บ้าน "วัสดุ เหล็กกล้าคาร์บอน คุณภาพสูง 8.8 เกรด Hex Bolts และ Nuts M6 M36 M10 DIN933 934

คุณภาพสูง 8.8 เกรด Hex Bolts และ Nuts M6 M36 M10 DIN933 934

เหล็กกล้าคาร์บอน หมายถึง เหล็กใดๆ ที่มีปริมาณคาร์บอนไม่เกิน 2.1% โดยน้ำหนัก เมื่อปริมาณคาร์บอนเพิ่มขึ้น ความเหนียวของเหล็กจะลดลง และสลักเกลียวของเหล็กกล้าคาร์บอนจะแข็งขึ้นและมีความแข็งแรงเพิ่มขึ้นหลังจากการอบชุบด้วยความร้อน

เรตติ้ง4.9\/5/^ ขึ้นอยู่กับ384ความคิดเห็นของลูกค้า
แบ่งปัน:
เนื้อหา

พิมพ์ “สตั๊ดโบลท์
สลักเกลียวหกเหลี่ยม £¨ เกลียวเต็ม £ เกลียวบางส่วน)
ด้าย
ยู โบลท์ ยู
สกรูหัวจมหกเหลี่ยม
น็อตหกเหลี่ยม
แหวนรองแบบแบน
แหวนรองสปริง”
ขนาด DIN£°สตั๊ดโบลท์ £°M6~M100 £�Hex Bolt £°M6~M64
ASME£°สตั๊ดโบลท์£°1\/4″~5″£€ สลักเกลียวหกเหลี่ยม £°1\/2″~2 1\/2″
ชุบสังกะสีแบบเย็น, ชุบสังกะสีแบบจุ่มร้อน, PTFE, สังกะสีนิกเกิล, เคลือบสีดำ, ธรรมดา
การผลิตมาตรฐาน ASME £°ASME B18.2.1
ASME B18.2.2
ASME B18.22.1 เครื่องซักผ้าธรรมดา
DIN£°DIN931 สลักเกลียวหกเหลี่ยมพร้อมเกลียวบางส่วน
DIN 933 Hex Bolt พร้อมเกลียวเต็ม
สกรูหัวจมหกเหลี่ยม DIN 912
น็อตหกเหลี่ยม DIN 934
แหวนรองธรรมดา DIN 125
แหวนรองสปริง DIN127
แท่งเกลียว DIN 975
สลักเกลียวสตั๊ด DIN 976
DN 3570 ยูโบลท์
วัสดุเกรดเหล็กคาร์บอน : เกรด 4.8 ,6.8 ,8.8 ,10.8 ,12.21

สอบถามรายละเอียดเพิ่มเติม


    วัสดุเพิ่มเติม
    โดยทั่วไปแล้วไม่แนะนำให้ใช้สลักเกลียวหัวกลม Hastelloy C276 สำหรับการบริการที่มีอุณหภูมิสูง

    AL6XN เป็นสเตนเลสเกรดซูเปอร์ออสเทนนิติกที่มีความต้านทานต่อการเกิดรูพรุนของคลอไรด์ การกัดกร่อนตามรอยแยก และการแตกร้าวจากการกัดกร่อนจากความเค้นดีเยี่ยม AL6XN เป็นโลหะผสม 6 โมลิบดีนัมที่พัฒนาขึ้นและใช้ในสภาพแวดล้อมที่รุนแรงสูง มีปริมาณนิกเกิล (24%) โมลิบดีนัม (6.3%) ไนโตรเจน และโครเมียมสูง ซึ่งให้ความต้านทานที่ดีเยี่ยมต่อการแตกร้าวจากการกัดกร่อนจากความเครียดจากคลอไรด์ การเกิดรูพรุนของคลอไรด์ และความต้านทานการกัดกร่อนทั่วไปเป็นพิเศษ AL6XN ใช้เป็นหลักในการปรับปรุงความต้านทานการกัดกร่อนแบบรูพรุนและรอยแยกในคลอไรด์ เป็นสเตนเลสสตีลที่ขึ้นรูปและเชื่อมได้

    โดยทั่วไปแล้วไม่แนะนำให้ใช้สลักเกลียวหัวกลม Hastelloy C276 สำหรับการบริการที่มีอุณหภูมิสูง

    หน้าแปลนเป็นวิธีการเชื่อมที่ใช้มากเป็นอันดับสองรองจากการขาย หน้าแปลนใช้เมื่อข้อต่อจำเป็นต้องรื้อออก ให้ความคล่องตัวในการบำรุงรักษา หน้าแปลนเชื่อมท่อกับอุปกรณ์และวาล์วต่างๆ หน้าแปลนแยกส่วนจะถูกเพิ่มเข้าไปในระบบท่อหากจำเป็นต้องมีการบำรุงรักษาตามปกติระหว่างการดำเนินงานของโรงงาน
    ข้อต่อแบบหน้าแปลนประกอบด้วยสามส่วนที่แยกจากกันและเป็นอิสระแม้ว่าจะเชื่อมต่อกันก็ตาม หน้าแปลน ปะเก็น และสลักเกลียว ซึ่งประกอบขึ้นด้วยอิทธิพลอีกประการหนึ่งคือช่างประกอบ จำเป็นต้องมีการควบคุมพิเศษในการเลือกและการใช้งานองค์ประกอบทั้งหมดเพื่อให้ได้ข้อต่อซึ่งมีความหนาแน่นของการรั่วไหลที่ยอมรับได้
    หน้าแปลนเป็นสัน ริมฝีปาก หรือขอบที่ยื่นออกมา ทั้งภายนอกหรือภายใน ซึ่งทำหน้าที่เพิ่มความแข็งแรง (เป็นหน้าแปลนของคานเหล็ก เช่น คานไอหรือคานตัวที) เพื่อการติดที่ง่ายดาย\/ถ่ายโอนแรงสัมผัสกับวัตถุอื่น (เช่น หน้าแปลนที่ปลายท่อ กระบอกไอน้ำ ฯลฯ หรือบนเมาท์เลนส์ของกล้อง) หรือสำหรับรักษาเสถียรภาพและควบคุมการเคลื่อนที่ของเครื่องจักรหรือชิ้นส่วนต่างๆ (เช่น หน้าแปลนด้านในของรถรางหรือล้อรถราง ซึ่งป้องกันไม่ให้ล้อวิ่งออกจากราง) คำว่า "หน้าแปลน" ยังใช้สำหรับเครื่องมือชนิดหนึ่งที่ใช้สร้างหน้าแปลน

