家 "鍛造フランジ»ステンレス鋼フランジ SA182 フランジ F316L フランジ WN フランジ在庫 600 ポンド在庫

ステンレス鋼フランジ SA182 フランジ F316L フランジ WN フランジ在庫 600 ポンド在庫

スチール製フランジにより、清掃、検査、修正が簡単に行えます。通常は円形ですが、正方形や長方形の形もあります。フランジはボルト締めによって相互に結合され、溶接またはねじ切りによって配管システムに結合され、特定の圧力定格に合わせて設計されています。 150ポンド、300ポンド、400ポンド、600ポンド、900ポンド、1500ポンド、2500ポンド。

フランジは、パイプの端を覆うか閉じるためのプレートです。これをブラインドフランジといいます。したがって、フランジは機械部品を支持するために使用される内部コンポーネントであると考えられます。

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コンテンツ

? ASTM A182 F304\/304L、316\/316L、321、347、348 (ステンレス鋼フランジ)、904\/904L
? ASTM A182 F51 (二重フランジ)\/F53-F55 (スーパー二重フランジ)
ステンレス鋼の配管システムは突合せ溶接で接続でき、より重い 40S および 80S スケジュールではねじ接続で接続できます。

304\/304L ¨C デュアルグレード
これはステンレス鋼の最も一般的なグレードです。 18% Cr、8% Ni、非磁性。 当社では、ストレート 304 のより高い評価に加え、低炭素含有量により溶接性が向上するデュアル グレードの材料を提供しています。高温用途 (800°F 以上) では 304H が推奨されることに注意してください。
316\/316\/L ¨C デュアルグレード
これは 304\/L に次いで最も一般的なステンレス鋼のグレードですが、特定の業界の需要により、316\/L の方が入手しやすい場合があります。 18% Cr、最低 10% Ni、モリブデンを添加した 316 は、304 に比べて優れた耐食性を提供します。ストレート 316 の高い評価に加え、低炭素含有量により向上する溶接性を備えたデュアルグレードの材料を提供します。高温用途 (800°F 以上) では 316H が推奨されます。
304H �C UNS S30409
フランジ業界で最も一般的に使用され、非常に汎用性の高いステンレス鋼の高炭素変種です。 304H は、高温用途の耐熱性を高めるために 0.04 ℃ 0.10 の範囲の炭素含有量を含むオーステナイト系クロムステンレスです。また、通常グレードの 304 ステンレス鋼の一般的な特性とサービス特性もすべて備えています。
316H �C UNS S31609
304H と同様のアプローチであるグレード 316H は、通常のグレード 316 ステンレス鋼の高炭素バージョンで、船舶用グレードの用途向けに少量のモリブデンが含まれています。このオーステナイト系ステンレス鋼は、そのいとこグレードである 304H と同様に、高温での使用に適したより高い炭素含有量を利用しています。あまり一般的には使用されていませんが、依然として市販されています。
317\/L �C UNS S31700 \/ UNS S31703
310\/310S �C UNS S31000 \/ UNS S31008
321\/321H �C UNS S32100 \/ UNS S32109
347\/347H ¨C UNS S34700 \/ UNS S34709
クローム&デュプレックス

問い合わせ


    ステンレス鋼
    さね溝面同心セレーションフランジ

    フランジは溶接に次いで 2 番目によく使用される接合方法です。フランジは、ジョイントを分解する必要がある場合に使用されます。メンテナンスに柔軟性をもたらします。配管と各種機器やバルブなどを接続するフランジ。プラント運転中に定期メンテナンスが必要な場合は、パイプライン システムに分割フランジが追加されます。
    フランジ付きジョイントは、相互に絡み合っている 3 つの個別かつ独立したコンポーネントで構成されています。フランジ、ガスケット、ボルト締め。これらは、さらに別の影響力であるフィッターによって組み立てられます。許容できる気密性を備えた接合を実現するには、すべての要素の選択と適用に特別な制御が必要です。
    フランジは、外側または内側の突き出た尾根、リップ、またはリムで、強度を高めるのに役立ちます(I ビームや T ビームなどの鉄製ビームのフランジとして)。簡単に取り付けるため\/別の物体との接触力の伝達(パイプ、蒸気シリンダーなどの端のフランジ、またはカメラのレンズマウントなど)。または、機械やその部品の動きを安定させてガイドするため(鉄道車両や路面電車の車輪の内側フランジとして、車輪がレールから外れないようにするため)。 「フランジ」という用語は、フランジを形成するための工具の一種にも使用されます。

    さね溝面同心セレーションフランジ

    フランジは溶接に次いで 2 番目によく使用される接合方法です。フランジは、ジョイントを分解する必要がある場合に使用されます。メンテナンスに柔軟性をもたらします。配管と各種機器やバルブなどを接続するフランジ。プラント運転中に定期メンテナンスが必要な場合は、パイプライン システムに分割フランジが追加されます。
    フランジ付きジョイントは、相互に絡み合っている 3 つの個別かつ独立したコンポーネントで構成されています。フランジ、ガスケット、ボルト締め。これらは、さらに別の影響力であるフィッターによって組み立てられます。許容できる気密性を備えた接合を実現するには、すべての要素の選択と適用に特別な制御が必要です。
    フランジは、外側または内側の突き出た尾根、リップ、またはリムで、強度を高めるのに役立ちます(I ビームや T ビームなどの鉄製ビームのフランジとして)。簡単に取り付けるため\/別の物体との接触力の伝達(パイプ、蒸気シリンダーなどの端のフランジ、またはカメラのレンズマウントなど)。または、機械やその部品の動きを安定させてガイドするため(鉄道車両や路面電車の車輪の内側フランジとして、車輪がレールから外れないようにするため)。 「フランジ」という用語は、フランジを形成するための工具の一種にも使用されます。