1-4-6 二重フランジ スイベル ロータリー ジョイント

二相鋼フランジは、中古エンジニアリング、機械、自動車産業で広く使用されています。二相鋼 S31803 ラップ フランジは、タイプ 316 よりも優れた耐食性と優れた高温強度を必要とする用途に最適です。二相鋼 S31803 \/ S32205 フランジの在庫があります。二相鋼フランジは、化学、石油化学、電力産業で一般的に使用されています。

UNS S32205 二相鋼 ASME SA182 突合せ溶接フランジは、滑らかな表面が最高 600 °F までの温度に耐えることができ、優れた流動特性も備えているため、海水や発電設備に適しています。

これにより、フランジに高い耐食性とより高い機械的特性が与えられます。 F53フランジをご注文の際はお問い合わせください。

パイプがフランジを通過し、接続のための正しい位置を特定できるように設計されています。 ASTM A182 グレード F53 WNRF フランジには、溶接ネック上げ面が付いています。

配管システムを形成するには、ポンプ、パイプ、バルブ、その他のさまざまな機器がいわゆるフランジによって接続されます。これらのフランジはほとんどの場合、ねじ切りまたは溶接されています。フランジは、簡単に検査、清掃、または必要な変更を行うことができるため、優れています。

当社は、高温下でのアルカリに耐える適合するスタブエンドを備えた WNR 1.4410 スーパー二相鋼溶接ネック フランジのサプライヤーです。

二相ステンレス鋼フランジの場合、適切な温度で溶体化焼鈍し、その後すぐに水焼入れすることで、冶金学的に最適なオーステナイト - フェライト相バランスを実現できます。炉から出してから水冷するまでの時間をできるだけ短くすることが重要です。これは、室温まで水で急冷する前に有害な相の析出につながる可能性がある、フランジからの熱損失を最小限に抑えるためです。

ASME B16.5 と ASME B16.47 の両方で、一連の二相ステンレス鋼グレードで作られたパイプ フランジが承認されています。

フランジの用途には、石油、石油化学、石油およびガス、その他の高性能配管システムが含まれます。

ASTM A182 F51 フランジは、圧力システムで使用するための鍛造二相ステンレス鋼グレード UNS S31803 で作られたパイプ フランジを指します。

スーパー二相鋼フランジは、オフショアや海洋用途などの厳しい腐食環境での使用に最適です。また、塩化物 SCC に対して特に耐性があります。フランジは同等の耐孔食性を提供し、非常に優れた耐孔食性を保証します。当社のすべての製品範囲は、孔食試験、靱性試験、化学的および機械的試験、マクロおよびミクロな試験などを含む強度試験を受けています。

フランジは溶接に次いで 2 番目によく使用される接合方法です。フランジは、ジョイントを分解する必要がある場合に使用されます。メンテナンスに柔軟性をもたらします。配管と各種機器やバルブなどを接続するフランジ。プラント運転中に定期メンテナンスが必要な場合は、パイプライン システムに分割フランジが追加されます。
フランジ付きジョイントは、相互に絡み合っている 3 つの個別かつ独立したコンポーネントで構成されています。フランジ、ガスケット、ボルト締め。これらは、さらに別の影響力であるフィッターによって組み立てられます。許容できる気密性を備えた接合を実現するには、すべての要素の選択と適用に特別な制御が必要です。
フランジは、外側または内側の突き出た尾根、リップ、またはリムで、強度を高めるのに役立ちます（I ビームや T ビームなどの鉄製ビームのフランジとして）。簡単に取り付けるため\/別の物体（パイプ、蒸気シリンダーなどの端のフランジ、またはカメラのレンズマウントなど）との接触力を伝達します。または、機械やその部品の動きを安定させてガイドするため（鉄道車両や路面電車の車輪の内側フランジとして、車輪がレールから外れないようにするため）。 「フランジ」という用語は、フランジを形成するための工具の一種にも使用されます。

この合金は希塩酸に対する優れた耐性があるため、Super Duplex 2507 フランジは化学処理業界で使用できます。合金鋼に関するもう 1 つの一般的な問題は、溶接中に腐食する傾向があることです。合金を溶接すると高温になり、過剰な炭素原子が析出して炭化物析出物が形成されます。

ASTM A182 F53 フランジとは、熱間鍛造プロセスによってスーパー二相ステンレス鋼 2507 (UNS S32750) から作られたフランジを指します。

ASTM A182 F53 UNS S32750 フランジは、高温高圧サービス向けの ASTM A182 仕様に準拠しています。

ニッケルは汎用材料であるため、合金を使用して高度に合金化された合金の使用コストは非常に高価になる傾向があります。 Duplex 2205 フランジは、ニッケル含有量が低いにもかかわらず、モリブデンとクロムの含有量が高いため、いくつかの重要な特性を発揮します。

降伏強度も高いため、コンポーネント設計者は耐荷重用途に合わせて断面サイズを縮小できます。

Duplex 2205 は、塩化物応力腐食割れ、塩化物孔食および隙間腐食に対する高い耐性、良好な一般腐食耐性、良好な硫化物応力腐食耐性、高強度、良好な溶接性および加工性を特徴としています。

