304L So Rf Dn200xdn150 スリップオン 150 JIS 10K ブラインド SoRf フランジ

フランジは 2 つのパイプ端を接続する部品であり、フランジ接続はフランジ、ガスケット、ボルトの 3 つが取り外し可能な接続の複合シール構造のグループとして接続されることで定義されます。 2 つのフランジの間にガスケットを追加し、ボルトで固定します。圧力が異なるフランジ、厚さが異なり、使用するボルトが異なります。ポンプとバルブがパイプで接続される場合、機器の部品も対応するフランジ形状で作られ、フランジ接続とも呼ばれます。通常は閉じられたボルト接続部品が使用されます。フランジとも呼ばれ、通気管の接続部など、この種の部品を「フランジ型部品」と呼ぶこともありますが、この接続はフランジとウォーターポンプの接続など、機器の一部にすぎず、不適当ではありません。ウォーターポンプをフランジ型と呼ぶ比較的小型のバルブ部品ですが、フランジ型部品と呼ぶことができます。

ASME B36.19M はステンレス鋼パイプの標準仕様であり、溶接パイプとシームレスパイプの両方の寸法、公差、製造要件を指定しています。

モリブデンは優れた元素ですが、過剰に使用すると、Gr F11 プレート フランジのクリープ延性が低下する可能性があります。温度が500℃を超えると、炭化鉄の黒鉛化と分解が発生する可能性があります。クリープ延性の低下と黒鉛化を防ぐために、SA A182 F11 合金鋼 CL.2 鍛造パイプ フランジにクロムが添加されています。さらに、添加されたクロムにより耐酸化性も提供されます。

スチール製フランジにより、清掃、検査、修正が簡単に行えます。通常は円形ですが、正方形や長方形の形もあります。フランジはボルト締めによって相互に結合され、溶接またはねじ切りによって配管システムに結合され、特定の圧力定格に合わせて設計されています。 150ポンド、300ポンド、400ポンド、600ポンド、900ポンド、1500ポンド、2500ポンド。

フランジは、パイプの端を覆うか閉じるためのプレートです。これをブラインドフランジといいます。したがって、フランジは機械部品を支持するために使用される内部コンポーネントであると考えられます。

スペード フランジとスペーサー リングは通常、ライン ブラインドと呼ばれます。メガネブラインドと同様の機能があります。スペードまたはスペーサーは 2 つのフランジ間のラインに取り付けられ、所定の位置にボルトで固定されます。スペーサーはラインを開く必要がある場合に使用され、パドル ブラインドまたはスペードはラインをブロックまたは閉じる必要がある場合に取り付けられます。

フランジは溶接に次いで 2 番目によく使用される接合方法です。フランジは、ジョイントを分解する必要がある場合に使用されます。メンテナンスに柔軟性をもたらします。配管と各種機器やバルブなどを接続するフランジ。プラント運転中に定期メンテナンスが必要な場合は、パイプライン システムに分割フランジが追加されます。
フランジ付きジョイントは、相互に絡み合っている 3 つの個別かつ独立したコンポーネントで構成されています。フランジ、ガスケット、ボルト締め。これらは、さらに別の影響力であるフィッターによって組み立てられます。許容できる気密性を備えた接合を実現するには、すべての要素の選択と適用に特別な制御が必要です。
フランジは、外側または内側の突き出た尾根、リップ、またはリムで、強度を高めるのに役立ちます（I ビームや T ビームなどの鉄製ビームのフランジとして）。簡単に取り付けるため\/別の物体との接触力の伝達（パイプ、蒸気シリンダーなどの端のフランジ、またはカメラのレンズマウントなど）。または、機械やその部品の動きを安定させてガイドするため（鉄道車両や路面電車の車輪の内側フランジとして、車輪がレールから外れないようにするため）。 「フランジ」という用語は、フランジを形成するための工具の一種にも使用されます。

AL-6XN 合金は強度と耐食性が高いため、従来の二相ステンレス鋼よりも優れた選択肢となり、優れた成形性、溶接性、強度、耐食性が不可欠な用途において、より高価なニッケル基合金に代わるコスト効率の高い代替品となります。

ブラインド フランジはパイプラインの終端に使用されます。ほとんどの場合、接続を永久に閉じるためにブラインド フランジが使用されます。 Great Steel & Metals は、他の形状の Werkstoff No 1.4401 ステンレス鋼パイプ フランジも製造しています。 316 材料は通常の 304 ステンレス鋼よりも耐食性が高く、強度があります。

