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M4-M64 SS316ステンレススチールヘックスナットDIN934 PTFEコーティング

二重ステンレス鋼UNS S31803ナットは、2相、5%〜6%ニッケル合金鋼、フェリティック、3%モリブデン、オーステナイト22%クロムで利用できます。

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これは、最も広く使用されているデュプレックスステンレス鋼の1つです。これらのステンレススチールナットは、高降伏強度を備えています。デュプレックスステンレス鋼は、オーステナイトとフェライトの混合物です。彼らは、オーステナイトのステンレス鋼よりも高い腐食抵抗を提供します。また、オーステナイトのステンレス鋼よりもストレス腐食亀裂に対して耐性があります。オーステナイトグレードよりも高い強度を持っています。さらに、二重鋼UNS S31803ファスナーとASTM A276 \ / A479 UNS S31803ボルトの腐食抵抗は、オーステナイトステンレス鋼の腐食よりも高くなっています。

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    二重ステンレス鋼管

    フランジは、セルディング後に2番目に使用されている結合方法です。フランジは、ジョイントが解体する必要があるときに使用されます。メンテナンスの柔軟性を提供します。フランジは、パイプをさまざまな機器とバルブで接続します。プラント操作中に定期的にメンテナンスが必要な場合、パイプラインシステムに分割フランジが追加されます。
    フランジ付きジョイントは、相互に依存したコンポーネントではありますが、3つの独立した独立したもので構成されています。フランジ、ガスケット、ボルトティング。さらに別の影響力、フィッターによって組み立てられています。許容可能な漏れの強さを持つ関節を達成するために、すべての要素の選択と適用に特別なコントロールが必要です。
    フランジは、外部または内部のいずれかの突出した尾根、唇または縁であり、強度を高めるのに役立ちます(IビームやTビームなどの鉄ビームのフランジが)。簡単なアタッチメントのために\ /別のオブジェクトとの接触力の転送(パイプ、蒸気シリンダーなどのフランジ、またはカメラのレンズマウントとして);または、機械またはその部品の動きを安定させて導くために(鉄道車両またはトラムホイールの内側のフランジとして、車輪がレールから流れないようにします)。 「フランジ」という用語は、フランジを形成するために使用される一種のツールにも使用されます。