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スーパー二相ステンレス鋼 S32750 1.4410 F53 六角ボルト DIN933 ISO4017

DIN 933 は技術的には M1 から適用されます。 ISO 4017 の範囲は M1 です。 6からM64まで。次に、DIN 933 と ISO 4017 規格は、M10、M12、M14、M22 を除いてまったく同じです。

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スーパー二相 2507 は、優れた強度と耐食性が要求される用途向けに設計された超二相ステンレス鋼です。 Super Duplex 2507 には、25% のクロム、4% のモリブデン、7% のニッケルが含まれています。この高いモリブデン、クロム、窒素含有量により、塩化物の孔食や隙間腐食に対する優れた耐性が得られ、二相構造により、スーパー デュプレックス 2507 は塩化物応力腐食割れに対して優れた耐性を備えています。

問い合わせ


    二相鋼以上
    2507 S32750 海水機器用プレート

    フランジは溶接に次いで 2 番目によく使用される接合方法です。フランジは、ジョイントを分解する必要がある場合に使用されます。メンテナンスに柔軟性をもたらします。配管と各種機器やバルブなどを接続するフランジ。プラント運転中に定期メンテナンスが必要な場合は、パイプライン システムに分割フランジが追加されます。
    フランジ付きジョイントは、相互に絡み合っている 3 つの個別かつ独立したコンポーネントで構成されています。フランジ、ガスケット、ボルト締め。これらは、さらに別の影響力であるフィッターによって組み立てられます。許容できる気密性を備えた接合部を実現するには、すべての要素の選択と適用に特別な制御が必要です。
    フランジは、外側または内側の突き出た尾根、リップ、またはリムで、強度を高めるのに役立ちます(I ビームや T ビームなどの鉄製ビームのフランジとして)。簡単に取り付けるため\/別の物体との接触力の伝達(パイプ、蒸気シリンダーなどの端のフランジ、またはカメラのレンズマウントなど)。または、機械やその部品の動きを安定させてガイドするため(鉄道車両や路面電車の車輪の内側フランジとして、車輪がレールから外れないようにするため)。 「フランジ」という用語は、フランジを形成するための工具の一種にも使用されます。