วัสดุ

หน้าแปลนร่วมตัก SS 316
โดดเด่นด้วยสเตนเลส 304 เพื่อต้านทานการกัดกร่อนได้ดีเยี่ยม หน้าแปลนคอเชื่อมที่ได้รับการรับรองจาก GRAINGER นี้ สามารถติดเข้ากับระบบผ่านการเชื่อมเส้นรอบวงที่คอได้ บริเวณรอยเชื่อมสามารถตรวจสอบได้ง่ายด้วยการถ่ายภาพรังสี ท่อและหน้าแปลนที่จับคู่กันช่วยลดความปั่นป่วนและการกัดเซาะภายในท่อ หน้าแปลนเหมาะอย่างยิ่งสำหรับการใช้งานที่สำคัญของคุณ และเหมาะอย่างยิ่งสำหรับการใช้งานกับอากาศ น้ำ น้ำมัน ก๊าซธรรมชาติ และไอน้ำ

UNS S31600 316 SS หน้าแปลนตาบอด
โดดเด่นด้วยสเตนเลส 304 เพื่อต้านทานการกัดกร่อนได้ดีเยี่ยม หน้าแปลนคอเชื่อมที่ได้รับการรับรองจาก GRAINGER นี้ สามารถติดเข้ากับระบบผ่านการเชื่อมเส้นรอบวงที่คอได้ บริเวณรอยเชื่อมสามารถตรวจสอบได้ง่ายด้วยการถ่ายภาพรังสี ท่อและหน้าแปลนที่จับคู่กันช่วยลดความปั่นป่วนและการกัดเซาะภายในท่อ หน้าแปลนเหมาะอย่างยิ่งสำหรับการใช้งานที่สำคัญของคุณ และเหมาะอย่างยิ่งสำหรับการใช้งานกับอากาศ น้ำ น้ำมัน ก๊าซธรรมชาติ และไอน้ำ

หน้าแปลน ASME SA182 F316 RTJ
โดดเด่นด้วยสเตนเลส 304 เพื่อต้านทานการกัดกร่อนได้ดีเยี่ยม หน้าแปลนคอเชื่อมที่ได้รับการรับรองจาก GRAINGER นี้ สามารถติดเข้ากับระบบผ่านการเชื่อมเส้นรอบวงที่คอได้ บริเวณรอยเชื่อมสามารถตรวจสอบได้ง่ายด้วยการถ่ายภาพรังสี ท่อและหน้าแปลนที่จับคู่กันช่วยลดความปั่นป่วนและการกัดเซาะภายในท่อ หน้าแปลนเหมาะอย่างยิ่งสำหรับการใช้งานที่สำคัญของคุณ และเหมาะอย่างยิ่งสำหรับการใช้งานกับอากาศ น้ำ น้ำมัน ก๊าซธรรมชาติ และไอน้ำ

ASTM A182 เกรด F316 หน้าแปลนเชื่อมซ็อกเก็ต
โดดเด่นด้วยสเตนเลส 304 เพื่อต้านทานการกัดกร่อนได้ดีเยี่ยม หน้าแปลนคอเชื่อมที่ได้รับการรับรองจาก GRAINGER นี้ สามารถติดเข้ากับระบบผ่านการเชื่อมเส้นรอบวงที่คอได้ บริเวณรอยเชื่อมสามารถตรวจสอบได้ง่ายด้วยการถ่ายภาพรังสี ท่อและหน้าแปลนที่จับคู่กันช่วยลดความปั่นป่วนและการกัดเซาะภายในท่อ หน้าแปลนเหมาะอย่างยิ่งสำหรับการใช้งานที่สำคัญของคุณ และเหมาะอย่างยิ่งสำหรับการใช้งานกับอากาศ น้ำ น้ำมัน ก๊าซธรรมชาติ และไอน้ำ

สลิปบนหน้าแปลนสแตนเลส 316
โดดเด่นด้วยสเตนเลส 304 เพื่อต้านทานการกัดกร่อนได้ดีเยี่ยม หน้าแปลนคอเชื่อมที่ได้รับการรับรองจาก GRAINGER นี้ สามารถติดเข้ากับระบบผ่านการเชื่อมเส้นรอบวงที่คอได้ บริเวณรอยเชื่อมสามารถตรวจสอบได้ง่ายด้วยการถ่ายภาพรังสี ท่อและหน้าแปลนที่จับคู่กันช่วยลดความปั่นป่วนและการกัดเซาะภายในท่อ หน้าแปลนเหมาะอย่างยิ่งสำหรับการใช้งานที่สำคัญของคุณ และเหมาะอย่างยิ่งสำหรับการใช้งานกับอากาศ น้ำ น้ำมัน ก๊าซธรรมชาติ และไอน้ำ

