บ้าน "หน้าแปลนฟอร์จ หน้าแปลนเหล็กสแตนเลส Incoloy 926 โลหะผสม หน้าแปลนเหล็ก Incoloy 825

หน้าแปลนเหล็กสแตนเลส Incoloy 926 โลหะผสม หน้าแปลนเหล็ก Incoloy 825

ผลิตภัณฑ์ปลอมแปลง UNS N08926, หัวฉีดปลอมแปลง UNS N08926, UNS N08926 การปลอมเพลาประหลาดที่ใช้ในหน่วยประมวลผล, อุปกรณ์เครื่องจักรกล, อุปกรณ์ตกผลึก, หลุมผลิตและต้นคริสต์มาส

เรตติ้ง5\/5/^ ขึ้นอยู่กับ488ความคิดเห็นของลูกค้า
แบ่งปัน:
เนื้อหา

หน้าแปลนสแตนเลส Incoloy 926 ที่มีโครเมียม 14.0 18.0% และ Ni 24.0 26.0% เป็นโลหะผสมที่มีนิกเกิลเป็นส่วนประกอบหลักซึ่งประกอบด้วยไทเทเนียมและอะลูมิเนียม โดยมีโครเมียมเพียงพอที่จะก่อตัวและรักษาเกล็ดโครเมียมออกไซด์ให้เพียงพอต่อการปกป้องในสภาวะที่มีอุณหภูมิสูง Incoloy 926 ทนความร้อนได้ดีกว่าเหล็กกล้าไร้สนิมโครเมียม นิกเกิลทั่วไป เช่น 304 ปริมาณนิกเกิลสูงทำให้ทนทานต่อการเกิดออกซิเดชันได้ดีกว่าเหล็กกล้าไร้สนิมมาตรฐาน 18 8 ความต้านทานการเกิดออกซิเดชันจะเท่ากับ (หากไม่สูงกว่า) ของโลหะผสมขั้นสูงที่ใช้ที่อุณหภูมิสูงถึง 1900¡ãF (1,038¡ãC) ล้อแม็ก 926 เป็นเหล็กกล้าไร้สนิมโมลิบดีนัมซุปเปอร์ออสเทนนิติกซึ่งมีความทนทานต่อสภาพแวดล้อมที่มีฤทธิ์กัดกร่อนสูงต่างๆ ได้ดีเยี่ยม การรวมกันของโมลิบดีนัมและไนโตรเจนในองค์ประกอบจะต้านทานการกัดกร่อนแบบรูพรุนและรอยแยก ในขณะที่ทองแดงช่วยเพิ่มความต้านทานต่อกรดซัลฟิวริก และไนโตรเจนช่วยเพิ่มผลผลิตและความต้านทานแรงดึง

สอบถามรายละเอียดเพิ่มเติม


    เพิ่มเติม สแตนเลส
    ท่อคาปิลารี 316 lvm

    AL6XN เป็นสเตนเลสเกรดซูเปอร์ออสเทนนิติกที่มีความต้านทานต่อการเกิดรูพรุนของคลอไรด์ การกัดกร่อนตามรอยแยก และการแตกร้าวจากการกัดกร่อนจากความเค้นดีเยี่ยม AL6XN เป็นโลหะผสม 6 โมลิบดีนัมที่พัฒนาขึ้นและใช้ในสภาพแวดล้อมที่รุนแรงสูง มีปริมาณนิกเกิล (24%) โมลิบดีนัม (6.3%) ไนโตรเจน และโครเมียมสูง ซึ่งให้ความต้านทานที่ดีเยี่ยมต่อการแตกร้าวจากการกัดกร่อนจากความเครียดจากคลอไรด์ การเกิดรูพรุนของคลอไรด์ และความต้านทานการกัดกร่อนทั่วไปเป็นพิเศษ AL6XN ใช้เป็นหลักในการปรับปรุงความต้านทานการกัดกร่อนแบบรูพรุนและรอยแยกในคลอไรด์ เป็นสเตนเลสสตีลที่ขึ้นรูปและเชื่อมได้

