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A182 F51 2205 S31803 最小降伏強度 450MPa のフランジリング

この合金は、-50°F/+600°F の温度範囲で特に役立ちます。この温度範囲外の用途では、この合金も考慮できますが、特に溶接構造で使用する場合には、いくつかの制限があります。

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クロム含有量 (22%)、モリブデン含有量 (3%)、窒素含有量 (0.18%) により、2205 の耐食性はほとんどの環境で 316L および 317L よりも優れています。ASTM A182 GR F51 フランジ最も広く使用されている二相ステンレス鋼グレードです。 DIN 1.4462 丸棒は、オーステナイトとフェライトの微細構造が 50:50 の二相ステンレス鋼です。 2205 のクロム、モリブデン、窒素の含有量が高いため、ほとんどの環境で 316L や 317L などの一般的なステンレス鋼よりも優れた耐食性が得られます。

問い合わせ


    二相鋼以上
    2207 ステンレス鋼チューブ

    フランジは溶接に次いで 2 番目によく使用される接合方法です。フランジは、ジョイントを分解する必要がある場合に使用されます。メンテナンスに柔軟性をもたらします。配管と各種機器やバルブなどを接続するフランジ。プラント運転中に定期メンテナンスが必要な場合は、パイプライン システムに分割フランジが追加されます。
    フランジ付きジョイントは、相互に絡み合っている 3 つの個別かつ独立したコンポーネントで構成されています。フランジ、ガスケット、ボルト締め。これらは、さらに別の影響力であるフィッターによって組み立てられます。許容できる気密性を備えた接合を実現するには、すべての要素の選択と適用に特別な制御が必要です。
    フランジは、外側または内側の突き出た尾根、リップ、またはリムで、強度を高めるのに役立ちます(I ビームや T ビームなどの鉄製ビームのフランジとして)。簡単に取り付けるため\/別の物体との接触力の伝達(パイプ、蒸気シリンダーなどの端のフランジ、またはカメラのレンズマウントなど)。または、機械やその部品の動きを安定させてガイドするため(鉄道車両や路面電車の車輪の内側フランジとして、車輪がレールから外れないようにするため)。 「フランジ」という用語は、フランジを形成するための工具の一種にも使用されます。