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2205 S31803 二重管の耐隙間性

S32750 S32760 一般耐食性に優れたスーパー二相ステンレス鋼管

スーパーデュプレックス2507は熱処理による強化はできません。アニーリングは 1920 °F ~ 2060 °F (1049 °C ~ 1127 °C) で実行され、その後急速冷却されます。

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スーパーデュプレックス2507パイプがその特性をさらに高めます。たとえば、パイプ合金の二相微細構造のフェライト部分は、特に高温の塩化物イオンが存在する環境にさらされた場合に、応力関連の腐食亀裂に対して優れた耐性を示すスーパー デュプレックス 2507 シームレス パイプの原因となっています。 Super Duplex 2507 は冷間成形可能です。ただし、加工硬化率が高いため、中間焼鈍が必要になる場合があります。最適な応力腐食耐性を達成するために、熱間成形または冷間成形の後に焼きなましを行うことも推奨されます。

問い合わせ


    二相鋼以上
    2205 S31803 二重管の耐隙間性

    フランジは溶接に次いで 2 番目によく使用される接合方法です。フランジは、ジョイントを分解する必要がある場合に使用されます。メンテナンスに柔軟性をもたらします。配管と各種機器やバルブなどを接続するフランジ。プラント運転中に定期メンテナンスが必要な場合は、パイプライン システムに分割フランジが追加されます。
    フランジ付きジョイントは、相互に絡み合っている 3 つの個別かつ独立したコンポーネントで構成されています。フランジ、ガスケット、ボルト締め。これらは、さらに別の影響力であるフィッターによって組み立てられます。許容できる気密性を備えた接合を実現するには、すべての要素の選択と適用に特別な制御が必要です。
    フランジは、外側または内側の突き出た尾根、リップ、またはリムで、強度を高めるのに役立ちます(I ビームや T ビームなどの鉄製ビームのフランジとして)。簡単に取り付けるため\/別の物体との接触力の伝達(パイプ、蒸気シリンダーなどの端のフランジ、またはカメラのレンズマウントなど)。または、機械やその部品の動きを安定させてガイドするため(鉄道車両や路面電車の車輪の内側フランジとして、車輪がレールから外れないようにするため)。 「フランジ」という用語は、フランジを形成するための工具の一種にも使用されます。