    ท่อคาปิลารี 316 lvm

    ปริมาณโครเมียมสูงและนิกเกิลปานกลางของเหล็กสแตนเลส 310S ช่วยให้เหล็กเหล่านี้สามารถใช้ในบรรยากาศที่มีกำมะถันลดลงซึ่งมี H2S มีการใช้กันอย่างแพร่หลายในบรรยากาศที่มีคาร์บูไรซิ่งปานกลาง เช่นที่พบในสภาพแวดล้อมปิโตรเคมี สำหรับบรรยากาศที่มีคาร์บูไรซิ่งที่รุนแรงยิ่งขึ้น ควรเลือกโลหะผสมทนความร้อนอื่นๆ ไม่แนะนำให้ใช้เกรด 310 สำหรับการดับของเหลวบ่อยครั้งเนื่องจากการเปลี่ยนแปลงความร้อน เนื่องจากความเหนียวและการซึมผ่านของแม่เหล็กต่ำ เกรดนี้จึงมักใช้ในการใช้งานที่อุณหภูมิต่ำ
    พิมพ์ “ท่อไร้รอยต่อ
    ท่อไร้รอยต่อ
    ท่อเชื่อม
    ท่อเชื่อม
    เลื่อย LSAW ERW EFW
    ปลายเอียง ปลายธรรมดา”
    ขนาด “OD: 1\/2″” ~48″”
    ความหนา: SCH5~SCHXXS
    ความยาว : ตามความต้องการของคุณ”

    ท่อคาปิลารี 316 lvm

    หน้าแปลนเป็นวิธีการเชื่อมที่ใช้มากเป็นอันดับสองรองจากการขาย หน้าแปลนใช้เมื่อข้อต่อจำเป็นต้องรื้อออก ให้ความคล่องตัวในการบำรุงรักษา หน้าแปลนเชื่อมท่อกับอุปกรณ์และวาล์วต่างๆ หน้าแปลนแยกส่วนจะถูกเพิ่มเข้าไปในระบบท่อหากจำเป็นต้องมีการบำรุงรักษาตามปกติระหว่างการดำเนินงานของโรงงาน
    ข้อต่อแบบหน้าแปลนประกอบด้วยสามส่วนที่แยกจากกันและเป็นอิสระแม้ว่าจะเชื่อมต่อกันก็ตาม หน้าแปลน ปะเก็น และสลักเกลียว ซึ่งประกอบขึ้นด้วยอิทธิพลอีกประการหนึ่งคือช่างประกอบ จำเป็นต้องมีการควบคุมพิเศษในการเลือกและการใช้งานองค์ประกอบทั้งหมดเพื่อให้ได้ข้อต่อซึ่งมีความหนาแน่นของการรั่วไหลที่ยอมรับได้
    หน้าแปลนเป็นสัน ริมฝีปาก หรือขอบที่ยื่นออกมา ทั้งภายนอกหรือภายใน ซึ่งทำหน้าที่เพิ่มความแข็งแรง (เป็นหน้าแปลนของคานเหล็ก เช่น คานไอหรือคานตัวที) เพื่อการติดที่ง่ายดาย\/ถ่ายโอนแรงสัมผัสกับวัตถุอื่น (เช่น หน้าแปลนที่ปลายท่อ กระบอกไอน้ำ ฯลฯ หรือบนเมาท์เลนส์ของกล้อง) หรือสำหรับรักษาเสถียรภาพและควบคุมการเคลื่อนที่ของเครื่องจักรหรือชิ้นส่วนต่างๆ (เช่น หน้าแปลนด้านในของรถรางหรือล้อรถราง ซึ่งป้องกันไม่ให้ล้อวิ่งออกจากราง) คำว่า "หน้าแปลน" ยังใช้สำหรับเครื่องมือชนิดหนึ่งที่ใช้สร้างหน้าแปลน

    ท่อคาปิลารี 316 lvm

    สแตนเลสเป็นโลหะผสมของเหล็กที่ทนทานต่อการเกิดสนิม ประกอบด้วยโครเมียมอย่างน้อย 11% และอาจมีองค์ประกอบต่างๆ เช่น คาร์บอน อโลหะอื่นๆ และโลหะ เพื่อให้ได้คุณสมบัติอื่นๆ ที่ต้องการ ความต้านทานต่อการกัดกร่อนของสแตนเลสเป็นผลมาจากโครเมียม ซึ่งก่อตัวเป็นฟิล์มพาสซีฟที่สามารถปกป้องวัสดุและรักษาตัวเองได้เมื่อมีออกซิเจน
    ระบบท่อสแตนเลสเป็นผลิตภัณฑ์ที่เหมาะสำหรับการขนส่งของเหลว ของเหลวข้น และก๊าซที่มีฤทธิ์กัดกร่อนหรือสุขาภิบาล โดยเฉพาะอย่างยิ่งในบริเวณที่มีแรงดันสูง อุณหภูมิสูง หรือสภาพแวดล้อมที่มีฤทธิ์กัดกร่อน เนื่องจากคุณสมบัติด้านสุนทรียศาสตร์ของเหล็กสเตนเลส จึงมักใช้ท่อในงานสถาปัตยกรรม

