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ニッケル合金管継手キャップ ASTM B366 ニッケル合金キャップ

突合せ溶接式パイプ継手は、現場で端を溶接してパイプを接続し、方向やパイプの直径、または分岐や終端を変更できるように設計されています。

この継手は、流体 (石油、ガス、蒸気、化学薬品など) を安全かつ効率的に短距離または長距離で輸送するためのシステムの一部となります。

評価済み4.8\/5 に基づく211カスタマーレビュー
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コンテンツ

パイプのサイズと重量
さまざまな突合せ溶接キャップのサイズと重量から選択できます。当社のパイプのサイズと重量の表には、利用可能なすべてのサイズのオプションが表示されます。
標準仕様
突合せ溶接キャップは、スケジュール 5 秒および 10 秒の場合は MSS SP-43 に準拠し、スケジュール 10 秒を超える場合は ANSI B16.9 に準拠した寸法公差で ASTM A403 標準仕様を満たしています。標準仕様表をご覧ください。
ステンレス鋼のグレード
突合せ溶接キャップは、Shaw Stainless & Alloy から 304 ステンレス鋼および 316 ステンレス鋼で容易に入手できます。他のさまざまなグレードのステンレス鋼をご覧ください。
リファレンスカタログ
Shawステンレスが提供する何千ものステンレス鋼パイプおよびチューブ製品とさまざまなサービスをご覧ください。このリファレンス カタログでは、ステンレス鋼の突合せ溶接キャップおよびその他のパイプ継手を仕様表とイラストで特定します。
理論上の破裂圧力
以下は、さまざまなステンレス鋼パイプの理論上の破裂圧力を確認するための表です。

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    ハステロイ C22 パイプベンド ハステロイ C22 パイプ継手サプライヤー

    フランジは溶接に次いで 2 番目によく使用される接合方法です。フランジは、ジョイントを分解する必要がある場合に使用されます。メンテナンスに柔軟性をもたらします。配管と各種機器やバルブなどを接続するフランジ。プラント運転中に定期メンテナンスが必要な場合は、パイプライン システムに分割フランジが追加されます。
    フランジ付きジョイントは、相互に絡み合っている 3 つの個別かつ独立したコンポーネントで構成されています。フランジ、ガスケット、ボルト締め。これらは、さらに別の影響力であるフィッターによって組み立てられます。許容できる気密性を備えた接合部を実現するには、すべての要素の選択と適用に特別な制御が必要です。
    フランジは、外側または内側の突き出た尾根、リップ、またはリムで、強度を高めるのに役立ちます(I ビームや T ビームなどの鉄製ビームのフランジとして)。簡単に取り付けるため\/別の物体との接触力の伝達(パイプ、蒸気シリンダーなどの端のフランジ、またはカメラのレンズマウントなど)。または、機械やその部品の動きを安定させてガイドするため(鉄道車両や路面電車の車輪の内側フランジとして、車輪がレールから外れないようにするため)。 「フランジ」という用語は、フランジを形成するための工具の一種にも使用されます。

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    フランジは溶接に次いで 2 番目によく使用される接合方法です。フランジは、ジョイントを分解する必要がある場合に使用されます。メンテナンスに柔軟性をもたらします。配管と各種機器やバルブなどを接続するフランジ。プラント運転中に定期メンテナンスが必要な場合は、パイプライン システムに分割フランジが追加されます。
    フランジ付きジョイントは、相互に絡み合っている 3 つの個別かつ独立したコンポーネントで構成されています。フランジ、ガスケット、ボルト締め。これらは、さらに別の影響力であるフィッターによって組み立てられます。許容できる気密性を備えた接合部を実現するには、すべての要素の選択と適用に特別な制御が必要です。
    フランジは、外側または内側の突き出た尾根、リップ、またはリムで、強度を高めるのに役立ちます(I ビームや T ビームなどの鉄製ビームのフランジとして)。簡単に取り付けるため\/別の物体との接触力の伝達(パイプ、蒸気シリンダーなどの端のフランジ、またはカメラのレンズマウントなど)。または、機械やその部品の動きを安定させてガイドするため(鉄道車両や路面電車の車輪の内側フランジとして、車輪がレールから外れないようにするため)。 「フランジ」という用語は、フランジを形成するための工具の一種にも使用されます。