家 "鋼管継手»突合せ溶接式管継手»316L S31603 1.4401 1.4436 ステンレス鋼溶接継手スタブ端

316L S31603 1.4401 1.4436 ステンレス鋼溶接継手スタブ端

タイプ 316 は、他のクロム - ニッケル タイプよりも硫酸溶液に対する耐性がはるかに優れています。タイプ 316 は、最大 120 °F (49 °C) の温度で最大 5% の酸濃度に耐性があります。このタイプは、100 °F (38 °C) 未満の温度での高濃度に対する優れた耐性を備えています。

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タイプ 316 は、合金の耐食性を向上させるためにモリブデンを添加したオーステナイト系ステンレス鋼です。商業的には 304 ステンレス鋼とほぼ同じくらい人気があります。この合金の機械的特性はタイプ 304 と似ていますが、このグレードの方が高温での強度が高い点が異なります。タイプ 316L は、溶接による炭化物の析出を最小限に抑えたタイプ 316 の低炭素バージョンです。

モリブデンを含むタイプ 316 ステンレス鋼は、他のさまざまな環境にも耐性があります。この合金は沸騰した 20% リン酸に対して優れた耐性を持っています。高温の有機酸や脂肪酸の処理に広く使用されています。これは、金属汚染を最小限に抑えるためにモリブデン含有ステンレス鋼が要求されることが多い、特定の食品や医薬品の製造および取り扱いにおける要因です。

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    ステンレス鋼
    チューボス デ アセロ 酸化可能デュプレックス 254smo S31254

    フランジは溶接に次いで 2 番目によく使用される接合方法です。フランジは、ジョイントを分解する必要がある場合に使用されます。メンテナンスに柔軟性をもたらします。配管と各種機器やバルブなどを接続するフランジ。プラント運転中に定期メンテナンスが必要な場合は、パイプライン システムに分割フランジが追加されます。
    フランジ付きジョイントは、相互に絡み合っている 3 つの個別かつ独立したコンポーネントで構成されています。フランジ、ガスケット、ボルト締め。これらは、さらに別の影響力であるフィッターによって組み立てられます。許容できる気密性を備えた接合部を実現するには、すべての要素の選択と適用に特別な制御が必要です。
    フランジは、外側または内側の突き出た尾根、リップ、またはリムで、強度を高めるのに役立ちます(I ビームや T ビームなどの鉄製ビームのフランジとして)。簡単に取り付けるため\/別の物体(パイプ、蒸気シリンダーなどの端のフランジ、またはカメラのレンズマウントなど)との接触力を伝達します。または、機械やその部品の動きを安定させてガイドするため(鉄道車両や路面電車の車輪の内側フランジとして、車輪がレールから外れないようにするため)。 「フランジ」という用語は、フランジを形成するための工具の一種にも使用されます。

    チューボス デ アセロ 酸化可能デュプレックス 254smo S31254

    フランジは溶接に次いで 2 番目によく使用される接合方法です。フランジは、ジョイントを分解する必要がある場合に使用されます。メンテナンスに柔軟性をもたらします。配管と各種機器やバルブなどを接続するフランジ。プラント運転中に定期メンテナンスが必要な場合は、パイプライン システムに分割フランジが追加されます。
    フランジ付きジョイントは、相互に絡み合っている 3 つの個別かつ独立したコンポーネントで構成されています。フランジ、ガスケット、ボルト締め。これらは、さらに別の影響力であるフィッターによって組み立てられます。許容できる気密性を備えた接合部を実現するには、すべての要素の選択と適用に特別な制御が必要です。
    フランジは、外側または内側の突き出た尾根、リップ、またはリムで、強度を高めるのに役立ちます(I ビームや T ビームなどの鉄製ビームのフランジとして)。簡単に取り付けるため\/別の物体(パイプ、蒸気シリンダーなどの端のフランジ、またはカメラのレンズマウントなど)との接触力を伝達します。または、機械やその部品の動きを安定させてガイドするため(鉄道車両や路面電車の車輪の内側フランジとして、車輪がレールから外れないようにするため)。 「フランジ」という用語は、フランジを形成するための工具の一種にも使用されます。