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M4-M64 SS316 ステンレス鋼六角ナット DIN934 PTFE コーティング

二相ステンレス鋼 UNS S31803 ナットは、5% ~ 6% ニッケル合金鋼、フェライト系、3% モリブデン、オーステナイト系 22% クロムの 2 相で入手可能です。

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最も広く使用されている傾斜二相ステンレス鋼の 1 つです。これらのステンレス鋼ナットは、高い降伏強度を備えています。二相ステンレス鋼はオーステナイトとフェライトの混合物です。オーステナイト系ステンレス鋼よりも高い耐食性を備えています。また、オーステナイト系ステンレス鋼よりも応力腐食割れに対する耐性が優れています。オーステナイト系グレードよりも高い強度を持っています。さらに、二相鋼 uns S31803 ファスナーおよび astm a276\/a479 uns S31803 ボルトの耐食性は、オーステナイト系ステンレス鋼の耐食性よりも優れています。

問い合わせ


    二相鋼以上
    ブラインド フランジ レイズド フェイス 1.4432 二相鋼

    フランジは溶接に次いで 2 番目によく使用される接合方法です。フランジは、ジョイントを分解する必要がある場合に使用されます。メンテナンスに柔軟性をもたらします。配管と各種機器やバルブなどを接続するフランジ。プラント運転中に定期メンテナンスが必要な場合は、パイプライン システムに分割フランジが追加されます。
    フランジ付きジョイントは、相互に絡み合っている 3 つの個別かつ独立したコンポーネントで構成されています。フランジ、ガスケット、ボルト締め。これらは、さらに別の影響力であるフィッターによって組み立てられます。許容できる気密性を備えた接合部を実現するには、すべての要素の選択と適用に特別な制御が必要です。
    フランジは、外側または内側の突き出た尾根、リップ、またはリムで、強度を高めるのに役立ちます(I ビームや T ビームなどの鉄製ビームのフランジとして)。簡単に取り付けるため\/別の物体(パイプ、蒸気シリンダーなどの端のフランジ、またはカメラのレンズマウントなど)との接触力を伝達します。または、機械やその部品の動きを安定させてガイドするため(鉄道車両や路面電車の車輪の内側フランジとして、車輪がレールから外れないようにするため)。 「フランジ」という用語は、フランジを形成するための工具の一種にも使用されます。

    ブラインド フランジ レイズド フェイス 1.4432 二相鋼

    フランジは溶接に次いで 2 番目によく使用される接合方法です。フランジは、ジョイントを分解する必要がある場合に使用されます。メンテナンスに柔軟性をもたらします。配管と各種機器やバルブなどを接続するフランジ。プラント運転中に定期メンテナンスが必要な場合は、パイプライン システムに分割フランジが追加されます。
    フランジ付きジョイントは、相互に絡み合っている 3 つの個別かつ独立したコンポーネントで構成されています。フランジ、ガスケット、ボルト締め。これらは、さらに別の影響力であるフィッターによって組み立てられます。許容できる気密性を備えた接合部を実現するには、すべての要素の選択と適用に特別な制御が必要です。
    フランジは、外側または内側の突き出た尾根、リップ、またはリムで、強度を高めるのに役立ちます(I ビームや T ビームなどの鉄製ビームのフランジとして)。簡単に取り付けるため\/別の物体(パイプ、蒸気シリンダーなどの端のフランジ、またはカメラのレンズマウントなど)との接触力を伝達します。または、機械やその部品の動きを安定させてガイドするため(鉄道車両や路面電車の車輪の内側フランジとして、車輪がレールから外れないようにするため)。 「フランジ」という用語は、フランジを形成するための工具の一種にも使用されます。