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二相ステンレス鋼 S31083 S32205 フランジ クラス 150 二相管フランジ寸法

2205 は、316 や 317 で通常見られる応力腐食割れを回避するのに役立ちます。

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二相鋼は、塩素溶液によって誘発される応力関連の腐食亀裂に関連する問題を解決する手段として、数年前に市場に導入されました。それでも二相鋼ねじ付きフランジインドのサプライヤーはその靭性と延性を高く評価していますが、このグレードのフランジは、オーステナイト系ステンレス鋼グレードが提供する優れた値に達していないか、それに匹敵しません。二相ステンレス鋼は、体心立方晶 (BCC) フェライトと面心立方晶 (FCC) オーステナイトの混合構造を持っています。各相の正確な量は、組成と熱処理または熱履歴の関数です。

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    二相鋼以上
    A182 F53 2507 特殊フランジ A182 F53 UNS S32750 スーパー二相ステンレス鋼フランジ

    フランジは溶接に次いで 2 番目によく使用される接合方法です。フランジは、ジョイントを分解する必要がある場合に使用されます。メンテナンスに柔軟性をもたらします。配管と各種機器やバルブなどを接続するフランジ。プラント運転中に定期メンテナンスが必要な場合は、パイプライン システムに分割フランジが追加されます。
    フランジ付きジョイントは、相互に絡み合っている 3 つの個別かつ独立したコンポーネントで構成されています。フランジ、ガスケット、ボルト締め。これらは、さらに別の影響力であるフィッターによって組み立てられます。許容できる気密性を備えた接合部を実現するには、すべての要素の選択と適用に特別な制御が必要です。
    フランジは、外側または内側の突き出た尾根、リップ、またはリムで、強度を高めるのに役立ちます(I ビームや T ビームなどの鉄製ビームのフランジとして)。簡単に取り付けるため\/別の物体との接触力の伝達(パイプ、蒸気シリンダーなどの端のフランジ、またはカメラのレンズマウントなど)。または、機械やその部品の動きを安定させてガイドするため(鉄道車両や路面電車の車輪の内側フランジとして、車輪がレールから外れないようにするため)。 「フランジ」という用語は、フランジを形成するための工具の一種にも使用されます。