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S31254 ステンレス鋼フランジ A182 F44 S31254 SW フランジ

この合金には高レベルのモリブデンとニッケルが含まれているため、ほとんどの Uns S31254 スーパー二相ステンレス鋼フランジ サプライヤーは、この合金を高塩化物環境で使用することを購入者に推奨しています。

評価済み4.7\/5 に基づく206カスタマーレビュー
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フランジ ジョイントはパイプの接続であり、接続部品にはフランジがあり、それによって部品がボルトで固定されます。フランジの原理は、フランジとガスケットの間の接触応力がシールを維持するのに十分になるまで、ボルトを使用して機械的な力を加えてガスケットに予荷重を加えることです。 SMO DIN 2.4819 ウェルドネック フランジは、高圧システムで推奨される選択肢です。これらのフランジには突出したハブがあり、激しい動きの際にパイプをサポートします。 6Mo WNRF フランジは、密度 8 g\/cm3 で設計され、融点は約 1390 ℃です。簡単な機能性と互換性を可能にするために、これらのステンレス鋼 254 SMO フランジは、ANSI を含む標準化された寸法を持つように設計されています。 、ASME、DIN、EN、BS、JIS。これらのフランジは、優れた引張強度と降伏強度に加えて、良好な伸び特性を備えています。 ANSI B16.5 254 SMO ソケット溶接フランジは、高圧の小さなパイプで使用されます。これらのフランジは非常に強力で、通常のスリップオン フランジと比較して 50% 高い疲労強度を備えています。当社の製品についてご質問がある場合、または見積りが必要な場合は、詳細についてお問い合わせください。

問い合わせ


    ステンレス鋼
    ASTM A182 316L 317 317L ソケット溶接フランジ ASME B16.5

    フランジは溶接に次いで 2 番目によく使用される接合方法です。フランジは、ジョイントを分解する必要がある場合に使用されます。メンテナンスに柔軟性をもたらします。配管と各種機器やバルブなどを接続するフランジ。プラント運転中に定期メンテナンスが必要な場合は、パイプライン システムに分割フランジが追加されます。
    フランジ付きジョイントは、相互に絡み合っている 3 つの個別かつ独立したコンポーネントで構成されています。フランジ、ガスケット、ボルト締め。これらは、さらに別の影響力であるフィッターによって組み立てられます。許容できる気密性を備えた接合部を実現するには、すべての要素の選択と適用に特別な制御が必要です。
    フランジは、外側または内側の突き出た尾根、リップ、またはリムで、強度を高めるのに役立ちます(I ビームや T ビームなどの鉄製ビームのフランジとして)。簡単に取り付けるため\/別の物体との接触力の伝達(パイプ、蒸気シリンダーなどの端のフランジ、またはカメラのレンズマウントなど)。または、機械やその部品の動きを安定させてガイドするため(鉄道車両や路面電車の車輪の内側フランジとして、車輪がレールから外れないようにするため)。 「フランジ」という用語は、フランジを形成するための工具の一種にも使用されます。

    ASTM A182 316L 317 317L ソケット溶接フランジ ASME B16.5

    フランジは溶接に次いで 2 番目によく使用される接合方法です。フランジは、ジョイントを分解する必要がある場合に使用されます。メンテナンスに柔軟性をもたらします。配管と各種機器やバルブなどを接続するフランジ。プラント運転中に定期メンテナンスが必要な場合は、パイプライン システムに分割フランジが追加されます。
    フランジ付きジョイントは、相互に絡み合っている 3 つの個別かつ独立したコンポーネントで構成されています。フランジ、ガスケット、ボルト締め。これらは、さらに別の影響力であるフィッターによって組み立てられます。許容できる気密性を備えた接合部を実現するには、すべての要素の選択と適用に特別な制御が必要です。
    フランジは、外側または内側の突き出た尾根、リップ、またはリムで、強度を高めるのに役立ちます(I ビームや T ビームなどの鉄製ビームのフランジとして)。簡単に取り付けるため\/別の物体との接触力の伝達(パイプ、蒸気シリンダーなどの端のフランジ、またはカメラのレンズマウントなど)。または、機械やその部品の動きを安定させてガイドするため(鉄道車両や路面電車の車輪の内側フランジとして、車輪がレールから外れないようにするため)。 「フランジ」という用語は、フランジを形成するための工具の一種にも使用されます。