1000-1200mm 鋼エンドプレートスパンパイル、二相鋼フランジ

UNS S32205 二相鋼 ASME SA182 突合せ溶接フランジは、その滑らかな表面が最高 600 °F までの温度に耐えることができ、優れた流動特性も備えているため、海水や発電設備に適しています。

二相鋼フランジは、中古エンジニアリング、機械、自動車産業で広く使用されています。二相鋼 S31803 ラップ フランジは、タイプ 316 よりも優れた耐食性と優れた高温強度を必要とする用途に最適です。二相鋼 S31803 \/ S32205 フランジの在庫があります。二相鋼フランジは、化学、石油化学、電力産業で一般的に使用されています。

二相ステンレス鋼は、オーステナイト系ステンレス鋼よりもニッケルとモリブデンの含有量が低いため、同様の耐食性を有する傾向があります。二相ステンレス鋼の合金含有量が低いほど、コストが低くなります。これは、特に合金の追加料金が高い場合に当てはまります。また、二相ステンレス鋼はオーステナイト系ステンレス鋼に比べて降伏強度が高いため、多くの場合、断面の厚さを薄くすることが可能です。この組み合わせにより、オーステナイト系ステンレス グレードのコンポーネントと比較して、150 グレードの二相パイプ フランジの寸法のコストと重量を大幅に削減できます。

S31803 は S32205 (F60) によって補完されており、S32205 (F60) は S31803 に二重準拠していますが、最小 N、MO、NI、Cr がより高く、より優れた耐食性を保証します。

フランジは溶接に次いで 2 番目によく使用される接合方法です。フランジは、ジョイントを分解する必要がある場合に使用されます。メンテナンスに柔軟性をもたらします。配管と各種機器やバルブなどを接続するフランジ。プラント運転中に定期メンテナンスが必要な場合は、パイプライン システムに分割フランジが追加されます。
フランジ付きジョイントは、相互に絡み合っている 3 つの個別かつ独立したコンポーネントで構成されています。フランジ、ガスケット、ボルト締め。これらは、さらに別の影響力であるフィッターによって組み立てられます。許容できる気密性を備えた接合を実現するには、すべての要素の選択と適用に特別な制御が必要です。
フランジは、外側または内側の突き出た尾根、リップ、またはリムで、強度を高めるのに役立ちます（I ビームや T ビームなどの鉄製ビームのフランジとして）。簡単に取り付けるため\/別の物体との接触力の伝達（パイプ、蒸気シリンダーなどの端のフランジ、またはカメラのレンズマウントなど）。または、機械やその部品の動きを安定させてガイドするため（鉄道車両や路面電車の車輪の内側フランジとして、車輪がレールから外れないようにするため）。 「フランジ」という用語は、フランジを形成するための工具の一種にも使用されます。

フランジは溶接に次いで 2 番目によく使用される接合方法です。フランジは、ジョイントを分解する必要がある場合に使用されます。メンテナンスに柔軟性をもたらします。配管と各種機器やバルブなどを接続するフランジ。プラント運転中に定期メンテナンスが必要な場合は、パイプライン システムに分割フランジが追加されます。
フランジ付きジョイントは、相互に絡み合っている 3 つの個別かつ独立したコンポーネントで構成されています。フランジ、ガスケット、ボルト締め。これらは、さらに別の影響力であるフィッターによって組み立てられます。許容できる気密性を備えた接合を実現するには、すべての要素の選択と適用に特別な制御が必要です。
フランジは、外側または内側の突き出た尾根、リップ、またはリムで、強度を高めるのに役立ちます（I ビームや T ビームなどの鉄製ビームのフランジとして）。簡単に取り付けるため\/別の物体との接触力の伝達（パイプ、蒸気シリンダーなどの端のフランジ、またはカメラのレンズマウントなど）。または、機械やその部品の動きを安定させてガイドするため（鉄道車両や路面電車の車輪の内側フランジとして、車輪がレールから外れないようにするため）。 「フランジ」という用語は、フランジを形成するための工具の一種にも使用されます。

