家 "鍛造フランジ»A182 F316L 食品調理などのフランジに敏感な特殊産業

A182 F316L 食品調理などのフランジに敏感な特殊産業

溶接が必要な場合、鋼には冷えるにつれて亀裂が入る性質があります。溶接プロセスの高温により、鋼が冷えるにつれて「熱間脆化」として知られる現象が発生します。そのため、高炭素含有鋼で構築された構造物は、金属が溶接されている部分に亀裂が発生し、損傷を受けやすくなります。 316l ステンレス鋼合金は、溶接部の腐食を防ぐのに適しているため、さまざまな用途に使用されています。また、高温にも耐えることができ、融点は華氏約 2,500 度または摂氏約 1,370 度です。この合金には、炭素に加えて、最大 2% のマンガンと最大 0.75% のシリコンが含まれています。

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316L は 316 の低炭素グレードです。このグレードは鋭敏化 (粒界炭化物の析出) の影響を受けません。重量溶接部(約6mm以上)によく使用されます。 316 ステンレス鋼と 316L ステンレス鋼の間には、明らかな価格差はありません。タイプ 316 は、合金の耐食性を向上させるためにモリブデンを添加したオーステナイト系ステンレス鋼です。商業的には 304 ステンレス鋼とほぼ同じくらい人気があります。

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    ステンレス鋼
    特定のタイプの腐食環境に耐性のある 316L プレハブパイプ

    フランジは溶接に次いで 2 番目によく使用される接合方法です。フランジは、ジョイントを分解する必要がある場合に使用されます。メンテナンスに柔軟性をもたらします。配管と各種機器やバルブなどを接続するフランジ。プラント運転中に定期メンテナンスが必要な場合は、パイプライン システムに分割フランジが追加されます。
    フランジ付きジョイントは、相互に絡み合っている 3 つの個別かつ独立したコンポーネントで構成されています。フランジ、ガスケット、ボルト締め。これらは、さらに別の影響力であるフィッターによって組み立てられます。許容できる気密性を備えた接合部を実現するには、すべての要素の選択と適用に特別な制御が必要です。
    フランジは、外側または内側の突き出た尾根、リップ、またはリムで、強度を高めるのに役立ちます(I ビームや T ビームなどの鉄製ビームのフランジとして)。簡単に取り付けるため\/別の物体(パイプ、蒸気シリンダーなどの端のフランジ、またはカメラのレンズマウントなど)との接触力を伝達します。または、機械やその部品の動きを安定させてガイドするため(鉄道車両や路面電車の車輪の内側フランジとして、車輪がレールから外れないようにするため)。 「フランジ」という用語は、フランジを形成するための工具の一種にも使用されます。

    特定のタイプの腐食環境に耐性のある 316L プレハブパイプ

    フランジは溶接に次いで 2 番目によく使用される接合方法です。フランジは、ジョイントを分解する必要がある場合に使用されます。メンテナンスに柔軟性をもたらします。配管と各種機器やバルブなどを接続するフランジ。プラント運転中に定期メンテナンスが必要な場合は、パイプライン システムに分割フランジが追加されます。
    フランジ付きジョイントは、相互に絡み合っている 3 つの個別かつ独立したコンポーネントで構成されています。フランジ、ガスケット、ボルト締め。これらは、さらに別の影響力であるフィッターによって組み立てられます。許容できる気密性を備えた接合部を実現するには、すべての要素の選択と適用に特別な制御が必要です。
    フランジは、外側または内側の突き出た尾根、リップ、またはリムで、強度を高めるのに役立ちます(I ビームや T ビームなどの鉄製ビームのフランジとして)。簡単に取り付けるため\/別の物体(パイプ、蒸気シリンダーなどの端のフランジ、またはカメラのレンズマウントなど)との接触力を伝達します。または、機械やその部品の動きを安定させてガイドするため(鉄道車両や路面電車の車輪の内側フランジとして、車輪がレールから外れないようにするため)。 「フランジ」という用語は、フランジを形成するための工具の一種にも使用されます。