化学処理では、合金は熱交換器、反応容器、蒸発器、伝達配管などの成分に使用されます。
インコネルC-276合金は、鉄や銅塩化銅などの強力な酸化剤、高温汚染媒体（有機および無機）、塩素、塩素、酢酸、酢酸、酢酸アニドリド、海水およびブライン溶液など、さまざまな化学プロセス環境に優れた耐性を持っています。
硫黄化合物と塩化物イオンに対する優れた耐性がほとんどのスクラバーに浸透しているため、煙道ガス脱硫システムで使用されています。
C-276合金は、孔食とストレス腐食亀裂に優れた耐性を持っています。また、湿った塩素ガス、次亜塩素酸塩、および二酸化塩素の腐食効果に耐える数少ない材料の1つです。
Incenel Alloy C-276は、UNS N10276およびWerkstoff NRに指定されています。 2.4819。石油およびガスサービスのためにNACE MR0175にリストされています。
Hastelloy C-276には、孔食、ストレス腐食亀裂、酸化大気に対する例外的な耐性、および複数の異なる化学環境に対する優れた耐性もあります。
Hastelloy？* C276の高いモリブデン含有量は、合金に孔食と隙間の腐食に対する優れた耐性を提供します。
Hastelloy X Pipe Bendは耐食性、耐熱性、酸化耐性であり、減少または中性の雰囲気と酸化に耐えることができます。
合金Xパイプベンドは、酸化、削減、ニュートラルな雰囲気に対する合金が強く抵抗しているため、炉のロールまたはその他の工業用炉アプリケーションで例外的な性能を提供します。
Hastelloy X Pipe Bendは、応力腐食亀裂に対する卓越した耐性により、レトルト、熱分解チューブ、マッフルなど、さまざまな化学処理部品に広く使用されています。
Hastelloy X Pipe Bendは、優れた高温強度と酸化抵抗を備えた錬金格のニッケルベース合金です。すべての製品フォームは、形成と溶接の点で優れています。
Hastelloy Xパイプベンドは主に熱と酸化耐性について注目されていますが、塩化物ストレス腐食亀裂に対する耐性も良好であり、浸炭に対する耐性が良好であり、大気の減少または浸炭に対する優れた耐性があります。
合金Xパイプベンドは、ガスタービンエンジンコンポーネント用に最も広く使用されているニッケルベースの超合金の1つです。
AMS 5754パイプベンドには、収量または引張強度の要件がありませんが、硬度の最大値と応力破裂最小値が必要です。
2200度に強く酸化耐性。 F（1200deg。C） - ハステロイXパイプベンドは固形溶液強化グレードを強化します。 F（1200deg。C）。
Hastelloy xパイプベンドの優れた酸化抵抗を以下に示します。テストは、サンプルを2000度で乾燥空気に露出させることにより実施されました。 F.そして、1750 geで300 psiに加圧された乾燥空気。 F.
酸化抵抗を評価するための2つの基準は、重量の変化と腐食浸透の深さです。 Hastelloy X Pipe Bendは、保護的で粘り強い酸化物フィルムの形成により、両方の点で優れています。
Hastelloy x Pipe Bendは、浸炭と窒化にも抵抗します。これは、高温合金の早期の故障につながることが多い2つの一般的な条件です。石油コークスで100時間後、他の4つの材料が浸炭によって完全に浸透されましたが、
合金Xパイプベンド標本は浸炭をまったく示しませんでした。 1100度の水素、窒素、アンモニアの大気中で評価された10の材料のうち。 F.および25,00 psi 64日間、合金Xは、顆粒間攻撃なしで最も近い競争材料と同じくらい厚さ4分の1未満の窒化症例を患っていました。
Hastelloy X Pipe Bendは、熱い燃焼器ゾーンセクションの石油化学プロセス機器とガスタービンでの使用を見つけます。また、優れた酸化耐性のため、産業用炉アプリケーションの構造コンポーネントにも使用されます。
Hastelloy Xパイプベンドは、酸化、還元、および中性の雰囲気に対して異常な耐性があるため、特に炉アプリケーションでの使用に推奨されます。
Hastelloy Xは、ガスタービンエンジン、航空機、工業用炉、化学処理用途に最適なニッケルベースの超合金です。
この合金で作られた炉のロールは、2150度で8700時間動作した後、まだ良好な状態でした。 F.炉トレイは、重い負荷をサポートするために使用され、最大2300度までの温度にさらされています。 F.曲げたり反りをかけずに酸化雰囲気で。
合金Xパイプベンドは、最大2200.Ãfまでの優れた高温強度で知られています。合金は、手動と自動の両方の方法で形成および溶接特性で簡単に製造することもできます。
合金Xパイプベンドは、ジェットエンジンテールパイプ、アフターバーナーコンポーネント、タービンブレード、ノズルベーン、キャビンヒーター、その他の航空機部品での使用に等しく適しています。
ほとんどの曲がったパイプは配管の端を変更しないため、パイプベンドは、標準の溶接プロセス、フランジ、またはその他の接続方法を使用して処理システム内で簡単に実装できます。
パイプベンドのサイズと材料の多様性は、高濃度のシリカ砂を含むオイルサンドスラリーラインなど、高温または苛性の液体からの圧力と動きの維持、または懸濁した固形物を持つものまで、あらゆるものをルーティングするのに適しています。
パイプの曲げ方は非常に費用対効果が高いため、曲がったパイプとチューブを使用すると、アプリケーションに理想的な長さとサイジングを使用する場合、設計予算全体に最小限の影響を与えます。
コールドベンディング方法は、多くの場合、パイプを最終形状にするために純粋な物理的な力に依存していますが、熱い曲げ方は必要な力を減らすために慎重な加熱を使用します。
それぞれの方法には独自の利点があり、パイプのベンディングの程度と最終形状を決定します。
