1000-1200mm 鋼エンドプレートスパンパイル、二相鋼フランジ

二相鋼フランジは、中古エンジニアリング、機械、自動車産業で広く使用されています。二相鋼 S31803 ラップ フランジは、タイプ 316 よりも優れた耐食性と優れた高温強度を必要とする用途に最適です。二相鋼 S31803 \/ S32205 フランジの在庫があります。二相鋼フランジは、化学、石油化学、電力産業で一般的に使用されています。

UNS S32205 二相鋼 ASME SA182 突合せ溶接フランジは、滑らかな表面が最高 600 °F までの温度に耐えることができ、優れた流動特性も備えているため、海水や発電設備に適しています。

配管システムに突合せ溶接で接続するように設計されています。ネックが長いため比較的高価ですが、高応力用途に適しています。ネックまたはハブは、ハブの底部の応力を突合せ溶接部の壁の厚さに伝達し、フランジに大幅な補強を提供します。フランジの穴はパイプの穴と一致し、乱流と浸食を軽減します。

突合せ溶接式フランジは、突合せ溶接によって配管システムに接続するように設計されたフランジです。このタイプのフランジには幅広いサイズがあり、突合せ溶接フランジはネックが長く、WN フランジをパイプまたは継手と接触させるための人件費がかかるため高価ですが、高応力用途には好まれます。ネックまたはハブは応力をパイプに伝えます。

DIN 1.4462 フランジのベース本体には、フェライト構造とオーステナイト構造の両方があります。微細構造の二重性により、機械的特性だけでなく耐食性も変化します。 UNS S31803 ソケット溶接フランジの化学組成は、クロム 22%、モリブデン 3%、ニッケル 5% ～ 6% で構成されています。

フランジは溶接に次いで 2 番目によく使用される接合方法です。フランジは、ジョイントを分解する必要がある場合に使用されます。メンテナンスに柔軟性をもたらします。配管と各種機器やバルブなどを接続するフランジ。プラント運転中に定期メンテナンスが必要な場合は、パイプライン システムに分割フランジが追加されます。
フランジ付きジョイントは、相互に絡み合っている 3 つの個別かつ独立したコンポーネントで構成されています。フランジ、ガスケット、ボルト締め。これらは、さらに別の影響力であるフィッターによって組み立てられます。許容できる気密性を備えた接合を実現するには、すべての要素の選択と適用に特別な制御が必要です。
フランジは、外側または内側の突き出た尾根、リップ、またはリムで、強度を高めるのに役立ちます（I ビームや T ビームなどの鉄製ビームのフランジとして）。簡単に取り付けるため\/別の物体（パイプ、蒸気シリンダーなどの端のフランジ、またはカメラのレンズマウントなど）との接触力を伝達します。または、機械やその部品の動きを安定させてガイドするため（鉄道車両や路面電車の車輪の内側フランジとして、車輪がレールから外れないようにするため）。 「フランジ」という用語は、フランジを形成するための工具の一種にも使用されます。

二相鋼 UNS グレード S32205 二相鋼は、塩化物環境および硫化物応力腐食に対して耐性があります。その降伏強さは、標準のオーステナイト系ステンレスグレードの約 2 倍です。二相鋼 UNS S32205 フランジは非常に耐久性があり、さまざまな形状とサイズが用意されているため、あらゆるサイズに簡単に取り付けることができます。

二相ステンレス鋼フランジ。これらのフランジは、軽量、堅牢な構造、正確な寸法などの優れた特性を備えています。これらの製品は、デュプレックス フランジ、デュプレックス フランジ、スーパー デュプレックス フランジ、スーパー デュプレックス フランジなどのさまざまなグレードでも提供しています。

フランジは溶接に次いで 2 番目によく使用される接合方法です。フランジは、ジョイントを分解する必要がある場合に使用されます。メンテナンスに柔軟性をもたらします。配管と各種機器やバルブなどを接続するフランジ。プラント運転中に定期メンテナンスが必要な場合は、パイプライン システムに分割フランジが追加されます。
フランジ付きジョイントは、相互に絡み合っている 3 つの個別かつ独立したコンポーネントで構成されています。フランジ、ガスケット、ボルト締め。これらは、さらに別の影響力であるフィッターによって組み立てられます。許容できる気密性を備えた接合を実現するには、すべての要素の選択と適用に特別な制御が必要です。
フランジは、外側または内側の突き出た尾根、リップ、またはリムで、強度を高めるのに役立ちます（I ビームや T ビームなどの鉄製ビームのフランジとして）。簡単に取り付けるため\/別の物体（パイプ、蒸気シリンダーなどの端のフランジ、またはカメラのレンズマウントなど）との接触力を伝達します。または、機械やその部品の動きを安定させてガイドするため（鉄道車両や路面電車の車輪の内側フランジとして、車輪がレールから外れないようにするため）。 「フランジ」という用語は、フランジを形成するための工具の一種にも使用されます。

