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二相ステンレス鋼 S31083 S32205 フランジ クラス 900 LBS 1500 LBS 2500 LBS フランジ

クロム、モリブデン、窒素の組み合わせにより、Duplex 2205 フランジは塩化物孔食や隙間腐食から適切に保護され、海洋環境、汽水、漂白作業、閉ループ水システム、および一部の食品加工用途に役立ちます。

評価済み4.8\/5 に基づく313カスタマーレビュー
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UNS S32205 フランジの密度は 7800 kg\/m3 で、機械的特性が強化されています。これらのフランジの硬度は最大 HB ブリネル 293 です。 ASTM A182 F51 フランジは、過酷な環境下での孔食、応力、隙間腐食に対する優れた耐性を備えた鍛造または圧延合金をカバーします。これらの高強度フランジは、さまざまな配管モジュールをしっかりとシールします。多用途のフランジは優れた安定性を示し、海洋用途における塩化物による孔食に対する耐性が強化されています。スーパー二重フランジは、標準的な溶接手順を使用して、さまざまな配管モジュールに簡単に溶接できます。これは、ASME b16.5 二相鍛造フランジがステンレス鋼のフェライト側から受け継いだ特性です。

問い合わせ


    二相鋼以上
    バー 2507 スーパーデュプレックスバー ラウンド S32750 バー

    フランジは溶接に次いで 2 番目によく使用される接合方法です。フランジは、ジョイントを分解する必要がある場合に使用されます。メンテナンスに柔軟性をもたらします。配管と各種機器やバルブなどを接続するフランジ。プラント運転中に定期メンテナンスが必要な場合は、パイプライン システムに分割フランジが追加されます。
    フランジ付きジョイントは、相互に絡み合っている 3 つの個別かつ独立したコンポーネントで構成されています。フランジ、ガスケット、ボルト締め。これらは、さらに別の影響力であるフィッターによって組み立てられます。許容できる気密性を備えた接合部を実現するには、すべての要素の選択と適用に特別な制御が必要です。
    フランジは、外側または内側の突き出た尾根、リップ、またはリムで、強度を高めるのに役立ちます(I ビームや T ビームなどの鉄製ビームのフランジとして)。簡単に取り付けるため\/別の物体との接触力の伝達(パイプ、蒸気シリンダーなどの端のフランジ、またはカメラのレンズマウントなど)。または、機械やその部品の動きを安定させてガイドするため(鉄道車両や路面電車の車輪の内側フランジとして、車輪がレールから外れないようにするため)。 「フランジ」という用語は、フランジを形成するための工具の一種にも使用されます。

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    フランジは溶接に次いで 2 番目によく使用される接合方法です。フランジは、ジョイントを分解する必要がある場合に使用されます。メンテナンスに柔軟性をもたらします。配管と各種機器やバルブなどを接続するフランジ。プラント運転中に定期メンテナンスが必要な場合は、パイプライン システムに分割フランジが追加されます。
    フランジ付きジョイントは、相互に絡み合っている 3 つの個別かつ独立したコンポーネントで構成されています。フランジ、ガスケット、ボルト締め。これらは、さらに別の影響力であるフィッターによって組み立てられます。許容できる気密性を備えた接合部を実現するには、すべての要素の選択と適用に特別な制御が必要です。
    フランジは、外側または内側の突き出た尾根、リップ、またはリムで、強度を高めるのに役立ちます(I ビームや T ビームなどの鉄製ビームのフランジとして)。簡単に取り付けるため\/別の物体との接触力の伝達(パイプ、蒸気シリンダーなどの端のフランジ、またはカメラのレンズマウントなど)。または、機械やその部品の動きを安定させてガイドするため(鉄道車両や路面電車の車輪の内側フランジとして、車輪がレールから外れないようにするため)。 「フランジ」という用語は、フランジを形成するための工具の一種にも使用されます。