ASTM A182 F316 หน้าแปลนคอยาวเชื่อม
โดดเด่นด้วยสเตนเลส 304 เพื่อต้านทานการกัดกร่อนได้ดีเยี่ยม หน้าแปลนคอเชื่อมที่ได้รับการรับรองจาก GRAINGER นี้ สามารถติดเข้ากับระบบผ่านการเชื่อมเส้นรอบวงที่คอได้ บริเวณรอยเชื่อมสามารถตรวจสอบได้ง่ายด้วยการถ่ายภาพรังสี ท่อและหน้าแปลนที่จับคู่กันช่วยลดความปั่นป่วนและการกัดเซาะภายในท่อ หน้าแปลนเหมาะอย่างยิ่งสำหรับการใช้งานที่สำคัญของคุณ และเหมาะอย่างยิ่งสำหรับการใช้งานกับอากาศ น้ำ น้ำมัน ก๊าซธรรมชาติ และไอน้ำ

หน้าแปลนฟอร์จสแตนเลส 316
โดดเด่นด้วยสเตนเลส 304 เพื่อต้านทานการกัดกร่อนได้ดีเยี่ยม หน้าแปลนคอเชื่อมที่ได้รับการรับรองจาก GRAINGER นี้ สามารถติดเข้ากับระบบผ่านการเชื่อมเส้นรอบวงที่คอได้ บริเวณรอยเชื่อมสามารถตรวจสอบได้ง่ายด้วยการถ่ายภาพรังสี ท่อและหน้าแปลนที่จับคู่กันช่วยลดความปั่นป่วนและการกัดเซาะภายในท่อ หน้าแปลนเหมาะอย่างยิ่งสำหรับการใช้งานที่สำคัญของคุณ และเหมาะอย่างยิ่งสำหรับการใช้งานกับอากาศ น้ำ น้ำมัน ก๊าซธรรมชาติ และไอน้ำ

หน้าแปลน ASTM A182 F304
?หน้าแปลน ASTM A182 F304 ?สามารถทำความสะอาดได้อย่างง่ายดายด้วยผงซักฟอกอ่อน ๆ แม้จะผ่านกระบวนการทำความสะอาดซ้ำแล้วซ้ำเล่า แต่หน้าแปลนเหล่านี้จะไม่สึกหรอ เนื่องจากมีคุณสมบัติต้านทานการสึกหรอได้ดี นอกจากนี้ เนื่องจากเกรด 304 เป็นโลหะผสมที่สามารถขึ้นรูปเป็นรูปทรงต่างๆ ได้ง่าย จึงผลิตได้ง่ายเป็นหน้าแปลนท่อ ASME SA182 F304 ประเภทใดก็ได้ เช่น หน้าแปลนคอเชื่อมหรือ Inox 304 Slip On Flange

หน้าแปลนเชื่อมคอสแตนเลส 316
โดดเด่นด้วยสเตนเลส 304 เพื่อต้านทานการกัดกร่อนได้ดีเยี่ยม หน้าแปลนคอเชื่อมที่ได้รับการรับรองจาก GRAINGER นี้ สามารถติดเข้ากับระบบผ่านการเชื่อมเส้นรอบวงที่คอได้ บริเวณรอยเชื่อมสามารถตรวจสอบได้ง่ายด้วยการถ่ายภาพรังสี ท่อและหน้าแปลนที่จับคู่กันช่วยลดความปั่นป่วนและการกัดเซาะภายในท่อ หน้าแปลนเหมาะอย่างยิ่งสำหรับการใช้งานที่สำคัญของคุณ และเหมาะอย่างยิ่งสำหรับการใช้งานกับอากาศ น้ำ น้ำมัน ก๊าซธรรมชาติ และไอน้ำ

ANSI B16.5 หน้าแปลนสแตนเลสคลาส 150
หน้าแปลนสแตนเลสปลอมแปลงถูกใช้เป็นส่วนประกอบในการเชื่อมต่อสำหรับท่อ วาล์ว ปั๊ม และอุปกรณ์อื่น ๆ เพื่อสร้างระบบงานท่อ หากต้องการทำการเชื่อมต่อหน้าแปลนมักจะเชื่อมเข้ากับท่อหรือขันสกรูเข้ากับปลายท่อแบบเกลียวแล้วต่อด้วยสลักเกลียว

