่วนที่มีความเสถียรอย่างเป็นสำคัญซึ่งมีแรงเสียดทานเพียงเล็กน้อยหรือไม่มีเลยในแก๊สหรือของเหลวที่ไหลผ่านมัน แขนยาว การเปลี่ยนผ่านที่ราบรื่นและมีความหนาเท่ากัน ทำให้หน้าแปลนนี้ ใช้สำหรับงานหนักภายใต้ความกดดันหนัก

โดยทั่วไปแล้ว ปริมาณคาร์บอนที่ปราศจากคาร์บอนของหน้าแปลนท่อเหล็กคาร์บอนจะต่ำกว่าของหน้าแปลนหลอมเหลว พวกเขาไม่ได้ออกซิไดซ์เร็วมาก มีลักษณะแบนและค่อนข้างเบาในการก่อสร้าง และหน้าแปลนแบบหลอมมีคุณสมบัติเชิงกลที่ดีเยี่ยม วิธีการตีที่ไม่เหมาะสมมักส่งผลให้มีลายกว้างหรือไม่สม่ำเสมอ รอยแตกร้าวและการตีขึ้นรูปจะสูงกว่าหน้าแปลนแบบหล่อ

ตามวงจรการผลิต หน้าแปลนปลอมแปลงมีหลักการทำงานบางอย่างในหน้าแปลนเหล็กคาร์บอน วิธีการผลิตและการใช้หน้าแปลนเหล็กคาร์บอนเป็นทฤษฎีการทำงานที่แน่นอน แนวคิดพื้นฐานคือการใช้ประสิทธิภาพการเป็นฉนวนของปะเก็นแยกหน้าแปลนเหล็กคาร์บอน

หน้าแปลนท่อเหล็กคาร์บอนมีปริมาณคาร์บอนสูงกว่าเมื่อเทียบกับเกรดสแตนเลส ปริมาณคาร์บอนสูงนี้ทำให้หน้าแปลนเหล็กคาร์บอนมีจุดหลอมเหลวต่ำลง แม้ว่าวัสดุคาร์บอนต่ำจะค่อนข้างอ่อนแอ แต่โลหะผสมก็มีความเหนียวและความเหนียวที่โดดเด่น นอกจากนี้ยังมีความสามารถในการขึ้นรูปที่ดี ขึ้นรูปได้ดี และเชื่อมได้ นอกจากนี้ยังมีราคาค่อนข้างถูกในการผลิต เช่นเดียวกับหน้าแปลนเหล็กคาร์บอน

เหล็กกล้าคาร์บอนปานกลางมีปริมาณคาร์บอนอยู่ในช่วง 0.25% และ 0.60% เหล็กเหล่านี้สามารถได้รับการบำบัดความร้อนโดยการออสเทนไนซ์ การชุบแข็ง และการแบ่งเบาบรรเทาในภายหลัง เพื่อปรับปรุงคุณสมบัติทางกล เหล็กกล้าคาร์บอนปานกลางที่ผ่านการอบชุบด้วยความร้อนให้ความสามารถในการรับน้ำหนักที่ดีเยี่ยม พร้อมความเหนียวและความเหนียวที่ดี มีความแข็งแรงค่อนข้างดีและสามารถชุบแข็งได้โดยการชุบแข็ง

หน้าแปลนเหล็กคาร์บอนและตัวเชื่อมต่อหน้าแปลนส่วนท้ายนั้นทำมาจากเหล็กกล้าคาร์บอน มาตรฐานทั่วไป ได้แก่ ASTM A694, ASTM A105N (SA105N), MSS SP 44, DIN 2533 อัตราแรงดันที่รวมอยู่ที่ 150 ถึง 2500

คุณสมบัติของหน้าแปลนเหล็กคาร์บอนสูงมีความแข็งสูง มีความแข็งแรงสูง ทนต่อการสึกหรอ และความเหนียวปานกลาง เหล็กกล้าคาร์บอนมีหลายขนาดและความแข็งแกร่ง ความต้านทานแรงดึงอยู่ในช่วงความต้านทานแรงดึงขั้นต่ำ 485 MPa และความแข็งแรงของผลผลิตขั้นต่ำ 250 MPa หน้าแปลน ANSI B16.5 Class 150 เป็นระดับแรงดันปานกลางสำหรับหน้าแปลนมาตรฐาน B16.5

เมื่อปริมาณคาร์บอนเพิ่มขึ้น เหล็กจะแข็งขึ้นเรื่อยๆ หลังจากการอบชุบด้วยความร้อน แต่ความเหนียวของมันกลับลดลง คาร์บอนที่สูงขึ้นจะลดความสามารถในการเชื่อมหากไม่ได้รับความร้อน

หน้าแปลนเหล็กคาร์บอนทำจากเหล็กคาร์บอนประเภทต่างๆ มีหลายเกรดและองค์ประกอบของวัสดุที่แตกต่างกัน ล้วนมีการสึกหรอสูงและมีความเหนียวสูง หน้าแปลนท่อเหล็กคาร์บอนมีจำหน่ายใน ASTM A105, A350 LF2, A694 F2, F46 และอื่นๆ อีกมากมาย ขนาดหน้าแปลนแตกต่างกันไปตั้งแต่ ANSI B16.5, 16.47 series A และ B และมาตรฐานสากลอื่นๆ ตามมาตรฐาน ASTM, ASME, ANSI และ DIN

เหล็กกล้าคาร์บอนอาจรวมถึงเหล็กกล้าโลหะผสมโดยไม่ใช้เป็นเหล็กกล้าไร้สนิม หน้าแปลนท่อเหล็กคาร์บอนมักทำจากเหล็กกล้าคาร์บอนต่ำหรือเหล็กกล้าคาร์บอนต่ำ เนื่องจากมีปริมาณคาร์บอนต่ำ มีความแข็งแรงสูง และความเหนียวดี แต่มันไม่ง่ายที่จะอารมณ์ สามารถใช้งานได้หลากหลายด้วยต้นทุนและวัสดุที่ต่ำกว่า

ขึ้นอยู่กับขนาด หน้าแปลนมีตั้งแต่ ?” ถึง 48″ และพิกัดแรงดันอยู่ระหว่าง 150 ถึง 2500 หน้าแปลนเหล็กคาร์บอนอุณหภูมิต่ำใช้ในโรงงานที่มีอุณหภูมิต่ำและบริการกัดกร่อนทั่วไปในอุตสาหกรรมน้ำมันและก๊าซ น้ำมัน น้ำ พลังงาน และอุตสาหกรรมอื่น ๆ