บ้าน "วัสดุ 316 1.4401 สลักเกลียวหกเหลี่ยมและน็อต สลักเกลียวหกเหลี่ยมสแตนเลส

316 1.4401 สลักเกลียวหกเหลี่ยมและน็อต สลักเกลียวหกเหลี่ยมสแตนเลส

เกรด 316 เป็นเกรดมาตรฐานที่ประกอบด้วยโมลิบดีนัม ซึ่งมีความสำคัญเป็นอันดับสองรองจาก 304 ในสเตนเลสออสเทนนิติก เมื่อเปรียบเทียบกับ 304 โมลิบดีนัมให้ความต้านทานการกัดกร่อนโดยรวมได้ดีกว่าถึง 316 โดยเฉพาะอย่างยิ่งความต้านทานที่สูงขึ้นต่อการกัดกร่อนแบบรูพรุนและรอยแยกในสภาพแวดล้อมคลอไรด์

เรตติ้ง4.9\/5/^ ขึ้นอยู่กับ460ความคิดเห็นของลูกค้า
แบ่งปัน:
เนื้อหา

SAE\/ANSI\/AISI 316 เป็นประเภทสเตนเลสสตีลที่ใช้กันมากเป็นอันดับสอง\/รองจาก SAE\/ANSI\/AISI 304 SS 304 ถือเป็นอุปกรณ์อเนกประสงค์ โดยสามารถประสบความสำเร็จอย่างมากในเกือบทุกด้าน สถานการณ์ อย่างไรก็ตาม แม้ว่าทั้งสองอย่างจะใช้กันทั่วไปในอุตสาหกรรม แต่ SS AISI 316 ก็ถูกใช้ในสภาพแวดล้อมที่รุนแรงกว่า

มีลักษณะการขึ้นรูปและการเชื่อมที่ยอดเยี่ยม สามารถเบรกหรือรีดเป็นชิ้นส่วนต่างๆ ได้ง่าย เพื่อใช้ในอุตสาหกรรม การก่อสร้าง และการขนส่ง เกรด 316 ยังมีคุณสมบัติการเชื่อมที่ดีเยี่ยม ไม่จำเป็นต้องทำการอบอ่อนหลังการเชื่อมเมื่อเชื่อมส่วนที่บาง

สอบถามรายละเอียดเพิ่มเติม


    เพิ่มเติม สแตนเลส
    ท่อและท่อสแตนเลสไร้รอยต่อ

    AL6XN เป็นสเตนเลสเกรดซูเปอร์ออสเทนนิติกที่มีความต้านทานต่อการเกิดรูพรุนของคลอไรด์ การกัดกร่อนตามรอยแยก และการแตกร้าวจากการกัดกร่อนจากความเค้นดีเยี่ยม AL6XN เป็นโลหะผสม 6 โมลิบดีนัมที่พัฒนาขึ้นและใช้ในสภาพแวดล้อมที่รุนแรงสูง มีปริมาณนิกเกิล (24%) โมลิบดีนัม (6.3%) ไนโตรเจน และโครเมียมสูง ซึ่งให้ความต้านทานที่ดีเยี่ยมต่อการแตกร้าวจากการกัดกร่อนจากความเครียดจากคลอไรด์ การเกิดรูพรุนของคลอไรด์ และความต้านทานการกัดกร่อนทั่วไปเป็นพิเศษ AL6XN ใช้เป็นหลักในการปรับปรุงความต้านทานการกัดกร่อนแบบรูพรุนและรอยแยกในคลอไรด์ เป็นสเตนเลสสตีลที่ขึ้นรูปและเชื่อมได้