A182 Gr F316 หน้าแปลนบอด
โดดเด่นด้วยสเตนเลส 304 เพื่อต้านทานการกัดกร่อนได้ดีเยี่ยม หน้าแปลนคอเชื่อมที่ได้รับการรับรองจาก GRAINGER นี้ สามารถติดเข้ากับระบบผ่านการเชื่อมเส้นรอบวงที่คอได้ บริเวณรอยเชื่อมสามารถตรวจสอบได้ง่ายด้วยการถ่ายภาพรังสี ท่อและหน้าแปลนที่จับคู่กันช่วยลดความปั่นป่วนและการกัดเซาะภายในท่อ หน้าแปลนเหมาะอย่างยิ่งสำหรับการใช้งานที่สำคัญของคุณ และเหมาะอย่างยิ่งสำหรับการใช้งานกับอากาศ น้ำ น้ำมัน ก๊าซธรรมชาติ และไอน้ำ

โลหะผสม 317L (UNS S31703) เป็นเหล็กกล้าไร้สนิมออสเทนนิติกโครเมียมนิกเกิลโมลิบดีนัมที่ทนต่อการกัดกร่อนของคาร์บอนต่ำ องค์ประกอบเหล่านี้ในระดับสูงช่วยให้มั่นใจได้ว่าโลหะผสมมีรูพรุนของคลอไรด์และความต้านทานการกัดกร่อนโดยทั่วไปได้ดีกว่าเกรด 304\/304L และ 316\/316L แบบดั้งเดิม โลหะผสมนี้ให้ความต้านทานเพิ่มขึ้นเมื่อเทียบกับ 316L ในสภาพแวดล้อมที่มีการกัดกร่อนสูงโดยมีตัวกลางที่ประกอบด้วยกำมะถัน คลอไรด์ และเฮไลด์อื่น ๆ

ล้อแม็ก 904L (UNS N08904) เป็นสเตนเลสสตีลออสเทนนิติกขั้นสูงที่ออกแบบมาเพื่อให้มีความต้านทานการกัดกร่อนปานกลางถึงสูงในสภาพแวดล้อมกระบวนการที่หลากหลาย การผสมผสานระหว่างปริมาณโครเมียมและนิกเกิลในระดับสูง พร้อมด้วยการเติมโมลิบดีนัมและทองแดง ช่วยให้มั่นใจได้ถึงความต้านทานการกัดกร่อนที่ดี

แผ่นเหล็กสแตนเลส 904l เป็นเหล็กสเตนเลสออสเทนนิติกขั้นสูงที่ให้ความต้านทานการกัดกร่อนปานกลางถึงสูงในสภาพแวดล้อมที่หลากหลาย ส่วนผสมของปริมาณโครเมียมและนิกเกิล พร้อมด้วยการเติมโมลิบดีนัมและทองแดง ให้ความต้านทานการกัดกร่อนที่ดีเยี่ยม ด้วยนิกเกิล 25% และโมลิบดีนัม 4.5% ASTM B625 UNS N08904 ให้ความต้านทานที่ดีต่อการกัดกร่อนจากการกัดกร่อนจากความเค้นคลอไรด์ การแตกเป็นรูพรุน และการกัดกร่อนทั่วไป ซึ่งเหนือกว่า 316L และ 317L

แผ่น 1.4539 ทนต่อการเกิดออกซิเดชันได้ดี อย่างไรก็ตาม ความเสถียรทางโครงสร้างของเกรดนี้จะพังทลายลงที่อุณหภูมิสูง โดยเฉพาะที่สูงกว่า 400¡ãC วัสดุ ASTM A240 UNS N08904 สามารถนำไปผ่านการบำบัดความร้อนที่อุณหภูมิ 1,090 1175¡ãC ตามด้วยการชุบแข็ง การอบชุบด้วยความร้อนเหมาะสำหรับการชุบแข็ง แผ่น 1.4539 ใช้เป็นหลักในอุปกรณ์การกลั่นน้ำมัน อุตสาหกรรมแปรรูปเยื่อและกระดาษ โรงงานขัดแก๊ส ฯลฯ

