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ステンレス鋼 bw 継手ラップジョイントスタブ端 ASTM A403 ロングパターンショートパターン ASME B16.9

突合せ溶接式パイプ継手は、現場で端を溶接してパイプを接続し、方向やパイプの直径、または分岐や終端を変更できるように設計されています。

この継手は、流体 (石油、ガス、蒸気、化学薬品など) を短距離または長距離にわたって安全かつ効率的に輸送するためのシステムの一部になります。

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重ねジョイント フランジは、重ねジョイント リング フランジがその上に配置されたスタブ端を備えた 2 つのコンポーネントからなるアセンブリです。次に、スタブ端をパイプに突合せ溶接し、フランジ リングを回転させて相手フランジと位置を合わせます。このタイプのフランジ接続は、大きなフランジや調整が難しいフランジに特に役立ちます。重ねジョイント フランジは 2 つのコンポーネントからなるアセンブリであり、その上に重ねジョイント リング フランジが配置されたスタブ端を備えています。次に、スタブ端をパイプに突合せ溶接し、フランジ リングを回転させて相手フランジと位置を合わせます。このタイプのフランジ接続は、大きなフランジや調整が難しいフランジに特に役立ちます。重ね継手フランジは、溶接ネック フランジと同様のサイズおよび圧力クラスで使用できます。
このジョイントの性質は、スタブ端面がフランジ面でもあり、それにより隆起面となり、ガスケット着座面となることを意味します。

問い合わせ


    ステンレス鋼
    ASTM A815 ASME B16.9 S32205 継手曲げ

    フランジは溶接に次いで 2 番目によく使用される接合方法です。フランジは、ジョイントを分解する必要がある場合に使用されます。メンテナンスに柔軟性をもたらします。配管と各種機器やバルブなどを接続するフランジ。プラント運転中に定期メンテナンスが必要な場合は、パイプライン システムに分割フランジが追加されます。
    フランジ付きジョイントは、相互に絡み合っている 3 つの個別かつ独立したコンポーネントで構成されています。フランジ、ガスケット、ボルト締め。これらは、さらに別の影響力であるフィッターによって組み立てられます。許容できる気密性を備えた接合部を実現するには、すべての要素の選択と適用に特別な制御が必要です。
    フランジは、外側または内側の突き出た尾根、リップ、またはリムで、強度を高めるのに役立ちます(I ビームや T ビームなどの鉄製ビームのフランジとして)。簡単に取り付けるため\/別の物体(パイプ、蒸気シリンダーなどの端のフランジ、またはカメラのレンズマウントなど)との接触力を伝達します。または、機械やその部品の動きを安定させてガイドするため(鉄道車両や路面電車の車輪の内側フランジとして、車輪がレールから外れないようにするため)。 「フランジ」という用語は、フランジを形成するための工具の一種にも使用されます。

    ASTM A815 ASME B16.9 S32205 継手曲げ

    フランジは溶接に次いで 2 番目によく使用される接合方法です。フランジは、ジョイントを分解する必要がある場合に使用されます。メンテナンスに柔軟性をもたらします。配管と各種機器やバルブなどを接続するフランジ。プラント運転中に定期メンテナンスが必要な場合は、パイプライン システムに分割フランジが追加されます。
    フランジ付きジョイントは、相互に絡み合っている 3 つの個別かつ独立したコンポーネントで構成されています。フランジ、ガスケット、ボルト締め。これらは、さらに別の影響力であるフィッターによって組み立てられます。許容できる気密性を備えた接合部を実現するには、すべての要素の選択と適用に特別な制御が必要です。
    フランジは、外側または内側の突き出た尾根、リップ、またはリムで、強度を高めるのに役立ちます(I ビームや T ビームなどの鉄製ビームのフランジとして)。簡単に取り付けるため\/別の物体(パイプ、蒸気シリンダーなどの端のフランジ、またはカメラのレンズマウントなど)との接触力を伝達します。または、機械やその部品の動きを安定させてガイドするため(鉄道車両や路面電車の車輪の内側フランジとして、車輪がレールから外れないようにするため)。 「フランジ」という用語は、フランジを形成するための工具の一種にも使用されます。