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要求の厳しい用途向けに設計された 2507 両面プレート

ASTM A240 タイプ 2507 デュプレックス シートは、高強度と耐食性を備えた用途に使用される合金です。二相 2507 シートの組成は、約 25% クロム、7% ニッケル、および 4% モリブデンです。この組成により、隙間腐食や塩化物孔食に対する耐性が得られます。

評価済み4.7\/5 に基づく319カスタマーレビュー
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スーパー二相ステンレス鋼板はクロム、モリブデン、ニッケルの含有量が高く、耐孔食性、耐腐食性、耐隙間性に優れています。 1875°F ~ 2250°F の範囲で熱間加工する必要があります。この後、少なくとも 1925 °F までの溶体化焼きなましと、急速な空気または水による急冷を行う必要があります。

ASTM A240 タイプ 2507 シートは、塩化物応力関連腐食亀裂に対する優れた耐性を備えているため、海洋工学用途だけでなく、淡水や高速の海洋環境にも適しています。

問い合わせ


    二相鋼以上
    カスタマイズされた 1.4410 UNS S32750 Duplex2507 ナット

    フランジは溶接に次いで 2 番目によく使用される接合方法です。フランジは、ジョイントを分解する必要がある場合に使用されます。メンテナンスに柔軟性をもたらします。配管と各種機器やバルブなどを接続するフランジ。プラント運転中に定期メンテナンスが必要な場合は、パイプライン システムに分割フランジが追加されます。
    フランジ付きジョイントは、相互に絡み合っている 3 つの個別かつ独立したコンポーネントで構成されています。フランジ、ガスケット、ボルト締め。これらは、さらに別の影響力であるフィッターによって組み立てられます。許容できる気密性を備えた接合を実現するには、すべての要素の選択と適用に特別な制御が必要です。
    フランジは、外側または内側の突き出た尾根、リップ、またはリムで、強度を高めるのに役立ちます(I ビームや T ビームなどの鉄製ビームのフランジとして)。簡単に取り付けるため\/別の物体との接触力の伝達(パイプ、蒸気シリンダーなどの端のフランジ、またはカメラのレンズマウントなど)。または、機械やその部品の動きを安定させてガイドするため(鉄道車両や路面電車の車輪の内側フランジとして、車輪がレールから外れないようにするため)。 「フランジ」という用語は、フランジを形成するための工具の一種にも使用されます。

    カスタマイズされた 1.4410 UNS S32750 Duplex2507 ナット

    フランジは溶接に次いで 2 番目によく使用される接合方法です。フランジは、ジョイントを分解する必要がある場合に使用されます。メンテナンスに柔軟性をもたらします。配管と各種機器やバルブなどを接続するフランジ。プラント運転中に定期メンテナンスが必要な場合は、パイプライン システムに分割フランジが追加されます。
    フランジ付きジョイントは、相互に絡み合っている 3 つの個別かつ独立したコンポーネントで構成されています。フランジ、ガスケット、ボルト締め。これらは、さらに別の影響力であるフィッターによって組み立てられます。許容できる気密性を備えた接合を実現するには、すべての要素の選択と適用に特別な制御が必要です。
    フランジは、外側または内側の突き出た尾根、リップ、またはリムで、強度を高めるのに役立ちます(I ビームや T ビームなどの鉄製ビームのフランジとして)。簡単に取り付けるため\/別の物体との接触力の伝達(パイプ、蒸気シリンダーなどの端のフランジ、またはカメラのレンズマウントなど)。または、機械やその部品の動きを安定させてガイドするため(鉄道車両や路面電車の車輪の内側フランジとして、車輪がレールから外れないようにするため)。 「フランジ」という用語は、フランジを形成するための工具の一種にも使用されます。