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グレード 317 ステンレス鋼パイプ スプール

合金 317L は、焼きなまし状態では非磁性になります。

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一般に、オーステナイト系ステンレス鋼は、ハロゲン化物使用時に塩化物応力腐食割れが発生します。 317L は 304\/304L ステンレス鋼よりも応力腐食割れに対して耐性がありますが、モリブデン含有量が高いため、依然として影響を受けやすいです。ただし、一部のプロセスでは、これらの合金が提供するものよりも高い性能特性が必要な極端な動作条件が必要になります。合金 317L (UNS S31703) は、合金 304 などの従来のクロム - ニッケル オーステナイト系ステンレス鋼と比較して、耐薬品性が大幅に向上したモリブデン含有オーステナイト系ステンレス鋼です。

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    ステンレス鋼
    DIN976 904L-1.4539-N08904 ブラックネイチャーステンレス鋼 m17 スタッドボルト m24 ナット六角 904L-1.4539-N08904 スタッドボルト

    フランジは溶接に次いで 2 番目によく使用される接合方法です。フランジは、ジョイントを分解する必要がある場合に使用されます。メンテナンスに柔軟性をもたらします。配管と各種機器やバルブなどを接続するフランジ。プラント運転中に定期メンテナンスが必要な場合は、パイプライン システムに分割フランジが追加されます。
    フランジ付きジョイントは、相互に絡み合っている 3 つの個別かつ独立したコンポーネントで構成されています。フランジ、ガスケット、ボルト締め。これらは、さらに別の影響力であるフィッターによって組み立てられます。許容できる気密性を備えた接合部を実現するには、すべての要素の選択と適用に特別な制御が必要です。
    フランジは、外側または内側の突き出た尾根、リップ、またはリムで、強度を高めるのに役立ちます(I ビームや T ビームなどの鉄製ビームのフランジとして)。簡単に取り付けるため\/別の物体との接触力の伝達(パイプ、蒸気シリンダーなどの端のフランジ、またはカメラのレンズマウントなど)。または、機械やその部品の動きを安定させてガイドするため(鉄道車両や路面電車の車輪の内側フランジとして、車輪がレールから外れないようにするため)。 「フランジ」という用語は、フランジを形成するための工具の一種にも使用されます。

    DIN976 904L-1.4539-N08904 ブラックネイチャーステンレス鋼 m17 スタッドボルト m24 ナット六角 904L-1.4539-N08904 スタッドボルト

    フランジは溶接に次いで 2 番目によく使用される接合方法です。フランジは、ジョイントを分解する必要がある場合に使用されます。メンテナンスに柔軟性をもたらします。配管と各種機器やバルブなどを接続するフランジ。プラント運転中に定期メンテナンスが必要な場合は、パイプライン システムに分割フランジが追加されます。
    フランジ付きジョイントは、相互に絡み合っている 3 つの個別かつ独立したコンポーネントで構成されています。フランジ、ガスケット、ボルト締め。これらは、さらに別の影響力であるフィッターによって組み立てられます。許容できる気密性を備えた接合部を実現するには、すべての要素の選択と適用に特別な制御が必要です。
    フランジは、外側または内側の突き出た尾根、リップ、またはリムで、強度を高めるのに役立ちます(I ビームや T ビームなどの鉄製ビームのフランジとして)。簡単に取り付けるため\/別の物体との接触力の伝達(パイプ、蒸気シリンダーなどの端のフランジ、またはカメラのレンズマウントなど)。または、機械やその部品の動きを安定させてガイドするため(鉄道車両や路面電車の車輪の内側フランジとして、車輪がレールから外れないようにするため)。 「フランジ」という用語は、フランジを形成するための工具の一種にも使用されます。