Super Duplex UNS S32750 เป็นเกรด Super Duplex ที่พบมากที่สุดในตลาด UNS S32750 เป็นสเตนเลสดูเพล็กซ์ที่ออกแบบมาเพื่อใช้ในสภาพแวดล้อมที่มีคลอรีนที่มีฤทธิ์กัดกร่อน มีความต้านทานการกัดกร่อนเฉพาะจุดและความต้านทานการแตกร้าวจากการกัดกร่อนจากความเค้นได้ดีมาก และมีความแข็งแรงเชิงกลสูง ใช้กันอย่างแพร่หลายในน้ำมันและก๊าซ ไฟฟ้าพลังน้ำ ภาชนะรับความดัน เยื่อและกระดาษ ชิ้นส่วนโครงสร้าง และเรือบรรทุกสารเคมี

ล้อแม็ก 2507 เป็นโลหะผสมดูเพล็กซ์ที่มีความแข็งแรงสูง เพลตซุปเปอร์ดูเพล็กซ์เป็นส่วนประกอบที่มีโครงสร้างจุลภาคแบบเฟอริติกและออสเทนนิติกคู่ ออกแบบให้มีโครเมียม นิกเกิล และโมลิบดีนัมที่มีความเข้มข้นสูง แผ่น Super Duplex 2507 ใช้ในระบบที่ต้องการความแข็งแรงเป็นพิเศษและต้านทานการกัดกร่อนที่เพิ่มขึ้นของระบบต่างๆ

ไลท์เกจของวัสดุ 2507 มักใช้เพื่อให้ได้ความแข็งแรงในการออกแบบเดียวกันกับโลหะผสมนิกเกิลที่หนากว่า แผ่นดูเพล็กซ์ 2507 เหมาะสำหรับงานที่ต้องการความแข็งแรงและทนต่อการกัดกร่อนเป็นเลิศ ประกอบด้วยโครเมียม 25% โมลิบดีนัม 4% และนิกเกิล 7%

วัสดุของแผ่น super duplex S32750 ได้เพิ่มความต้านทานแรงดึงและความแข็งแรงของผลผลิต แผ่น Super Duplex Steel UNS S32750 มีความเหนียวและความเหนียวที่ดี แผ่น AISI S32750 มีความต้านทานการกัดกร่อนได้ดีเมื่อเทียบกับดูเพล็กซ์ วัสดุของแผ่นเหล็กซุปเปอร์ดูเพล็กซ์ S32750 มีความต้านทานการกัดกร่อนสูงกว่า

Monel K500 นั้นเป็นรุ่นที่แข็งแกร่งและแข็งแกร่งกว่าของ Monel 400 โดยมีความต้านทานการกัดกร่อนสูงเช่นเดียวกับโลหะผสมนี้ โดยมีการเติมอะลูมิเนียมและไทเทเนียมเพื่อเพิ่มความแข็งแกร่งและความแข็ง โมเนล K500? ได้รับการบำบัดความร้อนภายใต้สภาวะควบคุมเพื่อตกตะกอนอนุภาคขนาดเล็กของ Ni 3 (Ti, Al) ทั่วทั้งวัสดุ

แท่งโลหะผสมนิกเกิล 601 ประกอบด้วยนิกเกิล 58 63% Inconel เป็นโลหะผสมนิกเกิล โครเมียม เหล็กสำหรับงานทั่วไป เป็นที่นิยมในฐานะโลหะผสมทางวิศวกรรม และ 601 เหมาะที่สุดสำหรับการใช้งานที่ต้องการความต้านทานความร้อนและการกัดกร่อน

K 500 โดดเด่นด้วยความต้านทานการกัดกร่อนสูง และเป็นโลหะผสมที่เหมาะสำหรับใช้ในสภาพแวดล้อมทางทะเลที่ต้องสัมผัสกับน้ำเกลืออย่างต่อเนื่อง

โลหะผสม 625 หรือที่รู้จักกันทั่วไปในชื่อ Inconel 625 เป็นโลหะผสมนิกเกิล โครเมียม โมลิบดีนัม ไนโอเบียม (NiCr22Mo9Nb)

