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S31803 1.4462 Duplex2205 ナット DIN934

UNS S32750 または DIN W.Nr. 1.4410、Duplex 2507 は、25% クロム、4% モリブデン、7% ニッケルを含むスーパー二相ステンレス鋼で、化学プロセス、石油化学、海水機器など、優れた強度と耐食性を必要とする要求の厳しい用途向けに設計されています。

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二相鋼は優れた疲労強度で知られています。逆曲げ応力は室温で発生します。疲労限界は降伏強度とほぼ同じです。たとえば、疲労強度は腐食速度と相関があるため、疲労強度は低下します。この状況に対して、二相 UNS S32205 ファスナーは、従来の成形ステンレス鋼合金に比べて貴重な利点を提供します。同時に、二相組織の利点は、フェライト合金の利点(応力腐食割れに対する耐性と高強度)とオーステナイト合金の利点(製造の容易さと耐食性)を組み合わせていることです。

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    二相鋼以上
    二相ステンレス鋼 S32760 六角ボルト部分半ねじ DIN931

    フランジは溶接に次いで 2 番目によく使用される接合方法です。フランジは、ジョイントを分解する必要がある場合に使用されます。メンテナンスに柔軟性をもたらします。配管と各種機器やバルブなどを接続するフランジ。プラント運転中に定期メンテナンスが必要な場合は、パイプライン システムに分割フランジが追加されます。
    フランジ付きジョイントは、相互に絡み合っている 3 つの個別かつ独立したコンポーネントで構成されています。フランジ、ガスケット、ボルト締め。これらは、さらに別の影響力であるフィッターによって組み立てられます。許容できる気密性を備えた接合部を実現するには、すべての要素の選択と適用に特別な制御が必要です。
    フランジは、外側または内側の突き出た尾根、リップ、またはリムで、強度を高めるのに役立ちます(I ビームや T ビームなどの鉄製ビームのフランジとして)。簡単に取り付けるため\/別の物体との接触力の伝達(パイプ、蒸気シリンダーなどの端のフランジ、またはカメラのレンズマウントなど)。または、機械やその部品の動きを安定させてガイドするため(鉄道車両や路面電車の車輪の内側フランジとして、車輪がレールから外れないようにするため)。 「フランジ」という用語は、フランジを形成するための工具の一種にも使用されます。