家 "材料»tubos de acero 酸化防止二本鎖 S31254 X1CrNiMoCuN20-18-7

tubos de acero 酸化防止二本鎖 S31254 X1CrNiMoCuN20-18-7

254SMO es 互換性のある con aceros inoxydables austeniticos comunes。 El 316L または 317L は、ピカドゥラスで発生する頻繁な腐食、腐食や緊張による腐食を引き起こします。新しい構造では、254SMO の多くのケースが、代替技術の安全性と主要なコストに基づいて、チタン製のベースを備えています。

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254SMO は、オーステニティコス コミュニティとタンビエン プレゼンタ ウナ アルタ ダクティリダードと抵抗力の影響を及ぼします。 254SMO ははんだの製造を容易にします。

6 月に 6 ヶ月間、セリエ 300 の酸化防止剤の安全性が確認されています。 6 日間の安全な要求とパラアプリケーションの要求、ブエナの抵抗力、腐食の抵抗力。中程度のオキシダンテス、極端な温度を使用します。

問い合わせ


    ステンレス鋼
    管フランジ・フランジ付継手 大径鋼製フランジ

    フランジは溶接に次いで 2 番目によく使用される接合方法です。フランジは、ジョイントを分解する必要がある場合に使用されます。メンテナンスに柔軟性をもたらします。配管と各種機器やバルブなどを接続するフランジ。プラント運転中に定期メンテナンスが必要な場合は、パイプライン システムに分割フランジが追加されます。
    フランジ付きジョイントは、相互に絡み合っている 3 つの個別かつ独立したコンポーネントで構成されています。フランジ、ガスケット、ボルト締め。これらは、さらに別の影響力であるフィッターによって組み立てられます。許容できる気密性を備えた接合部を実現するには、すべての要素の選択と適用に特別な制御が必要です。
    フランジは、外側または内側の突き出た尾根、リップ、またはリムで、強度を高めるのに役立ちます(I ビームや T ビームなどの鉄製ビームのフランジとして)。簡単に取り付けるため\/別の物体との接触力の伝達(パイプ、蒸気シリンダーなどの端のフランジ、またはカメラのレンズマウントなど)。または、機械やその部品の動きを安定させてガイドするため(鉄道車両や路面電車の車輪の内側フランジとして、車輪がレールから外れないようにするため)。 「フランジ」という用語は、フランジを形成するための工具の一種にも使用されます。

    管フランジ・フランジ付継手 大径鋼製フランジ

    フランジは溶接に次いで 2 番目によく使用される接合方法です。フランジは、ジョイントを分解する必要がある場合に使用されます。メンテナンスに柔軟性をもたらします。配管と各種機器やバルブなどを接続するフランジ。プラント運転中に定期メンテナンスが必要な場合は、パイプライン システムに分割フランジが追加されます。
    フランジ付きジョイントは、相互に絡み合っている 3 つの個別かつ独立したコンポーネントで構成されています。フランジ、ガスケット、ボルト締め。これらは、さらに別の影響力であるフィッターによって組み立てられます。許容できる気密性を備えた接合部を実現するには、すべての要素の選択と適用に特別な制御が必要です。
    フランジは、外側または内側の突き出た尾根、リップ、またはリムで、強度を高めるのに役立ちます(I ビームや T ビームなどの鉄製ビームのフランジとして)。簡単に取り付けるため\/別の物体との接触力の伝達(パイプ、蒸気シリンダーなどの端のフランジ、またはカメラのレンズマウントなど)。または、機械やその部品の動きを安定させてガイドするため(鉄道車両や路面電車の車輪の内側フランジとして、車輪がレールから外れないようにするため)。 「フランジ」という用語は、フランジを形成するための工具の一種にも使用されます。