家 "材料»二相鋼»S32205 ニッケル窒素合金二相ステンレス鋼板

S32205 ニッケル窒素合金二相ステンレス鋼板

二相ステンレス鋼、合金 2205 は、22% のクロム、3% のモリブデン、および 5 ~ 6% のニッケル窒素を含むように設計されました。合金 2205 は、オーステナイト グレードとフェライト グレードの両方の特性の望ましい側面を組み合わせています。

評価済み4.5\/5 に基づく553カスタマーレビュー
共有:
コンテンツ

二相 2205 ステンレス鋼シートは、グレード 316 よりもはるかに高い優れた耐食性を示します。粒界、孔食、隙間などの局所的な腐食タイプに耐えます。

高クロム、モリブデン、窒素混合物により、耐孔食当量数 (PREN) は 33 ~ 34 となり、ほぼすべての腐食性媒体において合金 316L または合金 317L オーステナイト系ステンレス鋼よりも優れた耐孔食性および耐すきま腐食性を実現します。

問い合わせ


    二相鋼以上
    二重およびステンレス鋼板 904L 2205 316L シートコイル

    フランジは溶接に次いで 2 番目によく使用される接合方法です。フランジは、ジョイントを分解する必要がある場合に使用されます。メンテナンスに柔軟性をもたらします。配管と各種機器やバルブなどを接続するフランジ。プラント運転中に定期メンテナンスが必要な場合は、パイプライン システムに分割フランジが追加されます。
    フランジ付きジョイントは、相互に絡み合っている 3 つの個別かつ独立したコンポーネントで構成されています。フランジ、ガスケット、ボルト締め。これらは、さらに別の影響力であるフィッターによって組み立てられます。許容できる気密性を備えた接合部を実現するには、すべての要素の選択と適用に特別な制御が必要です。
    フランジは、外側または内側の突き出た尾根、リップ、またはリムで、強度を高めるのに役立ちます(I ビームや T ビームなどの鉄製ビームのフランジとして)。簡単に取り付けるため\/別の物体との接触力の伝達(パイプ、蒸気シリンダーなどの端のフランジ、またはカメラのレンズマウントなど)。または、機械やその部品の動きを安定させてガイドするため(鉄道車両や路面電車の車輪の内側フランジとして、車輪がレールから外れないようにするため)。 「フランジ」という用語は、フランジを形成するための工具の一種にも使用されます。

    二重およびステンレス鋼板 904L 2205 316L シートコイル

    フランジは溶接に次いで 2 番目によく使用される接合方法です。フランジは、ジョイントを分解する必要がある場合に使用されます。メンテナンスに柔軟性をもたらします。配管と各種機器やバルブなどを接続するフランジ。プラント運転中に定期メンテナンスが必要な場合は、パイプライン システムに分割フランジが追加されます。
    フランジ付きジョイントは、相互に絡み合っている 3 つの個別かつ独立したコンポーネントで構成されています。フランジ、ガスケット、ボルト締め。これらは、さらに別の影響力であるフィッターによって組み立てられます。許容できる気密性を備えた接合部を実現するには、すべての要素の選択と適用に特別な制御が必要です。
    フランジは、外側または内側の突き出た尾根、リップ、またはリムで、強度を高めるのに役立ちます(I ビームや T ビームなどの鉄製ビームのフランジとして)。簡単に取り付けるため\/別の物体との接触力の伝達(パイプ、蒸気シリンダーなどの端のフランジ、またはカメラのレンズマウントなど)。または、機械やその部品の動きを安定させてガイドするため(鉄道車両や路面電車の車輪の内側フランジとして、車輪がレールから外れないようにするため)。 「フランジ」という用語は、フランジを形成するための工具の一種にも使用されます。