当社のステンレス鋼 316 ソケット溶接フランジは、標準的な製造現場で簡単に溶接および機械加工できます。ほとんどの熱間加工プロセスでは、これらのステンレス鋼 316L 重ね継手フランジは 1700°F ～ 2200°F (927°C ～ 1204°C) での成形が推奨されます。当社のステンレス鋼 316 リングジョイント スタイルのフランジは延性が非常に高く、成形が容易です。変形時に加工硬化が起こり、切りくずが分断しやすくなります。

ステンレス鋼 304L フランジは、組成中に 18% クロム、8% ニッケル、カーボン、シリコン、硫黄、マンガン、リンを含む基本的な 18-8 ステンレス鋼素材で構成されています。材質は強度が高く、耐食性が低いです。 304L ステンレス鋼のスリップオン フランジは、さまざまな規格に従ってさまざまな仕様と寸法で製造されています。

ステンレス鋼 304 フランジは 2 つのパイプ端を接続する部品です。フランジ接続はフランジ、ガスケット、ボルトの 3 つが取り外し可能な接続の複合シール構造のグループとして接続されています。

フランジは溶接に次いで 2 番目によく使用される接合方法です。フランジは、ジョイントを分解する必要がある場合に使用されます。メンテナンスに柔軟性をもたらします。配管と各種機器やバルブなどを接続するフランジ。プラント運転中に定期メンテナンスが必要な場合は、パイプライン システムに分割フランジが追加されます。
フランジ付きジョイントは、相互に絡み合っている 3 つの個別かつ独立したコンポーネントで構成されています。フランジ、ガスケット、ボルト締め。これらは、さらに別の影響力であるフィッターによって組み立てられます。許容できる気密性を備えた接合を実現するには、すべての要素の選択と適用に特別な制御が必要です。
フランジは、外側または内側の突き出た尾根、リップ、またはリムで、強度を高めるのに役立ちます（I ビームや T ビームなどの鉄製ビームのフランジとして）。簡単に取り付けるため\/別の物体との接触力の伝達（パイプ、蒸気シリンダーなどの端のフランジ、またはカメラのレンズマウントなど）。または、機械やその部品の動きを安定させてガイドするため（鉄道車両や路面電車の車輪の内側フランジとして、車輪がレールから外れないようにするため）。 「フランジ」という用語は、フランジを形成するための工具の一種にも使用されます。

SAE 304 ステンレス鋼は、最も一般的なステンレス鋼です。この鋼には、主な非鉄成分としてクロム (18% ～ 20%) とニッケル (8% ～ 10.5%) [1] 金属の両方が含まれています。オーステナイト系のステンレス鋼です。炭素鋼よりも電気伝導性と熱伝導性が低くなります。磁性はありますが、鋼よりも磁性は低いです。通常の鋼よりも耐食性が高く、さまざまな形状に加工しやすいため広く使用されています [1]。

SMO 254 Spectacle ブラインド フランジは、高い機械の取り付け金具での潰れにも耐えます。さらに、6mo フランジの特性には耐食性も含まれており、腐食性媒体を含む環境でのサービスに役立ちます。

スチール製フランジにより、清掃、検査、修正が簡単に行えます。通常は円形ですが、正方形や長方形の形もあります。フランジはボルト締めによって相互に結合され、溶接またはねじ切りによって配管システムに結合され、特定の圧力定格に合わせて設計されています。 150ポンド、300ポンド、400ポンド、600ポンド、900ポンド、1500ポンド、2500ポンド。

フランジは、パイプの端を覆うか閉じるためのプレートです。これをブラインドフランジといいます。したがって、フランジは機械部品を支持するために使用される内部コンポーネントであると考えられます。

合金鋼フランジ、つまり主材料は合金鋼フランジまたはエンドフランジ接続です。合金鋼フランジと呼ばれる合金鋼フランジが含まれています。合金鋼フランジ、合金フランジは、製造部門の熟練した専門家の先見の明のある指導の下、最新の技術を使用して慎重に設計されています。