オーステナイト系ステンレス鋼と比較して、二相ステンレス鋼は引張強度と降伏強度が高く、塩化物 SCC (応力腐食割れ) に対する耐性が大幅に向上しています。また、フェライト系ステンレス鋼よりも高い靭性を示します。

フランジは溶接に次いで 2 番目によく使用される接合方法です。フランジは、ジョイントを分解する必要がある場合に使用されます。メンテナンスに柔軟性をもたらします。配管と各種機器やバルブなどを接続するフランジ。プラント運転中に定期メンテナンスが必要な場合は、パイプライン システムに分割フランジが追加されます。
フランジ付きジョイントは、相互に絡み合っている 3 つの個別かつ独立したコンポーネントで構成されています。フランジ、ガスケット、ボルト締め。これらは、さらに別の影響力であるフィッターによって組み立てられます。許容できる気密性を備えた接合を実現するには、すべての要素の選択と適用に特別な制御が必要です。
フランジは、外側または内側の突き出た尾根、リップ、またはリムで、強度を高めるのに役立ちます（I ビームや T ビームなどの鉄製ビームのフランジとして）。簡単に取り付けるため\/別の物体（パイプ、蒸気シリンダーなどの端のフランジ、またはカメラのレンズマウントなど）との接触力を伝達します。または、機械やその部品の動きを安定させてガイドするため（鉄道車両や路面電車の車輪の内側フランジとして、車輪がレールから外れないようにするため）。 「フランジ」という用語は、フランジを形成するための工具の一種にも使用されます。

これらのフランジは、硝酸、硫酸、リン酸などの酸性溶液に対して優れた耐性を示します。さらに、当社の二相鋼フランジは海水や塩化物溶液でも優れた性能を発揮します。当社の専門家は、強力な特性、より高い引張強度、耐久性、機械加工性、製造の容易さ、優れた表面仕上げ、より長い耐用年数などの優れた特性を備えた二相鋼 F60 フランジを製造しています。

すべてのステンレス鋼グレードと同様、金属または合金の耐食性は主に金属の組成、この場合はステンレス鋼に依存します。塩化物孔食や隙間腐食に対する耐性のためには、クロム、モリブデン、窒素などの元素の含有量が最も重要であると考えられています。

ASTM A182 グレード F51 は標準の二相ステンレス鋼で、「二相 2205」または「合金 2205」とも呼ばれます。

SA182M 二相鋼フランジは、精密で高品質の原材料を使用して製造されています。二相鋼 UNS S31803 F51 パイプ フランジ製品は、国際品質基準に従って設計および開発されています。金属市場で最も人気のある製品の 1 つは、Duplex Steel 2205 フランジです。

材料は高い強度と耐食性を持っています。 A182 F53 材料は、ANSI、ASME、DIN、その他の国際規格などのさまざまな規格に基づいて、1\/2 インチから 48 インチの範囲のフランジを製造するために使用されます。

これらの高強度フランジは、さまざまな配管モジュールをしっかりとシールします。多機能フランジは優れた安定性を示し、海洋用途における塩化物孔食に対する耐性が強化されています。標準的な溶接手順を使用すると、スーパー デュプレックス フランジをさまざまな配管モジュールに簡単に溶接できます。

F51に比べクロム含有量を増加させ、耐孔食性を向上させています。

二相ステンレス鋼の降伏強度はオーステナイト系ステンレス鋼の 2 倍です。この機能により、設計者は製品を設計する際に重量を軽減できるため、この合金は 316、317L よりもコスト効率が高くなります。

二相鋼はフェライトとオーステナイトの両方の微細構造を持っています。当社のフランジは、優れた機械的強度と電気抵抗特性により、石油化学、化学装置、石油・ガス処理、自動車などのさまざまな産業用途で広く使用されています。

フランジは溶接に次いで 2 番目によく使用される接合方法です。フランジは、ジョイントを分解する必要がある場合に使用されます。メンテナンスに柔軟性をもたらします。配管と各種機器やバルブなどを接続するフランジ。プラント運転中に定期メンテナンスが必要な場合は、パイプライン システムに分割フランジが追加されます。
フランジ付きジョイントは、相互に絡み合っている 3 つの個別かつ独立したコンポーネントで構成されています。フランジ、ガスケット、ボルト締め。これらは、さらに別の影響力であるフィッターによって組み立てられます。許容できる気密性を備えた接合を実現するには、すべての要素の選択と適用に特別な制御が必要です。
フランジは、外側または内側の突き出た尾根、リップ、またはリムで、強度を高めるのに役立ちます（I ビームや T ビームなどの鉄製ビームのフランジとして）。簡単に取り付けるため\/別の物体（パイプ、蒸気シリンダーなどの端のフランジ、またはカメラのレンズマウントなど）との接触力を伝達します。または、機械やその部品の動きを安定させてガイドするため（鉄道車両や路面電車の車輪の内側フランジとして、車輪がレールから外れないようにするため）。 「フランジ」という用語は、フランジを形成するための工具の一種にも使用されます。

ASTM A182 UNS S32750 フランジは、通常のオーステナイトまたは二相タイプと比較して耐孔食性および耐すきま腐食性が強化された最も一般的なスーパー二相グレードです。

ASTM A182 F53 フランジの圧力温度定格は、他の二相ステンレス鋼の圧力温度定格と同じです。