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DIN933 DIN931 ハステロイ C276 ねじ付きスタッドボルトメーカー PTFE コーティングボルト

合金は 2250\/1750oF (1230\/955oC) の間で鍛造され、その後、ビレットまたはインゴットのセクションの厚さ 1 インチあたり 30 分間、鍛造温度で浸漬されます。鍛造を直ちに開始し、ビレットを再加熱炉から取り出します。25\/40% の縮小により、可能な限り多くの内部熱を保持することができます。最適な耐食性を得るには、鍛造部品をその後焼鈍する必要があります。熱処理を参照してください。

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ハステロイ(r) C276 は通常、溶体化処理条件で使用されます。この合金は 1121 ℃ (2050 °F) で浸漬され、その後急速に急冷されます。

ハステロイ(r) C276は一般的な溶接方法で溶接可能です。溶接中は過度の入熱を避けてください。腐食用途の場合、この合金は追加の熱処理を行わずに「溶接されたまま」の状態で使用できます。

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    フランジは溶接に次いで 2 番目によく使用される接合方法です。フランジは、ジョイントを分解する必要がある場合に使用されます。メンテナンスに柔軟性をもたらします。配管と各種機器やバルブなどを接続するフランジ。プラント運転中に定期メンテナンスが必要な場合は、パイプライン システムに分割フランジが追加されます。
    フランジ付きジョイントは、相互に絡み合っている 3 つの個別かつ独立したコンポーネントで構成されています。フランジ、ガスケット、ボルト締め。これらは、さらに別の影響力であるフィッターによって組み立てられます。許容できる気密性を備えた接合部を実現するには、すべての要素の選択と適用に特別な制御が必要です。
    フランジは、外側または内側の突き出た尾根、リップ、またはリムで、強度を高めるのに役立ちます(I ビームや T ビームなどの鉄製ビームのフランジとして)。簡単に取り付けるため\/別の物体との接触力の伝達(パイプ、蒸気シリンダーなどの端のフランジ、またはカメラのレンズマウントなど)。または、機械やその部品の動きを安定させてガイドするため(鉄道車両や路面電車の車輪の内側フランジとして、車輪がレールから外れないようにするため)。 「フランジ」という用語は、フランジを形成するための工具の一種にも使用されます。

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