フランジを縮小すると、追加の継手を追加することなくパイプのサイズが変更されます。フランジの縮小は、同心突合せ溶接減速機で達成できるものと比較して、常に急激です。減速機フランジは通常、ねじ付き減速機フランジまたは減速機フランジ スライドとして入手できます。フランジ上の 6 インチ x 4 インチの減速機スリップは、6 インチのフランジのフランジ寸法 (外径、ボルト円の直径) を持ちますが、4 インチのフランジの穴があります。これにより、フランジ接続を介して 6 インチのパイプと嵌合できますが、代わりに 4 インチのパイプを接続します。

UNS N08926 鍛造ブッシング、UNS N08926 鍛造スリーブ、UNS N08926 鍛造ディスク、海底および深海のオフショア石油生産システム、産業用エアコンプレッサー、発電機、窒素発生装置などのオフショアおよび陸上産業で使用される UNS N08926 鍛造ディスク。

ステンレス鋼 310 フランジは、ニッケルとクロムを多量に含むステンレス鋼グレードで構成されています。これは、組成中にクロム 24% とニッケル 19% を含むクロム ニッケル合金です。

溶接ネック フランジには 2 つの設計があります。最初のタイプはワイプで使用され、2 番目の長いタイプはパイプでは使用できませんが、プロセス プラントで使用されます。

ステンレス鋼 304 フランジ
ASTM A182 F304 フランジは、中性洗剤で簡単に掃除できます。洗浄プロセスを繰り返しても、これらのフランジは摩耗しません。これは、優れた耐摩耗性特性により発揮されます。さらに、グレード 304 はさまざまな形状に簡単に成形できる合金であるため、溶接ネック フランジや Inox 304 スリップ オン フランジなどのあらゆる種類の「ASME SA182 F304 パイプ フランジ」を簡単に製造できます。

バルブ、パイプ、その他の機器を接続して漏れを防ぐためのフランジを提供します。二相鋼 F60 フランジは、硫化物腐食、隙間亀裂、応力腐食亀裂、塩化物による攻撃に対して高い耐性を備えています。優れた機械的強度と靭性により、これらの二重フランジは過酷な環境でも維持できます。

ステンレス鋼 UNS S30400 ブラインド フランジに含まれるニッケルは、酢酸や還元酸であるリン酸などの酸性溶液の使用による機器の腐食を防ぎます。

フランジは溶接に次いで 2 番目によく使用される接合方法です。フランジは、ジョイントを分解する必要がある場合に使用されます。メンテナンスに柔軟性をもたらします。配管と各種機器やバルブなどを接続するフランジ。プラント運転中に定期メンテナンスが必要な場合は、パイプライン システムに分割フランジが追加されます。
フランジ付きジョイントは、相互に絡み合っている 3 つの個別かつ独立したコンポーネントで構成されています。フランジ、ガスケット、ボルト締め。これらは、さらに別の影響力であるフィッターによって組み立てられます。許容できる気密性を備えた接合を実現するには、すべての要素の選択と適用に特別な制御が必要です。
フランジは、外側または内側の突き出た尾根、リップ、またはリムで、強度を高めるのに役立ちます（I ビームや T ビームなどの鉄製ビームのフランジとして）。簡単に取り付けるため\/別の物体との接触力の伝達（パイプ、蒸気シリンダーなどの端のフランジ、またはカメラのレンズマウントなど）。または、機械やその部品の動きを安定させてガイドするため（鉄道車両や路面電車の車輪の内側フランジとして、車輪がレールから外れないようにするため）。 「フランジ」という用語は、フランジを形成するための工具の一種にも使用されます。

フランジは溶接に次いで 2 番目によく使用される接合方法です。フランジは、ジョイントを分解する必要がある場合に使用されます。メンテナンスに柔軟性をもたらします。配管と各種機器やバルブなどを接続するフランジ。プラント運転中に定期メンテナンスが必要な場合は、パイプライン システムに分割フランジが追加されます。
フランジ付きジョイントは、相互に絡み合っている 3 つの個別かつ独立したコンポーネントで構成されています。フランジ、ガスケット、ボルト締め。これらは、さらに別の影響力であるフィッターによって組み立てられます。許容できる気密性を備えた接合を実現するには、すべての要素の選択と適用に特別な制御が必要です。
フランジは、外側または内側の突き出た尾根、リップ、またはリムで、強度を高めるのに役立ちます（I ビームや T ビームなどの鉄製ビームのフランジとして）。簡単に取り付けるため\/別の物体との接触力の伝達（パイプ、蒸気シリンダーなどの端のフランジ、またはカメラのレンズマウントなど）。または、機械やその部品の動きを安定させてガイドするため（鉄道車両や路面電車の車輪の内側フランジとして、車輪がレールから外れないようにするため）。 「フランジ」という用語は、フランジを形成するための工具の一種にも使用されます。