    ท่อและท่อสแตนเลสไร้รอยต่อ

    หน้าแปลนเป็นวิธีการเชื่อมที่ใช้มากเป็นอันดับสองรองจากการขาย หน้าแปลนใช้เมื่อข้อต่อจำเป็นต้องรื้อออก ให้ความคล่องตัวในการบำรุงรักษา หน้าแปลนเชื่อมท่อกับอุปกรณ์และวาล์วต่างๆ หน้าแปลนแยกส่วนจะถูกเพิ่มเข้าไปในระบบท่อหากจำเป็นต้องมีการบำรุงรักษาตามปกติระหว่างการดำเนินงานของโรงงาน
    ข้อต่อแบบหน้าแปลนประกอบด้วยสามส่วนที่แยกจากกันและเป็นอิสระแม้ว่าจะมีส่วนประกอบที่เชื่อมต่อกัน หน้าแปลน ปะเก็น และสลักเกลียว ซึ่งประกอบขึ้นด้วยอิทธิพลอีกประการหนึ่งคือช่างประกอบ จำเป็นต้องมีการควบคุมพิเศษในการเลือกและการใช้งานองค์ประกอบทั้งหมดเพื่อให้ได้ข้อต่อซึ่งมีความหนาแน่นของการรั่วไหลที่ยอมรับได้
    หน้าแปลนเป็นสัน ริมฝีปากหรือขอบที่ยื่นออกมา ทั้งภายนอกหรือภายใน ซึ่งทำหน้าที่เพิ่มความแข็งแรง (เป็นหน้าแปลนของคานเหล็ก เช่น คานไอหรือคานตัวที) เพื่อการติดที่ง่ายดาย\/ถ่ายโอนแรงสัมผัสกับวัตถุอื่น (เช่น หน้าแปลนที่ปลายท่อ กระบอกไอน้ำ ฯลฯ หรือบนเมาท์เลนส์ของกล้อง) หรือเพื่อรักษาเสถียรภาพและควบคุมการเคลื่อนที่ของเครื่องจักรหรือชิ้นส่วนต่างๆ (เช่น หน้าแปลนด้านในของรถรางหรือล้อรถราง ซึ่งทำให้ล้อไม่วิ่งออกจากราง) คำว่า "หน้าแปลน" ยังใช้สำหรับเครื่องมือชนิดหนึ่งที่ใช้สร้างหน้าแปลน

    ท่อและท่อสแตนเลสไร้รอยต่อ

    สแตนเลส 321 หรือที่เรียกว่า UNS S32100 และเกรด 321 ส่วนใหญ่ประกอบด้วยโครเมียม 17% ถึง 19% นิกเกิล 12% ซิลิคอน .25% ถึง 1% แมงกานีสสูงสุด 2% มีฟอสฟอรัสและกำมะถันเล็กน้อย 5 x ( c + n) .70% ไทเทเนียม โดยมีความสมดุลเป็นเหล็ก ในส่วนของความต้านทานการกัดกร่อน เหล็กกล้าไร้สนิม 321 เทียบเท่ากับเกรด 304 ในสภาวะอบอ่อน และจะดีกว่าหากการใช้งานเกี่ยวข้องกับการบริการในช่วง 797¡ã ถึง 1652¡ã F เหล็กกล้าไร้สนิม 321 ผสมผสานความแข็งแรงสูง ความต้านทานต่อการปรับขนาด และความเสถียรของเฟส เข้ากับความต้านทานต่อการกัดกร่อนของน้ำในภายหลัง
    UNS S32100 ลดทีเป็นที่ต้องการเนื่องจากความสามารถในการทำงานในความดันและอุณหภูมิสูงแม้ในอุณหภูมิที่สูงขึ้น
    ข้อต่อท่อสแตนเลส 321 \/ 321H ใช้ในอุตสาหกรรมการกรอง เครื่องทำความเย็น น้ำมัน ก๊าซ ปิโตรเคมี และในอุตสาหกรรมขุดเจาะน้ำมันนอกชายฝั่ง วัสดุประกอบด้วยโครเมียม นิกเกิล ไทเทเนียม และองค์ประกอบอื่นๆ พร้อมด้วยคาร์บอน 321H มีคาร์บอนสูงกว่ารุ่นอื่นๆ ข้อต่อมีหลายประเภท เช่น ข้อต่อเชื่อมชนสแตนเลส 321\/321H ซึ่งนิยมใช้กันมากที่สุด แต่ก็มีข้อต่อไร้รอยต่อด้วย ข้องอท่อสแตนเลส UNS S32100 เป็นประเภทข้อต่อที่ใช้ในการใช้งานที่อุณหภูมิสูงเพื่อเปลี่ยนทิศทางการไหล

    ท่อและท่อสแตนเลสไร้รอยต่อ

    หน้าแปลนเป็นวงแหวนที่ทำจากเหล็ก (ฟอร์จ ตัดจากแผ่น หรือรีด) ออกแบบมาเพื่อเชื่อมต่อส่วนของท่อ หรือเพื่อต่อท่อกับภาชนะรับความดัน วาล์ว ปั๊ม หรือชุดประกอบหน้าแปลนอื่น ๆ หน้าแปลนเชื่อมต่อกันด้วยสลักเกลียว และเข้ากับระบบท่อโดยการเชื่อมหรือเกลียว (หรือหลวมเมื่อใช้ปลายต้นขั้ว) หน้าแปลนสแตนเลสทำให้ง่ายขึ้นเป็นหน้าแปลน SS ซึ่งหมายถึงหน้าแปลนที่ทำจากสแตนเลส มาตรฐานและเกรดวัสดุทั่วไปคือ ASTM A182 เกรด F304\/L และ F316\/L โดยมีพิกัดแรงดันตั้งแต่คลาส 150, 300, 600 ฯลฯ และถึง 2500 ซึ่งใช้ในอุตสาหกรรมมากกว่าเหล็กกล้าคาร์บอนเนื่องจากเหล็กกล้าไร้สนิมมีความทนทานดีกว่า ประสิทธิภาพต่อสภาพแวดล้อมการกัดกร่อนและให้รูปลักษณ์ที่ดีเสมอ

