家 "鍛造フランジ»Asme B16.47 カスタム ステンレス鋼鍛造溶接ネック Din6912 全ねじフランジ ボルト

Asme B16.47 カスタム ステンレス鋼鍛造溶接ネック Din6912 全ねじフランジ ボルト

ステンレス鋼 310 フランジ。他のオーステナイト グレードと同様に、極低温まで優れた靭性を備えていますが、この環境では他のグレードが通常使用されます。

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グレード 310s ステンレス鋼フランジは、産業、建築、輸送分野の用途にすぐに利用できます。グレード 310 は優れた溶接特性も備えています。薄い部分を溶接する場合、溶接後の焼きなましは必要ありません。

グレード 310 ステンレス鋼管フランジは、その靭性と低い透磁率により、極低温用途でよく使用されます。 ASTM A182 SS 310S スリップオン フランジの耐食性は、耐孔食性が完全に低いため、モリブデンを含んでいません。

問い合わせ


    ステンレス鋼
    SCH 10S ASME B16.5 ステンレス鋼継手 Cpas

    フランジは溶接に次いで 2 番目によく使用される接合方法です。フランジは、ジョイントを分解する必要がある場合に使用されます。メンテナンスに柔軟性をもたらします。配管と各種機器やバルブなどを接続するフランジ。プラント運転中に定期メンテナンスが必要な場合は、パイプライン システムに分割フランジが追加されます。
    フランジ付きジョイントは、相互に絡み合っている 3 つの個別かつ独立したコンポーネントで構成されています。フランジ、ガスケット、ボルト締め。これらは、さらに別の影響力であるフィッターによって組み立てられます。許容できる気密性を備えた接合部を実現するには、すべての要素の選択と適用に特別な制御が必要です。
    フランジは、外側または内側の突き出た尾根、リップ、またはリムで、強度を高めるのに役立ちます(I ビームや T ビームなどの鉄製ビームのフランジとして)。簡単に取り付けるため\/別の物体との接触力の伝達(パイプ、蒸気シリンダーなどの端のフランジ、またはカメラのレンズマウントなど)。または、機械やその部品の動きを安定させてガイドするため(鉄道車両や路面電車の車輪の内側フランジとして、車輪がレールから外れないようにするため)。 「フランジ」という用語は、フランジを形成するための工具の一種にも使用されます。

    SCH 10S ASME B16.5 ステンレス鋼継手 Cpas

    フランジは溶接に次いで 2 番目によく使用される接合方法です。フランジは、ジョイントを分解する必要がある場合に使用されます。メンテナンスに柔軟性をもたらします。配管と各種機器やバルブなどを接続するフランジ。プラント運転中に定期メンテナンスが必要な場合は、パイプライン システムに分割フランジが追加されます。
    フランジ付きジョイントは、相互に絡み合っている 3 つの個別かつ独立したコンポーネントで構成されています。フランジ、ガスケット、ボルト締め。これらは、さらに別の影響力であるフィッターによって組み立てられます。許容できる気密性を備えた接合部を実現するには、すべての要素の選択と適用に特別な制御が必要です。
    フランジは、外側または内側の突き出た尾根、リップ、またはリムで、強度を高めるのに役立ちます(I ビームや T ビームなどの鉄製ビームのフランジとして)。簡単に取り付けるため\/別の物体との接触力の伝達(パイプ、蒸気シリンダーなどの端のフランジ、またはカメラのレンズマウントなど)。または、機械やその部品の動きを安定させてガイドするため(鉄道車両や路面電車の車輪の内側フランジとして、車輪がレールから外れないようにするため)。 「フランジ」という用語は、フランジを形成するための工具の一種にも使用されます。