フランジは溶接に次いで 2 番目によく使用される接合方法です。フランジは、ジョイントを分解する必要がある場合に使用されます。メンテナンスに柔軟性をもたらします。配管と各種機器やバルブなどを接続するフランジ。プラント運転中に定期メンテナンスが必要な場合は、パイプライン システムに分割フランジが追加されます。
フランジ付きジョイントは、相互に絡み合っている 3 つの個別かつ独立したコンポーネントで構成されています。フランジ、ガスケット、ボルト締め。これらは、さらに別の影響力であるフィッターによって組み立てられます。許容できる気密性を備えた接合を実現するには、すべての要素の選択と適用に特別な制御が必要です。
フランジは、外側または内側の突き出た尾根、リップ、またはリムで、強度を高めるのに役立ちます（I ビームや T ビームなどの鉄製ビームのフランジとして）。簡単に取り付けるため\/別の物体との接触力の伝達（パイプ、蒸気シリンダーなどの端のフランジ、またはカメラのレンズマウントなど）。または、機械やその部品の動きを安定させてガイドするため（鉄道車両や路面電車の車輪の内側フランジとして、車輪がレールから外れないようにするため）。 「フランジ」という用語は、フランジを形成するための工具の一種にも使用されます。

スーパー デュプレックス UNS S32760 径違いフランジは、窒素の添加により微細構造が強化されており、ポケットに負担をかけない薄くて軽量なフランジの製造が可能です。

Duplex 2205 フランジはオーステナイト系フェライト系ステンレス鋼で作られており、300 シリーズ ステンレス鋼よりも高い強度と耐食性を提供するように設計されています。 316 および 317 に共通する応力腐食割れを回避するのに役立ちます。デュプレックス 2205 フランジは、フェライト合金の耐応力腐食割れ性と高強度をオーステナイト製造能力と組み合わせています。

クロム、モリブデン、窒素、ニッケルは最も重要な合金元素であり、二相ステンレス鋼の機械的、物理的、腐食特性に大きな影響を与えます。クロムは、鋼を軽度の大気腐食から保護するのに十分な安定したクロム不動態膜を形成するために必要です。クロム含有量が多いほど、耐食性は向上します。

管フランジは管継手の代表的なカテゴリーとして広く使用されています。フランジは 2 本のパイプを機械的に接続するために使用されます。また、パイプをティー、バルブ、チョーク、またはその他のデバイスに機械的に接続するために使用することもできます。フランジは円形、正方形、長方形からお選びいただけます。場合によっては、フランジは通常リング状または板状であり、パイプに固定されたときにパイプの端にリムを形成します。

パイプがフランジを通過し、接続のための正しい位置を特定できるように設計されています。 ASTM A182 グレード F53 WNRF フランジには、溶接ネック上げ面が付いています。

300 シリーズ ステンレス鋼が塩化物応力腐食割れを起こしやすい多くの用途では、2205 二相ステンレス鋼がコスト効率の高いソリューションとなります。応力腐食割れは、ステンレス鋼が塩化物を含む溶液と接触しているときに引張応力にさらされると発生します。温度が上昇すると、ステンレス鋼の応力腐食割れに対する感受性も高まります。

二相鋼フランジは軽量で、サイズやその他のパラメータも完璧です。これらは製造業で使用されています。この場合、ステンレス鋼が使用されているため、この製品の耐食性は非常に優れています。二相ブラインドフランジは高強度という特徴があり、石油化学、電力などの業界で広く使用されています。高温では脆くなる可能性があるため、特定の温度で使用する必要があります。

21% のクロム含有量が、SA 182 f51 フランジの優れた耐食性と強度の鍵となります。 HT PIPE は、さまざまなスケール、形状、タイプのフランジの大手サプライヤーおよびメーカーです。

オーステナイト系フェライト系ステンレス鋼のバリエーションは、応力腐食割れに対する高い耐性を備えていますが、通常のオーステナイト系 304 および 316 ステンレス鋼よりも靭性と衝撃強度が低くなります。このような材料には、グレード 2205、F51、F53、および F60 が含まれます。二相ステンレス鋼は、その優れた化学的および機械的特性により長年にわたり人気が高まっており、特に入手可能性が高まったことを考慮すると、基本的なステンレス鋼と比較して、コストの差は小さくなりました。

2205 は、316 や 317 で通常見られる応力腐食割れを回避するのに役立ちます。

Duplex 2205 および Super Duplex 2507 ステンレス鋼突合せ溶接フランジは、304 および 316 ステンレス鋼突合せ溶接フランジなどの一般的なオーステナイト系ステンレス鋼の焼きなまし降伏強度の 2 倍である高い降伏強度を備えています。このため、Duplex 2205 鋼と Super Duplex 2507 鋼は突合せ溶接フランジに使用される最も一般的な二相鋼材種の 1 つであり、Super Duplex 2507 突合せ溶接フランジは 2 つの鋼材の中でより耐食性の高いグレードです。

