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合金 317L UNS S31703 317 パイプ スプール

合金 317L のモリブデン含有量が高いため、304\/304L および 316\/316L ステンレス鋼と比較した場合、ほとんどの媒体で優れた全体耐食性および局所耐食性が保証されます。

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これらの元素を高レベルで含有することにより、合金は従来の 304\/304L および 316\/316L グレードよりも優れた塩化物孔食耐性と一般腐食耐性を備えています。 317L は炭素含有量が低いため、溶接時の鋭敏化にも耐性があり、高温でのクリープ、破断応力、および引張強度が高くなります。焼きなまし状態では非磁性ですが、溶接後は若干磁性を帯びることがあります。 316 および 317 SS は、これらの番号の高い合金の配合にモリブデンが添加されている点で 304 SS とは異なります。グレード 316 には約 2 ~ 3% のモリブデンが含まれていますが、グレード 317 には 3% を超えるモリブデンが含まれています。

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    ステンレス鋼
    A182 310 SS プレート フランジ Werkstoff のメーカー No 1.4841 SS ソケット溶接フランジ

    フランジは溶接に次いで 2 番目によく使用される接合方法です。フランジは、ジョイントを分解する必要がある場合に使用されます。メンテナンスに柔軟性をもたらします。配管と各種機器やバルブなどを接続するフランジ。プラント運転中に定期メンテナンスが必要な場合は、パイプライン システムに分割フランジが追加されます。
    フランジ付きジョイントは、相互に絡み合っている 3 つの個別かつ独立したコンポーネントで構成されています。フランジ、ガスケット、ボルト締め。これらは、さらに別の影響力であるフィッターによって組み立てられます。許容できる気密性を備えた接合を実現するには、すべての要素の選択と適用に特別な制御が必要です。
    フランジは、外側または内側の突き出た尾根、リップ、またはリムで、強度を高めるのに役立ちます(I ビームや T ビームなどの鉄製ビームのフランジとして)。簡単に取り付けるため\/別の物体との接触力の伝達(パイプ、蒸気シリンダーなどの端のフランジ、またはカメラのレンズマウントなど)。または、機械やその部品の動きを安定させてガイドするため(鉄道車両や路面電車の車輪の内側フランジとして、車輪がレールから外れないようにするため)。 「フランジ」という用語は、フランジを形成するための工具の一種にも使用されます。

    A182 310 SS プレート フランジ Werkstoff のメーカー No 1.4841 SS ソケット溶接フランジ

    フランジは溶接に次いで 2 番目によく使用される接合方法です。フランジは、ジョイントを分解する必要がある場合に使用されます。メンテナンスに柔軟性をもたらします。配管と各種機器やバルブなどを接続するフランジ。プラント運転中に定期メンテナンスが必要な場合は、パイプライン システムに分割フランジが追加されます。
    フランジ付きジョイントは、相互に絡み合っている 3 つの個別かつ独立したコンポーネントで構成されています。フランジ、ガスケット、ボルト締め。これらは、さらに別の影響力であるフィッターによって組み立てられます。許容できる気密性を備えた接合を実現するには、すべての要素の選択と適用に特別な制御が必要です。
    フランジは、外側または内側の突き出た尾根、リップ、またはリムで、強度を高めるのに役立ちます(I ビームや T ビームなどの鉄製ビームのフランジとして)。簡単に取り付けるため\/別の物体との接触力の伝達(パイプ、蒸気シリンダーなどの端のフランジ、またはカメラのレンズマウントなど)。または、機械やその部品の動きを安定させてガイドするため(鉄道車両や路面電車の車輪の内側フランジとして、車輪がレールから外れないようにするため)。 「フランジ」という用語は、フランジを形成するための工具の一種にも使用されます。