    ท่อและท่อสแตนเลสไร้รอยต่อ

    หน้าแปลนเป็นวงแหวนที่ทำจากเหล็ก (ฟอร์จ ตัดจากแผ่น หรือรีด) ออกแบบมาเพื่อเชื่อมต่อส่วนของท่อ หรือเพื่อต่อท่อกับภาชนะรับความดัน วาล์ว ปั๊ม หรือชุดประกอบหน้าแปลนอื่น ๆ หน้าแปลนเชื่อมต่อกันด้วยสลักเกลียว และเข้ากับระบบท่อโดยการเชื่อมหรือเกลียว (หรือหลวมเมื่อใช้ปลายต้นขั้ว) หน้าแปลนสแตนเลสทำให้ง่ายขึ้นเป็นหน้าแปลน SS ซึ่งหมายถึงหน้าแปลนที่ทำจากสแตนเลส มาตรฐานและเกรดวัสดุทั่วไปคือ ASTM A182 เกรด F304\/L และ F316\/L โดยมีพิกัดแรงดันตั้งแต่คลาส 150, 300, 600 ฯลฯ และถึง 2500 ซึ่งใช้ในอุตสาหกรรมมากกว่าเหล็กกล้าคาร์บอนเนื่องจากเหล็กกล้าไร้สนิมมีความทนทานดีกว่า ประสิทธิภาพต่อสภาพแวดล้อมการกัดกร่อนและให้รูปลักษณ์ที่ดีเสมอ

    ท่อและท่อสแตนเลสไร้รอยต่อ

    หน้าแปลนเป็นวิธีการเชื่อมที่ใช้มากเป็นอันดับสองรองจากการขาย หน้าแปลนใช้เมื่อข้อต่อจำเป็นต้องรื้อออก ให้ความคล่องตัวในการบำรุงรักษา หน้าแปลนเชื่อมท่อกับอุปกรณ์และวาล์วต่างๆ หน้าแปลนแยกส่วนจะถูกเพิ่มเข้าไปในระบบท่อหากจำเป็นต้องมีการบำรุงรักษาตามปกติระหว่างการดำเนินงานของโรงงาน
    ข้อต่อแบบหน้าแปลนประกอบด้วยสามส่วนที่แยกจากกันและเป็นอิสระแม้ว่าจะมีส่วนประกอบที่เชื่อมต่อกัน หน้าแปลน ปะเก็น และสลักเกลียว ซึ่งประกอบขึ้นด้วยอิทธิพลอีกประการหนึ่งคือช่างประกอบ จำเป็นต้องมีการควบคุมพิเศษในการเลือกและการใช้งานองค์ประกอบทั้งหมดเพื่อให้ได้ข้อต่อซึ่งมีความหนาแน่นของการรั่วไหลที่ยอมรับได้
    หน้าแปลนเป็นสัน ริมฝีปากหรือขอบที่ยื่นออกมา ทั้งภายนอกหรือภายใน ซึ่งทำหน้าที่เพิ่มความแข็งแรง (เป็นหน้าแปลนของคานเหล็ก เช่น คานไอหรือคานตัวที) เพื่อการติดที่ง่ายดาย\/ถ่ายโอนแรงสัมผัสกับวัตถุอื่น (เช่น หน้าแปลนที่ปลายท่อ กระบอกไอน้ำ ฯลฯ หรือบนเมาท์เลนส์ของกล้อง) หรือเพื่อรักษาเสถียรภาพและควบคุมการเคลื่อนที่ของเครื่องจักรหรือชิ้นส่วนต่างๆ (เช่น หน้าแปลนด้านในของรถรางหรือล้อรถราง ซึ่งทำให้ล้อไม่วิ่งออกจากราง) คำว่า "หน้าแปลน" ยังใช้สำหรับเครื่องมือชนิดหนึ่งที่ใช้สร้างหน้าแปลน