    ท่อคาปิลารี 316 lvm

    S32205 เป็นสเตนเลสดูเพล็กซ์ที่มีความแข็งแรงเป็นสองเท่าของสเตนเลสออสเทนนิติก เหล็กกล้าไร้สนิมดูเพล็กซ์ประกอบด้วยโครเมียม 21% โมลิบดีนัม 2.5% และโลหะผสมนิกเกิลไนโตรเจน 4.5% มีความแข็งแรงสูง ทนต่อแรงกระแทกได้ดี และทนต่อการกัดกร่อนจากความเค้นโดยรวมและเฉพาะที่ได้ดี ความแข็งแรงของผลผลิตของเหล็กกล้าไร้สนิมดูเพล็กซ์เป็นสองเท่าของเหล็กกล้าไร้สนิมออสเทนนิติก ซึ่งเป็นคุณลักษณะที่ช่วยให้นักออกแบบสามารถลดน้ำหนักเมื่อออกแบบผลิตภัณฑ์ ทำให้โลหะผสมนี้มีราคาไม่แพงกว่า 316, 317L โลหะผสมนี้เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการใช้งานในช่วงอุณหภูมิ 50¡ãF\/+600¡ãF สำหรับการใช้งานนอกช่วงอุณหภูมินี้ ก็สามารถพิจารณาโลหะผสมนี้ได้ แต่มีข้อจำกัดบางประการ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อนำไปใช้กับโครงสร้างที่เชื่อม สเตนเลสดูเพล็กซ์มีกำลังรับแรงอัดเป็นสองเท่าเมื่อเทียบกับสเตนเลสออสเทนนิติก และนักออกแบบสามารถลดน้ำหนักได้เมื่อเทียบกับ 316L และ 317L ล้อแม็ก 2205 เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการใช้งานในช่วงอุณหภูมิ 50¡ãF\/+600¡ãF และยังสามารถใช้ที่อุณหภูมิต่ำกว่าภายใต้ข้อจำกัดที่เข้มงวด (โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับโครงสร้างที่เชื่อม)

    ท่อคาปิลารี 316 lvm

    หน้าแปลนเป็นวงแหวนที่ทำจากเหล็ก (ฟอร์จ ตัดจากแผ่น หรือรีด) ออกแบบมาเพื่อเชื่อมต่อส่วนของท่อ หรือเพื่อเชื่อมต่อท่อกับภาชนะรับความดัน วาล์ว ปั๊ม หรือชุดประกอบหน้าแปลนอื่น ๆ หน้าแปลนเชื่อมต่อกันด้วยสลักเกลียว และเข้ากับระบบท่อโดยการเชื่อมหรือเกลียว (หรือหลวมเมื่อใช้ปลายต้นขั้ว) หน้าแปลนสแตนเลสทำให้ง่ายขึ้นเป็นหน้าแปลน SS ซึ่งหมายถึงหน้าแปลนที่ทำจากสแตนเลส มาตรฐานและเกรดวัสดุทั่วไปคือ ASTM A182 เกรด F304\/L และ F316\/L โดยมีพิกัดแรงดันตั้งแต่คลาส 150, 300, 600 ฯลฯ และถึง 2500 ซึ่งใช้ในอุตสาหกรรมมากกว่าเหล็กกล้าคาร์บอนเนื่องจากเหล็กกล้าไร้สนิมมีความทนทานดีกว่า ประสิทธิภาพต่อสภาพแวดล้อมการกัดกร่อนและให้รูปลักษณ์ที่ดีเสมอ

    ท่อคาปิลารี 316 lvm

    เหล็กเส้นเป็นหนึ่งในองค์ประกอบหลักของการผลิต
    อุตสาหกรรมหรืออุตสาหกรรมใดๆ ก็ตามที่อาศัยเครื่องจักร
    ด้วยการใช้งานที่หลากหลาย ทำให้เหล็กเส้นพบว่าตัวเองอยู่ใน
    ศูนย์กลางของอุตสาหกรรมวิศวกรรมส่วนใหญ่ ไม่ว่าจะเป็นยานยนต์ สิ่งทอ
    การผลิต การก่อสร้าง ซีเมนต์ การต่อเรือ กระดาษและเยื่อกระดาษ
    การป้องกัน อุปกรณ์เคลื่อนย้ายดินหนัก หรือการบินและอวกาศ
    เหล็กเส้นที่ได้รับความนิยมอย่างล้นหลามนั้นเกิดจากการที่
    สามารถผลิตได้หลากหลายประเภท รูปร่าง ขนาด และ
    เกรดของแท่งเพื่อรองรับข้อกำหนดทางเทคนิคที่แน่นอน เหล็ก
    โดยทั่วไปเหล็กเส้นจะมีรูปทรงต่างๆ เช่น แบน กลม หกเหลี่ยม
    สี่เหลี่ยมจัตุรัสและช่องและส่วนใหญ่แล้วจะเป็นรูปทรง
    ของแถบที่กำหนดพื้นที่การใช้งาน