スーパー 二相 UNS S32760 \/F55 フランジは、超二相グレードのステンレス鋼で構成されています。この材料には、24% クロム、6% ニッケル、3% モリブデン、銅、タングステン、炭素、窒素、マンガン、シリコン、リン、鉄、硫黄が含まれています。 ASTM A182 F55 フランジは、高強度と高耐食性を備えています。フランジは、ANSI Ba6.5、ANSI B16.47、およびその他の国際規格に基づいて製造されています。

スチール製フランジにより、清掃、検査、修正が簡単に行えます。通常は円形ですが、正方形や長方形の形もあります。フランジはボルト締めによって相互に結合され、溶接またはねじ切りによって配管システムに結合され、特定の圧力定格に合わせて設計されています。 150ポンド、300ポンド、400ポンド、600ポンド、900ポンド、1500ポンド、2500ポンド。

フランジは、パイプの端を覆うか閉じるためのプレートです。これをブラインドフランジといいます。したがって、フランジは機械部品を支持するために使用される内部コンポーネントであると考えられます。

フランジは溶接に次いで 2 番目によく使用される接合方法です。フランジは、ジョイントを分解する必要がある場合に使用されます。メンテナンスに柔軟性をもたらします。配管と各種機器やバルブなどを接続するフランジ。プラント運転中に定期メンテナンスが必要な場合は、パイプライン システムに分割フランジが追加されます。
フランジ付きジョイントは、相互に絡み合っている 3 つの個別かつ独立したコンポーネントで構成されています。フランジ、ガスケット、ボルト締め。これらは、さらに別の影響力であるフィッターによって組み立てられます。許容できる気密性を備えた接合を実現するには、すべての要素の選択と適用に特別な制御が必要です。
フランジは、外側または内側の突き出た尾根、リップ、またはリムで、強度を高めるのに役立ちます（I ビームや T ビームなどの鉄製ビームのフランジとして）。簡単に取り付けるため\/別の物体との接触力の伝達（パイプ、蒸気シリンダーなどの端のフランジ、またはカメラのレンズマウントなど）。または、機械やその部品の動きを安定させてガイドするため（鉄道車両や路面電車の車輪の内側フランジとして、車輪がレールから外れないようにするため）。 「フランジ」という用語は、フランジを形成するための工具の一種にも使用されます。

SAE 304 ステンレス鋼は、最も一般的なステンレス鋼です。この鋼には、主な非鉄成分としてクロム (18% ～ 20%) とニッケル (8% ～ 10.5%) [1] 金属の両方が含まれています。オーステナイト系のステンレス鋼です。炭素鋼よりも電気伝導性と熱伝導性が低くなります。磁性はありますが、鋼よりも磁性は低いです。通常の鋼よりも耐食性が高く、さまざまな形状に加工しやすいため広く使用されています [1]。

動力伝達、タービン、ガスコンプレッサー、ギアボックスなどに使用されるUNS N08926鍛造リング、UNS N08926鍛造スピンドル、UNS N08926鍛造バー、UNS N08926鍛造ギア。

ASTM A182 グレード F316 ソケットウェルドフランジ
非常に優れた耐食性を備えた 304 ステンレス鋼を特徴とするこの GRAINGER 承認の溶接ネック フランジは、ネックの円周溶接を介してシステムに取り付けることができます。溶接部分はレントゲン撮影で簡単に検査できます。パイプとフランジの穴が一致しているため、パイプライン内の乱流と浸食が軽減されます。フランジは重要な用途での使用に優れており、空気、水、石油、天然ガス、蒸気での使用に最適です。

ステンレス鋼 310S フランジ (UNS S31008) は、アプリケーション環境に通常「高温」使用と考えられる温度範囲よりも低い温度範囲で湿った腐食物が含まれる場合に使用されます。 310S はカーボン含有量が低いため、310 と比較して高温強度が低下します。

タイプ 316 は、塩化物やその他のハロゲン化物を含む溶液中での孔食に対する耐性を高めるモリブデン鋼の機械加工プロセスです。さらに、高温下で優れた引張強度、クリープ強度、応力破断強度を発揮します。タイプ 316 には、低炭素 (316L) 合金と高炭素 (316H) 合金が用意されています。