さらに、2205 ステンレス鋼フランジは優れた疲労強度と、塩化物関連の応力腐食割れに対して優れた耐性を示します。 Duplex 2205 フランジのその他の特性には、過酷な環境下であっても、隙間腐食、孔食、エロージョン腐食、および全体腐食に対する優れた耐性が含まれます。

二相ステンレスは、オーステナイトとフェライト (50\//50) の混合微細構造であり、同様の耐食性を備えたフェライトおよびオーステナイト鋼グレードよりも強度が向上しています。

この合金の微細構造にはオーステナイトとフェライトの両方が存在します。したがって、スーパー二相フランジは、これら 2 つのステンレス鋼と同様の特性を備えています。これらのコンポーネントは、塩素溶液にさらされる用途において優れた性能を発揮します。

フランジの圧力容量は、圧力数値で表すこともできます。 astm a182 f53 uns s32750 フランジ タイプには、PN6 ～ PN64 の範囲の圧力番号があります。

Duplex 2205 フランジは、優れた硫化物耐食性を備えているだけでなく、317L より優れた耐塩化物孔食性や隙間腐食性も備えています。

2205 は最も広く使用されている二相ステンレス鋼で、二相ステンレス鋼市場の 80% 以上を占めています。合金 2205 は、316L が通常使用されるさまざまな環境で優れた耐食性を提供し、さらに降伏強度が高いという利点も備えています。

フランジは溶接に次いで 2 番目によく使用される接合方法です。フランジは、ジョイントを分解する必要がある場合に使用されます。メンテナンスに柔軟性をもたらします。配管と各種機器やバルブなどを接続するフランジ。プラント運転中に定期メンテナンスが必要な場合は、パイプライン システムに分割フランジが追加されます。
フランジ付きジョイントは、相互に絡み合っている 3 つの個別かつ独立したコンポーネントで構成されています。フランジ、ガスケット、ボルト締め。これらは、さらに別の影響力であるフィッターによって組み立てられます。許容できる気密性を備えた接合を実現するには、すべての要素の選択と適用に特別な制御が必要です。
フランジは、外側または内側の突き出た尾根、リップ、またはリムで、強度を高めるのに役立ちます（I ビームや T ビームなどの鉄製ビームのフランジとして）。簡単に取り付けるため\/別の物体（パイプ、蒸気シリンダーなどの端のフランジ、またはカメラのレンズマウントなど）との接触力を伝達します。または、機械やその部品の動きを安定させてガイドするため（鉄道車両や路面電車の車輪の内側フランジとして、車輪がレールから外れないようにするため）。 「フランジ」という用語は、フランジを形成するための工具の一種にも使用されます。

S31803 は S32205 (F60) によって補完されており、S32205 (F60) は S31803 に二重準拠していますが、最小 N、MO、NI、Cr の含有量が高く、より優れた耐食性を保証します。

二相ステンレス鋼フランジの場合、適切な温度で溶体化焼鈍し、その後すぐに水焼入れすることで、冶金学的に最適なオーステナイト - フェライト相バランスを実現できます。炉から出してから水冷するまでの時間をできるだけ短くすることが重要です。これは、室温まで水で急冷する前に有害な相の析出につながる可能性がある、フランジからの熱損失を最小限に抑えるためです。

UNS S32205 ASTM A182 フランジは、クロム、モリブデン、窒素の組み合わせにより、塩化物孔食および隙間腐食に対して優れた耐性を備えています。エキゾチックな二相 2205 フランジ合金は石油とガスの探査で使用され、この合金は化学処理分野でも使用されます。

二相ステンレス鋼フランジは、海洋ガスおよび石油産業のパイプライン システム、ライザー、マニホールドなどで広く使用されており、また石油化学産業でも圧力容器やパイプラインの形で使用されています。 Duplex 2205 フランジ材料は、優れた強度と、腐食、孔食、隙間腐食に対する高い耐性を備えています。 Duplex 2205 の公称化学組成は、クロム 22%、モリブデン 3.2%、ニッケル 5%、およびマンガンや窒素などのその他の合金元素です。

