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スーパー デュプレックス S32750 フランジ スーパー デュプレックス DIN 1.4410 スリップオン フランジ

当社は ASTM A182 Duplex UNS S32750 \/ S32760 フランジのメーカーであり、塩分環境、汽水、漂白作業、および特定の食品加工用途において強化された耐孔食性を示します。

評価済み4.8\/5 に基づく308カスタマーレビュー
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スーパー デュプレックス UNS S32750 径違いフランジは、窒素を添加することで微細構造が強化されており、ポケットに負担をかけない薄くて軽量なフランジの製造が可能です。当社は、スーパー 二相鋼 UNS S32750 スリップオン フランジやスーパー 二相鋼 UNS S32750 ウェルド ネック フランジなど、幅広いスーパー 二相鋼 ASTM A182 フランジを提供しています。スーパー二相鋼 UNS S32750 フランジ二相鋼ファミリーの一部です。これらのフランジの微細構造は、オーステナイトとフェライトのグレードが混合したものです。主な違いは、これらのフランジにはより多くのクロムとモリブデンが含まれていることです。オーステナイト鋼とフェライト鋼の特性を併せ持つため、二相鋼として知られています。腐食を引き起こす可能性のあるあらゆる媒体や条件において、オーステナイト系ステンレス鋼や二相ステンレス鋼に分類される他の鋼と比較して、隙間腐食や孔食に対する耐性が優れています。このような高品質の鋼では酸化の発生はほとんどありません。

問い合わせ


    二相鋼以上
    ASME ASTM デュプレックス S3180 BL フランジ

    フランジは溶接に次いで 2 番目によく使用される接合方法です。フランジは、ジョイントを分解する必要がある場合に使用されます。メンテナンスに柔軟性をもたらします。配管と各種機器やバルブなどを接続するフランジ。プラント運転中に定期メンテナンスが必要な場合は、パイプライン システムに分割フランジが追加されます。
    フランジ付きジョイントは、相互に絡み合っている 3 つの個別かつ独立したコンポーネントで構成されています。フランジ、ガスケット、ボルト締め。これらは、さらに別の影響力であるフィッターによって組み立てられます。許容できる気密性を備えた接合を実現するには、すべての要素の選択と適用に特別な制御が必要です。
    フランジは、外側または内側の突き出た尾根、リップ、またはリムで、強度を高めるのに役立ちます(I ビームや T ビームなどの鉄製ビームのフランジとして)。簡単に取り付けるため\/別の物体との接触力の伝達(パイプ、蒸気シリンダーなどの端のフランジ、またはカメラのレンズマウントなど)。または、機械やその部品の動きを安定させてガイドするため(鉄道車両や路面電車の車輪の内側フランジとして、車輪がレールから外れないようにするため)。 「フランジ」という用語は、フランジを形成するための工具の一種にも使用されます。

    ASME ASTM デュプレックス S3180 BL フランジ

    フランジは溶接に次いで 2 番目によく使用される接合方法です。フランジは、ジョイントを分解する必要がある場合に使用されます。メンテナンスに柔軟性をもたらします。配管と各種機器やバルブなどを接続するフランジ。プラント運転中に定期メンテナンスが必要な場合は、パイプライン システムに分割フランジが追加されます。
    フランジ付きジョイントは、相互に絡み合っている 3 つの個別かつ独立したコンポーネントで構成されています。フランジ、ガスケット、ボルト締め。これらは、さらに別の影響力であるフィッターによって組み立てられます。許容できる気密性を備えた接合を実現するには、すべての要素の選択と適用に特別な制御が必要です。
    フランジは、外側または内側の突き出た尾根、リップ、またはリムで、強度を高めるのに役立ちます(I ビームや T ビームなどの鉄製ビームのフランジとして)。簡単に取り付けるため\/別の物体との接触力の伝達(パイプ、蒸気シリンダーなどの端のフランジ、またはカメラのレンズマウントなど)。または、機械やその部品の動きを安定させてガイドするため(鉄道車両や路面電車の車輪の内側フランジとして、車輪がレールから外れないようにするため)。 「フランジ」という用語は、フランジを形成するための工具の一種にも使用されます。