    โดยทั่วไปแล้วไม่แนะนำให้ใช้สลักเกลียวหัวกลม Hastelloy C276 สำหรับการบริการที่มีอุณหภูมิสูง

    วัสดุนี้สามารถผ่านกรรมวิธีทางความร้อนเพื่อหลอมและทำให้เป็นมาตรฐานในอากาศ หรือดับและควบคุมอุณหภูมิในโพลีเมอร์หรือน้ำมัน ล้อแม็ก 4130 มีปริมาณคาร์บอนต่ำกว่า 0.28% – 0.33% และมีองค์ประกอบอื่นๆ ในปริมาณที่สูงกว่าเล็กน้อย และวัสดุนั้นง่ายต่อการแปรรูป เหล็กโลหะผสมต่ำ 4140 มีช่วง OD 2.375″ ถึง 12.750″ โดยมีความหนาของผนังตั้งแต่ 0.375″ ถึง 1.5″ ล้อแม็ก 4145 มีปริมาณคาร์บอนสูงกว่าท่อประเภท 4140 และ 4130 เล็กน้อย
    ประเภทท่อไร้รอยต่อ
    ท่อไร้รอยต่อ
    ท่อเชื่อม
    ท่อเชื่อม
    เลื่อย LSAW ERW EFW
    ปลายเอียง ปลายธรรมดา”
    ขนาด OD: 1\/2″” ~48″”
    ความหนา: SCH5~SCHXXS
    ความยาว : ตามความต้องการของคุณ”
    เทคนิคการผลิต รีดร้อน \/งานร้อน ,รีดเย็น
    การผลิตมาตรฐาน ASME B36.10 ASME B36.19
    วัสดุโลหะผสมเหล็ก ASTM A333 เกรด 3, เกรด 6, เกรด 8, เกรด 9
    มาตรฐาน ASTM A335 P5,P9,P11,P12,P22,P91,P139

    โดยทั่วไปแล้วไม่แนะนำให้ใช้สลักเกลียวหัวกลม Hastelloy C276 สำหรับการบริการที่มีอุณหภูมิสูง

    หน้าแปลนเป็นวิธีการเชื่อมที่ใช้มากเป็นอันดับสองรองจากการขาย หน้าแปลนใช้เมื่อข้อต่อจำเป็นต้องรื้อออก ให้ความคล่องตัวในการบำรุงรักษา หน้าแปลนเชื่อมท่อกับอุปกรณ์และวาล์วต่างๆ หน้าแปลนแยกส่วนจะถูกเพิ่มเข้าไปในระบบท่อหากจำเป็นต้องมีการบำรุงรักษาตามปกติระหว่างการดำเนินงานของโรงงาน
    ข้อต่อแบบหน้าแปลนประกอบด้วยสามส่วนที่แยกจากกันและเป็นอิสระแม้ว่าจะเชื่อมต่อกันก็ตาม หน้าแปลน ปะเก็น และสลักเกลียว ซึ่งประกอบขึ้นด้วยอิทธิพลอีกประการหนึ่งคือช่างประกอบ จำเป็นต้องมีการควบคุมพิเศษในการเลือกและการใช้งานองค์ประกอบทั้งหมดเพื่อให้ได้ข้อต่อซึ่งมีความหนาแน่นของการรั่วไหลที่ยอมรับได้
    หน้าแปลนเป็นสัน ริมฝีปาก หรือขอบที่ยื่นออกมา ทั้งภายนอกหรือภายใน ซึ่งทำหน้าที่เพิ่มความแข็งแรง (เป็นหน้าแปลนของคานเหล็ก เช่น คานไอหรือคานตัวที) เพื่อการติดที่ง่ายดาย\/ถ่ายโอนแรงสัมผัสกับวัตถุอื่น (เช่น หน้าแปลนที่ปลายท่อ กระบอกไอน้ำ ฯลฯ หรือบนเมาท์เลนส์ของกล้อง) หรือสำหรับรักษาเสถียรภาพและควบคุมการเคลื่อนที่ของเครื่องจักรหรือชิ้นส่วนต่างๆ (เช่น หน้าแปลนด้านในของรถรางหรือล้อรถราง ซึ่งป้องกันไม่ให้ล้อวิ่งออกจากราง) คำว่า "หน้าแปลน" ยังใช้สำหรับเครื่องมือชนิดหนึ่งที่ใช้สร้างหน้าแปลน