フランジは溶接に次いで 2 番目によく使用される接合方法です。フランジは、ジョイントを分解する必要がある場合に使用されます。メンテナンスに柔軟性をもたらします。配管と各種機器やバルブなどを接続するフランジ。プラント運転中に定期メンテナンスが必要な場合は、パイプライン システムに分割フランジが追加されます。
フランジ付きジョイントは、相互に絡み合っている 3 つの個別かつ独立したコンポーネントで構成されています。フランジ、ガスケット、ボルト締め。これらは、さらに別の影響力であるフィッターによって組み立てられます。許容できる気密性を備えた接合を実現するには、すべての要素の選択と適用に特別な制御が必要です。
フランジは、外側または内側の突き出た尾根、リップ、またはリムで、強度を高めるのに役立ちます（I ビームや T ビームなどの鉄製ビームのフランジとして）。簡単に取り付けるため\/別の物体（パイプ、蒸気シリンダーなどの端のフランジ、またはカメラのレンズマウントなど）との接触力を伝達します。または、機械やその部品の動きを安定させてガイドするため（鉄道車両や路面電車の車輪の内側フランジとして、車輪がレールから外れないようにするため）。 「フランジ」という用語は、フランジを形成するための工具の一種にも使用されます。

二相鋼フランジは二相鋼材料で作られており、ステンレス鋼ファミリーに属します。ステンレス鋼 304 やステンレス鋼 316 などの標準的なオーステナイト系ステンレス鋼よりも優れた耐食性、特に塩化物応力腐食や孔食に対して高い強度を提供するように設計されています。

F51に比べクロム含有量を増加させ、耐孔食性を向上させています。

標準的なオーステナイト系ステンレス グレード (304 や 316 など) では、湿気や高温、または塩化物などの特定の化学物質が存在する環境では、SCC が問題になる可能性があります。したがって、二重ブラインド フランジのサプライヤーは、多くの場合、石油産業、工業、ガス、石油化学、海洋産業などの業界にそれらを供給します。

すべての 2205 合金は金属組織学的検査を受け、出荷される製品にシグマなどの有害な相が含まれていないことを確認します。通常、溶接パイプまたは管状部品の形で使用されます。この合金は、一般腐食や塩化物応力腐食割れに耐性のある環境で成形および溶接されたシート製品としても使用されます。

二相鋼フランジにおけるシグマ相などの金属間相の形成は 600 ℃ ～ 1000 ℃の温度範囲で発生し、フェライトの分解は 350 ℃ ～ 500 ℃ (475 ℃) の温度範囲で発生します。脆化）。

材料は高い強度と耐食性を持っています。 A182 F53 材料は、ANSI、ASME、DIN、その他の国際規格などのさまざまな規格に基づいて、1\/2 インチから 48 インチの範囲のフランジを製造するために使用されます。

二相鋼 2205 オリフィス プレート フランジの製品範囲は、すべての標準的な材料、サイズ、グレード、仕様をカバーしています。これらの二相鋼 SAF 2205 フランジは、石油・ガス産業、化学産業、エンジニアリングなどのさまざまな応用産業で広く使用されています。鉄および非鉄金属は、お客様のニーズを満たし、継続的な改善を促進する一貫した信頼性の高いサービスを提供することに尽力しています。優れたシステムと品質。

クロムはフェライト形成剤であり、鉄の BCC 構造を促進します。また、高温での耐酸化性も向上します。クロムが多くなると金属間相の形成も促進されますが、これは二相ステンレス鋼にとって有害で​​あり、対処する必要があります。

二相合金の粒状構造は、304 や 316 と比較して重量比強度に優れたフェライトとオーステナイトのハイブリッドです。オーステナイトと純粋なフェライトの溶接性のバランスが取れており、低温の周囲温度にさらされる用途でも適切な機械的靭性を維持します。

これが、スーパー デュプレックス フランジがフェライト鋼やオーステナイト鋼グレードよりも引張強度が向上している主な理由です。

これにより、粒界が敏感になり、粒界が弱まり、腐食します。合金 2507 ブラインド フランジを溶接する利点は、合金の化学的性質の炭素含有量が非常に低いことです。これにより炭化物の析出が起こりにくくなり、不用意な粒界腐食が防止されます。