F51 二相ステンレス鋼はオーステナイト系ステンレス鋼と比較して 2 倍の圧縮強度があり、316L や 317L と比較して軽量化が可能です。

Duplex 2205 フランジは、優れた硫化物耐食性を備えているだけでなく、317L より優れた耐塩化物孔食性や隙間腐食性も備えています。

フランジの用途には、石油、石油化学、石油およびガス、その他の高性能配管システムが含まれます。

一部の二相鋼 S31803 突合せ溶接フランジは高温での優れた耐酸化性を備えていますが、摂氏 300 度を超える温度や、摂氏 475 度にわずか 2 時間さらされると脆くなる傾向があります。これらの二相鋼 S32205 リング ジョイント フランジは、高い腐食疲労性能とエロージョン疲労性能を備えているだけでなく、認定よりも低い熱膨張と高い熱伝導率も備えています。

二相ステンレス鋼全体の生産量の約 80% を占めます。

二重フランジは、二重と呼ばれる材料タイプで構成されます。この材料は冶金学的にフェライトとオーステナイトの両方の微細構造を持っています。材料の組成に応じて、デュプレックスにはさまざまなグレードがあります。二相ステンレス鋼フランジは、最高のフェライト特性とオーステナイト特性を備えています。これらは、多くの産業用途で高価な高合金の代替品として使用されています。

このグレードはより厳格な仕様であり、UNS S32205 に相当する F60 と表記されています。したがって、S32205 は S31803 として二重認定されますが、その逆はできません。

フランジは溶接に次いで 2 番目によく使用される接合方法です。フランジは、ジョイントを分解する必要がある場合に使用されます。メンテナンスに柔軟性をもたらします。配管と各種機器やバルブなどを接続するフランジ。プラント運転中に定期メンテナンスが必要な場合は、パイプライン システムに分割フランジが追加されます。
フランジ付きジョイントは、相互に絡み合っている 3 つの個別かつ独立したコンポーネントで構成されています。フランジ、ガスケット、ボルト締め。これらは、さらに別の影響力であるフィッターによって組み立てられます。許容できる気密性を備えた接合を実現するには、すべての要素の選択と適用に特別な制御が必要です。
フランジは、外側または内側の突き出た尾根、リップ、またはリムで、強度を高めるのに役立ちます（I ビームや T ビームなどの鉄製ビームのフランジとして）。簡単に取り付けるため\/別の物体との接触力の伝達（パイプ、蒸気シリンダーなどの端のフランジ、またはカメラのレンズマウントなど）。または、機械やその部品の動きを安定させてガイドするため（鉄道車両や路面電車の車輪の内側フランジとして、車輪がレールから外れないようにするため）。 「フランジ」という用語は、フランジを形成するための工具の一種にも使用されます。

これらの高強度フランジは、さまざまな配管モジュールをしっかりとシールします。多機能フランジは優れた安定性を示し、海洋用途における塩化物孔食に対する耐性が強化されています。標準的な溶接手順を使用して、スーパー デュプレックス フランジをさまざまな配管モジュールに簡単に溶接できます。

S31803 は、より高い最小 N、CR、Mo を持つ S32205 によって補完されています。

スーパー二相鋼フランジは、オフショアや海洋用途などの厳しい腐食環境での使用に最適です。また、塩化物 SCC に対して特に耐性があります。フランジは同等の耐孔食性を提供し、非常に優れた耐孔食性を保証します。当社のすべての製品範囲は、孔食試験、靱性試験、化学的および機械的試験、マクロおよびミクロな試験などを含む強度試験を受けています。

クロムはフェライト形成剤であり、鉄の BCC 構造を促進します。また、高温での耐酸化性も向上します。クロムが多いと金属間相の形成も促進されますが、これは二相ステンレス鋼にとって有害で​​あり、対処する必要があります。

材料の圧力定格は、150ポンドから2500ポンドまでのクラスで指定されます。デュプレックス f51 フランジには、平面フランジ、リング型ジョイント、平面フランジなどのさまざまなタイプがあります。

SA 182-F51 S31803 は、ASME B16.47、B16.48、および B16.5 規格に準拠しており、サイズ範囲は 1\/8 NB ～ 48NB です。