อัลลอยด์ 625 มีประโยชน์อย่างยิ่งเมื่อต้องการความต้านทานต่อการเกิดออกซิเดชันและการหลีกเลี่ยงการเกิดรูพรุน ในสภาวะอบอ่อน อินโคเนลนี้เป็นออสเทนนิติกอย่างสมบูรณ์และเหมาะสำหรับการตัดเฉือน เนื่องจากมีปริมาณโลหะผสมสูง จึงให้ความต้านทานการกัดกร่อนได้ดีเยี่ยมในสภาพแวดล้อมที่มีการกัดกร่อนอย่างรุนแรงต่างๆ ด้วยปริมาณนิกเกิลเกือบ 60% จึงแทบไม่มีภูมิคุ้มกันต่อการแตกร้าวจากการกัดกร่อนจากความเครียด

เหล็กเส้นกลม Incoloy 800 \/ 800h \/ 800ht เป็นโลหะผสมนิกเกิล เหล็ก โครเมียมที่มีความต้านทานแรงดึงสูงและทนต่อการกัดกร่อนได้ดีเยี่ยม สิ่งเหล่านี้ยังอยู่ในสถานะคาร์บูไรซ์ที่อุณหภูมิสูงอีกด้วย Incoloy 800 เป็นวัสดุเกรดบริสุทธิ์ ดัดแปลงเล็กน้อยเป็นเกรด 800 h เหล็กเส้นกลมเหล่านี้เหมาะสำหรับอุณหภูมิลิฟต์ในงานก่อสร้าง

ล้อแม็ก 316H (UNS S31609) เป็นการดัดแปลงคาร์บอนสูงของอัลลอยด์ 316 ที่พัฒนาขึ้นสำหรับการให้บริการที่อุณหภูมิสูง โลหะผสมนี้มีความแข็งแรงสูงกว่าที่อุณหภูมิสูง และสามารถใช้ในงานโครงสร้างและภาชนะรับความดันที่สูงกว่า 932¡ãF (500¡ãC) ปริมาณคาร์บอนที่สูงกว่าของ 316H ยังให้แรงดึงและความแข็งแรงของผลผลิตที่สูงกว่า 316\/316L และโครงสร้างออสเทนนิติกให้ความเหนียวที่ดีเยี่ยมที่อุณหภูมิต่ำ

ล้อแม็ก 317L (UNS S31703) เป็นสเตนเลสออสเทนนิติกที่มีโมลิบดีนัมซึ่งมีความทนทานต่อสารเคมีดีขึ้นอย่างมีนัยสำคัญเมื่อเทียบกับสเตนเลสออสเทนนิติกที่มีโครเมียม นิกเกิลทั่วไป เช่น อัลลอยด์ 304 นอกจากนี้ ล้อแม็ก 317L ยังมีค่าการคืบ การแตกหักจากความเครียด และความต้านทานแรงดึงที่สูงกว่าที่อุณหภูมิสูงขึ้น กว่าสแตนเลสทั่วไป เป็นเกรดคาร์บอนต่ำหรือเกรด "L" ที่ให้ความต้านทานต่ออาการแพ้ระหว่างการเชื่อมและกระบวนการทางความร้อนอื่นๆ

c276 มีความทนทานสูงต่อสารเคมีและสภาพแวดล้อมที่มีฤทธิ์กัดกร่อนส่วนใหญ่ คุณสมบัติป้องกันการกัดกร่อนและต่อต้านอนุมูลอิสระมาจากองค์ประกอบของโครเมียมและโมลิบดีนัม

โรงงานแปรรูปสารเคมีใช้ท่อคุณภาพสูงและมีความแม่นยำสูง เช่น ท่อ Ni C276 งานร้อน นอกจากนี้ยังมีท่อเชื่อมต้านทาน ท่อ Hastelloy C276 Alloy EFW ใช้งานง่าย สามารถเชื่อมได้ไม่มีฝนมาก คุณสมบัตินี้ช่วยให้วัสดุคงรูปร่างและไม่กัดกร่อนแม้หลังจากทำการเชื่อมภาคสนามแล้ว

ท่อ ASTM B619 UNS N10276 C276 มีจำหน่ายในรูปทรงอื่นๆ เช่น ท่อสี่เหลี่ยม สี่เหลี่ยม และหกเหลี่ยม 2.4819 ท่อ Hastelloy C 276 Alloy C276 ใช้ในงานที่การดัดงอไม่ควรลดความแข็งแรง ท่อไร้รอยต่อ ASTM B619 N10276 เหล่านี้ส่วนใหญ่ใช้เพื่อขนส่งเชื้อเพลิงจากที่หนึ่งไปยังอีกที่หนึ่ง รวมถึงสารเคมีในส่วนต่างๆ ของโรงงานแปรรูป